alex_b

stie cineva la ce cuplu se strange chiulasa? (e46, 318i nfl) am cautat pe forum...

Multumesc. din motive legate de timp, o sa incerc varianta cu surubelnita.

multumesc! o sa mai incerc odata! daca am inteles eu bine...cheia aceea "speciala" se foloseste doar pt a tine contra, si trebuie desfacut surubul mare, ca sa iasa fulia

Ma ajuta si pe mine cineva? masina este e46 318I (motorul de 1895 cc, cred ca e M43) asi vrea sa ajung la lantul de distributie. Trebuie sa dau jos capacul distributiei, dar pt a face asta trebuie sa dau jos fulia. Aici e problema! am scos cele 3 suruburi ale fulie, dar fulia nici nu clinteste! trebuie desfacut surubul cel mare din mijloc?? ca sa pot da jos fulia??

cred ca ai vrut sa zici ca ai luat 2 o-ring-uri pt piesa ce trece din blocul motor in blocul filtrului de ulei, dar intre cele doua blocuri exista si o garnitura!

eu am o problema asemanatoare...la mine se aude un huruit usor, dar cand apas ambreiajul, se aude un sunet vacumatic si dispare huruitul. si intra greu in viteza, mai ales la rece. o fi de la lichid, sau am si eu probleme cu cilindrul sau cu pompa????

ok, chiar mai trebuie sa studiez. scuze fata de cei care si-au pierdut timpul si si-au mancat nervii cu mine dau o bere pt cei din tm

am revenit cu poze. poate nu sunt eu indeajuns de priceput, dar eu vad 4. corectati-ma daca nu am dreptate

putin mai tarziu sa ajung acasa

din cunostiintele mele, si rog pe cei mai priceputi ca mine sa ma corecteze daca gresesc. e36, din 98 cred a introdus motorul de 1.9 pana atunci 318i (nu 318IS) avea ~1800cc, de atunci ~1900cc. Mama mea are e36 316i din 98 luna 12(e 99 pe acte) cu motor m43 (1.9) si 105 cp. eu am e46 318i din 98 (1.9) si 118 cp. ambele masini sunt din 98 (e36 e mai nou cu 6 luni decat e46-le (stiu..e incredibil)) ambele au motor m43, din exterior IDENTIC!!!, dar _chiulasa_ de pe 316 e36 are 8v si cea de pe 318 e46 are 16v, ce va voi si dovedi de curand. daca schimb chiuloasele intre ele voi avea un e46 de 105 cp si un e36 de 118! mda..pe wikipedia scrie ca din 98 s-a modificat motorul si nu mai face referire la valve

ok, nu are rost sa facem chat pe forum. las dupa voi pana in momentul in care voi pune poze, pt ca eu am VAZUT! poate cand veti vedea si voi, nu veti mai zice "nu am AUZIT"

m-as bucura daca ar fi asa. ar fi binevenit surplusul de putere, dar din pacate masina nu trage de caii aia, si din fericire nu are consumul de e36 318is, care am auzit ca e cam maricel. in schimb a pus DEST mai sus 2 link-uri(pozele puse de tine nu lamuresc deloc problema valvelor), unul era cu distributia de e36 318is, si unul cu e46 318i, si intradevar sunt diferente mari in poza, dar eu cum am schimbat distributia, recunosc din acele poze ca distributia mea este cea de e46 318i(cum si trebuie sa fie) tocmai pt ca diferentele din cele 2 poze sunt mari ma face sa cred ca e acelasi motor m43, DAR cu _chiulasa_ schimbata! de aici rezulta PROBABIL si diferenta de consum dintre cele 2 modele. motorul tau era de 1.9? (1895cc?)

...si daca nu l-ai desfacut de unde stii ca nu avea? daca te uiti la link-ul meu de pe carfolio, sustine tot ce zic! ma bucur totusi sa vad ca si-a datparerea si cineva care are....sau a avut e46!!, pt k nu inteleg de ce se dau membrii forumului care au e36 cu pumnul in masa ca ei "nu au auzit" sa fie 16v la e46!!!! da...e m43 motorul ca si la e36, adica e la fel blocul motor!!! asta nu inseamna ca nu poate avea alta _chiulasa_!!! ma rog....o sa pun poze cu cele 16v, daca vret pun si cu motorul..si cu masina daca nu ma credeti )

si de unde vezi tu pe realoem cate valve are? distributia mea arata exact ca si in poza de pe real oem si are 16 valve!!!! poate ca pe e36 e cu 8v, dar nu cred ca le era greu la cei de la bmw sa schimbe _chiulasa_ pt a pune motorul pe modelul nou, adica la e46 poate e cum ziceti voi si am eu motorul schimbat, dar nu cred, pt k am vazut si alte 318i e46 si arata motorul exact la fel. si se mai pune si problema daca e schimbat......e schimbat cu ce?????ce motor e al meu??? k NU e motor de facelift de 143cp. e in stare impecabila, dar nu trage de 143 cp!! deci??? ziceti voi!

