ingineru'

Am avut si am problemuta la a/c.Butoanele de a/c si recirculare se aprind si nu cupleaza compresorul <_< Daca scot butonul(adica cele 3) si opresc motorul apoi montez butonul si pornesc....a/c-ul merge :) ...la fel se intampla si cu dezaburirea.Ati putea spune ca e butonul de vina,nu e sigur! Am citit topicurile legate de a/c si cum scrie si in asta m-am apucat sa desfac cutia din dreapta sus la motor....dupa ce am desfacut suruburile operatie care mi-a luat o zi (nefiind desfacute de muuuuuult,a trebuit sa dau un surub afara cu bormasina cu un burghiu de 4 mm) am descoperit ca acolo se afla doua calculatoare si trei relee.Nici urma de sigurante!!!!Calculatoarele arata ca cele de la dacia papuc 1.9d(pt cine a avut,au am avut papuc de la servici acum multa vreme) si sunt ceva mai mici,iar releele NU au nici o treba cu a/c-ul!!!!! Inainte de asta am verificat sigurantele din stanga sus a motorului.Pe panoul de sigurante in interior scrie undeva klimaangle si are 4 sigurante,le-am verificat,am dat cu spray de contacte electrice...asa am facut la tot ce am scos si verificat. UN LUCRU INTERESANT a fost cand am scos bancheta din spate.Sub scaunul din stanga spate sunt 2 module,3 relee si 6 sigurante(4 dintre ele au acelasi amperaj).Am scos sigurantele si releele le-am verificat,dat cu spray....dupa ce montati sigurantele inapoi sa nu va speriati daca porneste singur radiocasetofonul,vedeti sa nu fie dat tare.Dupa ce am facut aceasta operatie in stanga spate a/c-ul a mers.Am pornit motorul,am dat aeroterma pe poz 1 am apasat pe butonul de a/c si am auzit cum a cuplat compresorul...aveam aer foarte rece :wub: Mentionez ca functiona si dezaburirea :blink: Dupa cateva minute de aer conditionat am oprit butonul de a/c.Apas din nou si...ledul se aprinde dar nu cuplaza compresorul...nici dezaburirea nu functioneaza :bashwall: STIU CA cel care a deschis topicul are 520 din '92,al meu e tot 520 dar '95 si am zis sa incerc.Si am incercat!Si nu a mers! MAI AM O SANSA...... sa ma apuc zilele astea sa caut modulul/releul din spatele filtrului de polen,am vazut pe forum cum se desface :blink: Prima si prima data am inceput cu incarcarea instalatiei cu freon(am bagat 1.550 grame cca 200 ron si a durat 45 min).In timpul operatiei de incarcare cu freon service-ul poate sa-ti spuna daca are pori instalatia ceea ce e nasol,asta ca o paranteza pt cei ce nu stiu si citesc,eu nu am stiut.Dupa asta am verificat compresorul,are un singur fir.Daca-l verificati de preferat sa luati alta sursa de curent decat cea de pe masina(eu am luat plusul din compartimentul motor de la semnul + de langa tabloul de sigurante si nu mi se mai inchidea trapa,dar si-a revenit dupa vreo ora). ASTA A FOST povestea mea spusa in ordine inversa.Partea buna e ca butonul(cele 3) functioneaza...la dezmembrari gasiti greu,iar pe producator e cca. 100euro!Prea multa electronica strica...in general....

In general la 1 litru de combustibil e nevoie de cca. 10.000 litri de aer.

Si....ce s-a intamplat?Cum ai rezolvat? au trecut ani de atunci <_< Motorul i-a crapat pe 04 ianuarie 2008,acum 1 an si 2 luni. Ar fi constructiv sa stim si noi si sa invatam din cele intamplate,nu crezi?

Nu mai vira pe loc,daca nu vrei sa schimbi caseta de directie prematur!!!Viratul in timpul mersului reduce tensiunile din caseta cu 50%.Ceea ce ai facut tu nu se cheama aerisire,lichidul de servo ca si cel de racire e undeva pe instalatie.Nu te astepta ca de cate ori opresti motorul si-l verifici sa fie la acelasi semn.Mergi la un service asta e cel mai bun sfat. Preturi:lichid frana ATE(made in Germany) 25ron in autovit,manopera cam tot atat asa am platit eu acum o luna. Referitor la scartaitul de ambreiaj cand pedala e la podea....dai jos cilindrul care intra in cutie(sunt 2 suruburi de 13 parca) si ungi tija cu vaseline de preferat cu molibden sau orice lubrifiant si pui cilindru la loc,manopera max 15ron!!!O sa vezi ca nu se mai aude NIMIC.

Sa ne spui si noua cat a costat radiatorul,fluidele si manopera. Asta in cazu-n care il schimbi.Sfat:sa nu accepti ca cei din service sa-ti propuna sa folosesti solutie de astupat porii,nu e rentabil si nici sanatos.Bafta!

