hidroclau

Uite codulde debitmetru pe care mil-au dat cei de la service. masina este 316i 77kw 105CP 04/2000 1895cmc si debitmeru

Azi am facut 20km si masina se comporta normal, parca trage si mai bine. O sa revin cu impresii.

Poza care edifica integritatea PCV si a furtunelor. Si poza generala

AM MAI VERIFICAT ODATA TOATE FURTUNELE, VALVA PCV, ETC. INTRADEVAR MODELULMEU NU ARE VALVA DISA CI DOAR CAPACUL, CARE SURPRIZA ARE UN ORING PENTRU ETANSEITATE SI ACESTA ERA CIUPIT INTR-O PARTE. PENTRU MOMENT AM REZOLVAT ORINGUL. INTREBAREA ESTE DE LA ACEST ORING SA SE TRAGA DEFECTUL?

Multumesc de link. Am uitat sa precizez ca valva PCV a fost prima schimbata. Am verificat si furtunul de la ea la capacul motorului, tragand aer pe el si verificand daca face vid si rezultatul este Ok, nu este fisurat, face vid. Furtunasele mici de la vacum le-am schimbat pe toate cu furtune acoperite cu insertie de panza rezistente la temp. Cu testerul INPA am facut testele si singurul test care nu s-a resemtit in functionarea motorului la relati, a fost cel al Valvei DISA, la celalate teste mersul motorului se modifica, oscila. Singura problema care o am este senzorul de nivel de ulei, care se aprinde pentru cateva secunde dupa pornire si se stinge, si mai este garnitura si supapa de sens dintre paharul filtrului de ulei si blocul motor.piesa 6, 5, 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=30

Multumesc de raspuns. Eroarea 171 nu era stearsa cand am facut Print Screen-urile. Oricum astept sa se aprinda din nou becul galben si o sa fac alte PrtSc-uri. Inca ceva ce am omis sa scriu, este faptul ca atunci cand nu se accelereaza, (sunt in accelerare si la un moment dat pe la 1800-2000 da in nas nu se mai accelereaza, dupa care zvacneste iar si continua accelerarea), se aude un tacanit ca de avans in partea debitmetrului, valvei DISA si un fasait de aer(senzorul de detonatii???). Senzatia este ca se ineaca masina sau se intrerupe alimentarea cu combustibil. Uneori dupa ce merg cu masina, opresc si repornesc din nou, porneste ca si cum ar fi inecata, adica nu se duce turatia la 1100 si apoi sa scada la 830 si se duce la 400 si apoi creste incet oscilind pana la 700-830. Inca odata multumesc lui mihais! Inca ceva omis este ca sonda lambda schimbata este Bosch la fel ca cea originala.

Salutari, La inceput aveam becul galben Check Engine aprins si la tester INPA eroarea era 171 System too lean. Am mers o perioada de un an cu el asa si in final m-am hotarat sa remediez problema. Am inceput prin a schimba valva PCV(cea cu membrana de cauciuc), problema nu a disparut, acceasi eraore 171. Am trecut mai departe si am schimbat debitmetru, dar in loc de Bosch am pus unul Pierburg, bineinteles ca dupa aproximativ 200km s-a aprin din nou becul galben si acceasi eroare 171. Urmatoarea piesa schimbata a fost sonda Lambda inainte de catalizator, dar si acesta mutare s-a dovedit inutila, eroarea 171 a reaparut odata cu becul galben. Masina la relanti uneori daca plec cu ea imediat dupa ce o pornesc, oscileaza la semafor de la 830rpm la 550rpm, si in mers are momente in care da in nas la trepte mai mici 2, 3 neaccelerandu-se. Ce ar mai trebui sa schimb ca sa mearga normal? Atasez si imagini de la testare cu INPA.

Si eu am o problema asemanatoare! Pornesc masina si daca nu o las 2-3 min sa-si ia toti parametrii si plec cu ea, cand o scot din viteze scade turatia de la 800-900 cat sta de obicei, la 500-600, si apoi creste singura iar la 8,9 sute.Dupa 10 min de mers sau dupa ce o accelerez putin , nu se mai intampla nimic cand ajung pe liber cu ea. Am curatat electrovalva de relanti, dar nu am scapat de simtome. Pentru preturi la piese las urmatorul link www.autokarma.ro

k era interesant daca apucai sa faci si niste poze! o sa incerc si eu sa vad daca de acolo e problema! multam!

up

Becurile nu mai sunt in circuitul electric , sunt scoase din folosinta , in locul lor fiind puse alimentarea ballasturilor de la Angel!

