ingineru'

Deci chef de city break nu ai

Poza ai editat o cumva? Trebuia sa apara la Unterschrift si Stempel ceva, dar foarte important seria masinii,vad ca scrie doar WBA... Documentul din poza pusa de tine este strict ceea ce iti trebuie daca vei avea vreodata nevoie de ceva in Germania.In Romania e posibil in baza aceluiasi document sa ai nevoie de multe altele gen dosar cu sina, taxa la CEC, cerere, adeverinta, verificari, dosare etc. Premium selection cuprinde in principiu tot, lucruri grave si costisitoare gen distributie de ex. Dar e o suma limita in baza careia daca vei avea probleme masina se va repara in baza garantiei de mai sus. Mai este inca o limita, cea a kilometrilor. Pana in 100.000km garantia este 100%. Daca ai intre 100.000 - 120.000 km atunci garantia suporta 90% iar tu 10% Deja daca masina are peste 150-180mii km atunci platiti undeva 50% garantia si 50% tu, deci garantia devine o povara, desi masina are istoric complet bmw

Asta inseamna ca nu se raceste bine. Ma duce cu gandul la un radiator partial infundat si/sau vasc sau ventilator care nu isi mai face treaba. Daca era din garnitura facea vara iarna fara exceptie. Cred ca a pus de 1.4 sa dea apa afara mai devreme decat sa buleasca vreun furtun sau chiar radiatorul. M54 rezista la forja si abuz si duc multi km.

Are linguatronicul defect.

Da, asa este. Furtunul are o insertie de ceva in el. Le am schimbat si eu la m50, o placere sa mesteresti.Tin minte ca am luat coliere originale, nu era scump un colier, dar se vindeau la 30 buc / punga parca M54 cred ca e printre ultima generatie la care inca se mai poate mesteri. Uneori ma intrebam care placere e mai mare, de a conduce sau de a mesteri ?

Pe realoem arata la fel la ca in poza ta. Si la m50 ul meu din semnatura tot la fel arata.

Ma asteptam sa gasesc ceva concludent insa nu am gasit din pacate. Vorbeste cu colegul @Itarachiu , el are parca motor ca al tau si mai mestereste la ea. Sau cu @alex230 si el se pricepe la motoare gen, cu siguranta sunt si alti colegi dar nu imi vin acum in minte.

Ala nu e zgomot de lant. Mergi totusi cu ea la cineva sa asculte. Zgomotul de lant e un fel de harsait ritmic ce se aude bine la 1.300-1.500 ture.

Cardanul l a inspectat vizual cineva, mai exact crucea cardanica sau rulmentul ?

Pune VIN ul sa vedem ce zice pe realoem.

De ce ?!

Aplicatia autodoc voua va merge ? Sau doar la mine nu merge de ceva vreme ?

Am sa incerc sa scriu civilizat si frumos. Schimba zidarul ala ca mecanic nu e, unde l ai gasit? Ia intreaba l asa la misto cum se da chiulasa jos si daca are cale? Ala e un dobitoc! Garniturile din linkul de mai sus pus de colegul se schimba foarte repede si sunt plug& play.Costa 50-60 ron pe original, eu atat am dat. Le poti schimba in parcare in 10 minute, mie atat mi a luat.

Masina se vinde cu cauciucuri de iarna cam la limita, deci duse.Maxim sezonul asta mai poti merge cu ele. Are cauciucuri de vara dar sunt extra ca bani. Revizii doar la bmw. Tu stii care iti sunt nevoile si daca se merita. Ca si investitii in ea trebuie neaparat doua randuri de roti, iarna si vara.Sau allseason...

Revin cu o comple©tare caci nu mai pot edita. Masinile astea cand te uiti la ele, iti sar in ochi doua lucruri. Au discuri/ cauciucuri mereu noi si botul masinii arata impecabil (emblema de capota noua cumva, capota nu are urme de pietricele, farurile nu sunt sablate, bara fata e tipla fara urme de nimic) desi masinile au 15 chiar 17 ani, vorbesc de e46 si e53. Oare de ce ?

Va povestesc si eu ce am vazut, desi la inceput mi a fost greu sa inteleg. Colegii mei, unu’cu e46 320ci, altul X5 3.0 d e53, altul (atentie)golf7 GTI nou si Touareg nou 3.0 d nou. Toti merg asa cu masina: Iarna -5 sau +5 grade Pornit motor, bagat viteza 1 accelerat mmmmmmmmmmh pana la vreo 2.500 -3.000 apoi a doua etc Firma unde lucram are iesire la 500 m pe Autobahn. Nici nu se uita la masini, nu conteaza ca e e46/2003 sau golf GTI/2020. Bine, nici la borduri nu incetinesc, merg normal (bordurile au la intrare undeva la 3-4 cm ). In schimb cand plec eu, bai nene Pornesc motorul, las ralantiul sa revina, apoi schimb la maxim 2.000 pana ajunge la jumate si tot asa.

Daca te referi ca in tara aia se circula corect, atunci da, ai dreptate!Tocmai din cauza amenzilor usturatoare, care se si aplica pt toata lumea, versus Romania unde legea este strict pt pulime. Aceeasi soferi din Elvetia de care vorbeam mai sus sa ii vezi cum circula ca descreieratii pe Autobahn in Germania si sunt cumva agresivi de merg in curu‘ tau.Nu conteaza ca are golf 4 sau F,G.

Da, eu ! La fiecare 10k il schimb. Apoi la 30k merg la ei pt istoric. Dupa schimb intervalul ramane la fel si continua sa scada la fel.

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-valve-cover/E36-Valve-Cover.htm

Sa o stapanesti sanatos! E tanc masina aia. Kilometri mai duce lejer inca atat.

Pune VIN ul aici.

))))) Asa fac!

Care „ea“ ?

Cati km avea masina ?

Da detalii. Poate ne ajuta si colegii.