"ZIGZAG"

da mare diferentaaaaaaaaaa............. Glumesti?

la 318i e46 din 2000 am numa 118cp :blink: mai pot prinde 10-20 cp sub capota fara modificari hardware?

Merci - am dat si search dar am ajuns la un 5-ar

Stie cineva cum se reseteaza "oil service"? Sa nu spuneti "la reprezentanta".

Romania ! = Tara tuturor posibilitatilor.............

OK

?????-din ce sursa-?????

Da eu am vazut diferente... Aveam putin sub un sfert rezervorul si am facut plinul la MOL cu 98 si au intrat 55 litri, am plecat la drum...cateva zile si plimbari pe la munte, dupa care am plecat spre Baia Mare, unde am ajuns cu rezervorul gol (pe rosu). Pana aici toate bune, merg la un OMV si ma pregatesc sa alimentez dupa calculele mele cu vreo 60l dar nu au intrat mai mult de 55l :blink: Din doua una: ori aia de la Mol Virtutii sau Ciurel -cum le-o spune- fura la pompa , ori s-a "strans" rezervorul pe parcurs ce s-a marit altitudinea , ori li s-a facut mila baimarenilor de un om care vine de la drum lung ....... (ma rog...au fost trei posibilitati) :)

Am facut si eu plinul cu efix de la Rompetrol si nu e nici o diferenta...poate daca ii fac si un chiptuning.......

Ma bate gandul sa-i fac un ciptuning, dar ii mareste puterea doar cu 8-12% si nu stiu daca merita

Adica al tau are 143 cp nu ? La consum cum sta, ca al meu 7-8 afara si 11.5-12.5 in oras

Bun, si ce scrie in talon, de unde au scos-o?

Am sa verific, dar nu am observat sa piarda lichid, oricum am sa ma uit mai atent

Am o intrebare, in talon scrie tip motor:19 4E 1, iar pe devizul lucrari de la Filaret alta, adica tip motor:M43TU; care este pana la urma tipul de motor ?

Mai am o intrebare, in talon scrie tip motor:19 4E 1, iar pe devizul lucrari de la Filaret alta, adica tip motor:M43TU; care este pana la urma tipul de motor ?

Tocmai m-am intors de la Arian Motors, unde i-am facut un test motor. Totul functioneaza in parametrii normali, dar dupa ce am plecat de acolo acul care indica temperatura motorului a depasit jumatatea (initial statea pe semnul care indica termometrul ala, sau cum s-o numi...). Am crezut ca am aer in instalatie, asa ca am aerisit putin instalatia. Cand am oprit motorul , acul indicator a coborat putin sacadat si s-a oprit pe zona albastra, nu pana in capat cum e normal. Credeti ca e o coincidenta sau nu? Am facut si o poza:

nu am ajuns la service sa le montez din lipsa de timp, dar dupa ce le schimb am sa postez.

Capul sus , profesore ! Te asteptam cu urmatorul BMW. Eu cel putin iti multumesc pentru DIY-urile pe care le-ai facut si pentru sfaturile pe care le-ai dat, ca tare bine mi-au prins... daca nu le citeam ma falimentau unii mecanici "binevoitori"...

oare valva asta nu se poate curata cumva? la Filaret au spus ca trebuie schimbata... piesa nr.8 :

Da. la mine inca nu oscileaza relantiul decat foarte rar, dar fasaie si asta se pare ca ar fi primul semn ca este pe duca valva pcv si furtunul vapori ulei(intra in valva pcv) valva admisie pt ca face un zgomot ciudat(vibreaza cand scade turatia motorului) si este deranjant. am cumparat de la Filaret: - v. PCV-45euro - furtun vapori-26euro v. admisie(140euro)- sa mai astepte , ca parca nu mai este deranjant zgomotul la pretul asta........ maine ma duc la service sa le montez si spun care e diferenta

la 318 are o valva "PCV" care da aceleasi simptome cand se duce...

acelasi lucru l-am patit cu semnalizatorul dreapta fata. din cele doua furtunase de aerisire unul era cu gura de aerisire in sus-trebuie intors invers. Poate este aceeasi problema si la tine

am inteles ca "valva admisie" este mai mica decat valva PCV si e situata in admisie- tot nu dau de ea...........................

multam crisjohn, am depistat valva PCV si furtunul vapori ulei, dar tot nu gasesc "valva admisie".

am cautat pe realOEM urmatoarele piese : -valva PCV -valva admisie (ar trebui sa fie situata pe langa valva PCV) -furtun vapori ulei (tot prin aceeasi zona) sa fie ale naibii daca le gasesc..... am nevoie de ajutor..... am nevoie de coduri....