La mine am avut noroc ca aveam in rezervor cam 3/4 din volum cu benzina , iar dupa ce mi-au montat Angelurile, cand am pornit masina imi arata FULL 100%. L-am chemat pe ala care facuse legaturile si mi-a zis sa mai pun si sa mai iau odata contactul, lucru pe care l-am facut si parea ca si-a revenit indicatia. Am plecat linistit , dar la prima oprire a masinii si repornire problema a reaparut din nou, iar s-a dus in plin, a oscilat vreo 10-15min, dupa care indica ceva dar eronat, mai mult deact era real in rezervor. Ceilalti 2 prieteni si-au dat seama mai tarziu cand au facut plinul! Acuma cred ca nu mai indica nici macar cu 7 litri mai mult, e total aiurea indicatia!

Salutari! Am montat si eu Angel Eyes pe masina CCFL 8000k neon, dar mi s-a stricat indicatia de benzina. Indicatia de benzina se manifesta astfel: daca in rezervor se afla sub jumatate benzina, acesta nu oscileaza, dar indica cu peste 7 litri mai mult, iar daca este trecut de jumatate , la pornirea masinii se duce in plin 100%, pe urma timp de 15min oscileaza intre plin si jumatate, dupa care se opreste pe undeva aproape de 3/4 din rezervor, oricum indicand eronat. Pana la montarea Angel Eyes pe masina menzionez ca nu am avut astfel de manifestari la masina. Aceeasi problema se mai intampla si la inca doua masini BMW 318i 2002, care au montat angel de acelasi tip la aceelasi service. Masina mea este BMW 316i 2000. Angel Eyes-urile au fost conectate direct in mufa de pozitie, acestea din urma fiind scoase din folosinta, nemontandu-se nimic intre mufa si ballasturi!

Martorul de la AIRBAG se mai aprinde pt cateva secunde si daca pe scaunul din dreapta sta cineva cu o greutate mica, ex un copil (eu imi las copilul sa stea in fata in picioare si am observat ca atunci cand se misca se aprinde martorul), dar se stinge singur. Cand merg singur sau cu un adult pe scaun nu se mai intampla nimic. Referitor la senzorul de la centura, acesta exista si se poate si vedea, este vorba despre cilindrul (pistonul) de care este prins capatul in care intra centura (te uiti printre scaun si consola de la cotiera si se vede acel cilindru), al carui mecanism este pe baza de gaz comprimat si un plutitor, cred (modul de actionare este descris in Workshopdata). Acesta este prezent si pe stanga si pe dreapta! Referitor la cei la care martorul sta mai mult aprins decat e normal, este posibil ca acesta sa fie legat cu alt bec martor in bord ,(ex bec abs, check engine, ulei) si sa se stinga in acelasi timp cu acel bec. Trebuie urmarit daca se intampla asa ceva, iar daca este asa insemna ca cineva inainte a avut probleme cu AIRBAG-urile si asta a fost cel mai ieftin mod de rezolvare a problemei! Bafta multa!

Aceeasi problema o am si eu pe un BMW 316i 1,9 2000 si inca doi prieteni pe BMW 318i 2,0 2002, dar problema a aparut dupa ce am montat pe masini ANGEL EYES pe ele, inainte de montarea lor indicatia de benzina mergea perfect la toate cele 3 masini. Daca cunoaste cineva rezolvarea rog postare. Angel Eyes sunt 8000k cu CCFL

Salut! Mi-am montat si eu Angel eyes pe BMW 316i 2000! Toate bune si frumoase pana cand am constatat ca atunci cand trec de jumatate cu benzina in rezervor, acul nu-mi mai indica cantitatea reala de benzina ci se duce in plin (full) , sta pe acolo cam 15-20min dupa care scade dar tot indica mai mult decat e real in rezervor benzina, la fel se comporta si cu benzina mai putina dar cursa acului e mai mica. Acelasi lucru se intampla si la inca 2 prieteni cu BMW 318i 2002. Toate Angel eyes-urile au fost montate la acceasi firma. Se poate ca angelul sa induca in circuit o rezistenta negativa??? http://en.wikipedia.org/wiki/Negative_resistance Astept raspunsuri si daca exista cazuri similare va rog postati! <_<