aaa.....cred ca am gasit problema in disputa noastra! acum am vazut ca in linkul dat de tine e vorba de e36 318is! eu vorbeam de e46 318i (1.9)!!! in comparatie cu e46 316i (1.9) ambele cu motor m43 !!!!!!!!!!! sincer la e36 habar nu am ce motoare, cate valve etc, dar la e46 e asa cum zic eu.

nu are rost sa ne contrazicem aiurea....eu voi desface zilele astea capacul chiuloasei, deoarece se prelinge ulei si vreau sa schimb garnitura...si atunci voi face poza sa vezi si tu 16 valve, poate asa o sa te conving. oricum...motorul e M43, mai ramane sa vezi si tu cele 16 valve in poza, daca restul documentatiei puse de mine nu te-au convins

ba da, e M43 http://realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E46&body=Lim&model=318i&zone=ECE&prod=19980600&motor=M43&steering=L&arch=0

nu stiu cei care au discutat topicul in ce baza au vorbit, dar eu am 318i (nFL, e din 98'), la care i-am schimbat lantul de distributie, si am vazut eu cu ochii mei 16v in _chiulasa_! la specificatile motorului veti vedea: "4 valve pe cilindre, 16 valve in total" http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=75086 ...oricum, nu stiu cat de precis este carfolio, dar cum am scris si mai sus...am vazut cu ochii mei 16v!

la e46 (1.9) diferenta dintre 316i si 318i e ca, 316i are 8v, si 318i are 16v! de acolo diferenta de 13 cp

a mea e din 98 si consuma 10.5% in oras (timisoara) si in cea mai mare aglomeratie 11.3%(cu clima) ; in afara (adica mixt pe la noi prin tara) consuma 6.5% mers normal, 7% pe la 140 km/h, si cel mai mic consum pe care am reusit sa-l scot cu ceva eforturi depuse...a fost de 5.4%.

316i E46 cu M43 are max. 105 CP la 5300 rpm si 165 Nm la 2500 rpm Avand in vedere aceste caracteristici in concluzie care ar fi turatia de plecare de pe loc si cea de schimbare a treptelor? Tu esti sigur de datele astea???? eu am e46 318i (tot M43) 118 cp cu cuplu de 180 Nm la 3900 rpm!!!!!!! motorul tau pare cam POTENT cu al sau cuplu maxim la 2500 rpm! asta e cuplu de diesel mai vechi

eu zic ca e ac snitzer

difuzoarele din usi si cele din spate de la luneta (la e46) sunt de 16, sau 16,5????

stie cineva vreo metoda de prindere a angel eyes-urilor, alta decat lipirea pe far??? exista ceva suporti?, sau vreo metoda de prindere mai putin permanenta???, pt far de e46 nFL fara xenon si fara lupa.

Serios? eu am pus un Ground Zero Radioactive 1000w RMS, si iti crapa capul inauntru, fara gauri fara nimic, sareau acele de la turometru si vitezometru. http://www.be-loud.ro/produse/Subwoofere_a...ve/GZRB_120SPL/ Subwooferul e SPL, bass ca de la un GZ eu nu am auzit... nu am simtit nici un difuzor sa-mi miste organele in mine mai bine ca un GZ... nu asta de care zic... Daca vrei un bass complet, cuprinzator extrem de jos si gros, asta e subwooferul pentru tine. De E46 e vorba? Difuzorul era un FI-Q de 12" care e mult mai difuzor de bass decat GZ-ul tau, fara suparare. -- Asa se aude 12W7 la mine in masina. L.E. difuzorul, aplificatorul, cutia, cablurile sunt de vanzare. nu vreau sa creez un subiect de cearta, fara suparare, dar trebuie sa stai intr-o masina cu ground zero, si ai sa-ti schimbi parerea despre ambele! eu am avut GZ de 2500 w rms (http://ground-zero-audio.com/english/05_nw15.htm) pe audi a6 c5 si fara nici un fel de tabla taiata, si imi nenorocea masina, se umflau usile! e cu totul altceva fata de ce ai tu