Castrol pt ca e recomandat de bmw,asa spunea cineva in repetate randuri <_< Ciupanezu e omul care m-a convins sa folosesc Castrol(si bine a facut!).

Este mai bine sĂŁ pui antigel Âşi apĂŁ distilatĂŁ. ProporĂžia este de 1:1. Acestea se pun impreuna. Mixtura antigel-apa distilata e de preferat fata de apa prima data apoi antigelul (asa fac meseriasii in service,spun ca se amesteca ele...INCORECT).

Majoritatea romanilor aleg berlinele pt ca aceste masini au priza in Romania.La noi break-ul,ca si suv-ul au inceput sa fie pe plac romanasilor de cativa ani. In 'afara' break-ul si suv-ul sunt masini de familie,nu cred ca cineva alege bmw-ul dupa stabilitate in curbe.Sa aiba cai si sa fie negru eventual folie...glumeam evident <_<

Am votat petrom,vad ca e al doilea-n top.Ocazional bag si de la agip si folosesc numai de 95.

Si....ce s-a intamplat?Cum ai rezolvat?

merci mult :unsure: spunemi si mie de unde era beleaua si la mine vibreaza masina dupa 100 km /h daca ii dau peste 130 km/h nu se mai aude nimic multumesc bmw e 34 525 tds din 95 Eu am cauciucul stanga fata descentrat si pe la 100km/h tot simptomele astea le are! Am facut geometrie,unghi fuga,schimbat capete de bara,bielete antiruliu,verificat rulmenti...degeaba,face la fel. :bashwall: O sa ii schimb cauciucurile.

Castrol Magnatec 10W-40. Inainte de a schimba uleiul si filtrele am citit tot ce era legat de asta pe forum.Am ales sa folosesc magnatec 10w 40(masina are 180.000km). Partea proasta este ca nu merge la fel de bine comparativ cu uleiul pe care l-a avut atunci cand am luat-o din Germania.Nu stiu ce ulei a avut inainte <_<

Ce are ralantiul? Ralantiul neregulat are multiple cauze. Pai banuiesc ca sunt multe cauze insa nu stiam ca este o problema frecventa la BMW-uri. In general,o problema DEVINE frecventa in cazul in care mai multi utilizatori posteaza asta.Dupa inchiderea acestui topic putem afla care sunt cele mai frecvente probleme(in functie de model,an,cilindree,etc) daca vrem sa fim rigurosi <_<

180.000km,fara probleme deosebite.

Nici eu nu am folosit pana acum,dar nu e tarziu... Cu cat mergi mai mult in oras cu atat se micsoreaza si viata filtrelor,a uleiului,etc Asa ca degeaba folosesti ulei mama lui daca nu tii cont si de restul. Am postat mai devreme articolul cu pirateria uleiului din minunata tara in care traim,sper ca nu am demoralizat pe nimeni. Ce demoralizare?Era lucru stiut. :bashwall: Pai si cu ce te incalzeste asta?In loc sa pui in motor Catrol 5w30 pui Castrol 15w50 la pret de sintetic.Ai dreptate, e tot Castrol. :) Cum scrie si in articol e posibil sa achizitionam ulei contrafacut cu proprietati neconforme,ceea ce nu e bine pt motoarele noastre.Un lucru este clar, exista facaturi pe piata!Cum arata aceste facaturi???Probabil la fel,,altfel nu s-ar vinde!

Am avut problema la pisicuta,la actualul e34 nu am. <_<

Nici eu nu am folosit pana acum,dar nu e tarziu... Cu cat mergi mai mult in oras cu atat se micsoreaza si viata filtrelor,a uleiului,etc Asa ca degeaba folosesti ulei mama lui daca nu tii cont si de restul. Am postat mai devreme articolul cu pirateria uleiului din minunata tara in care traim,sper ca nu am demoralizat pe nimeni.

Absolut orice se poate fura!Cred ca esti constient de asta.

uzura unui motor insemna frecare. atat timp cat particulele sunt trase pe admisie(chiar daca folosesti MANN) si intra in motor,oare aia nu e frecare? :) nu ai alta solutie decat sa-l schimbi la timp. atat timp cat filtrul de ulei nu filtreza tot,particulele nu se freaca? asta o poti rezolva cu magneticfilter BOSCH,dar nu ai auzit banuiesc. <_<

Iata piata cu uleiuri contrafacute <_< de Evenimentul Zilei MarĂži, 14 iunie 2005, 0:00 Producatorii de uleiuri de motor din Romania se pling ca jumatate din lubrifiantii de pe piata sint contrafacuti sau de calitate inferioara. Prin urmare, consumatorii risca sa se afle ca motorul masinii se supraincalzeste si ca trebuie sa apeleze la service. Cauza: una scrie pe ambalajul bidonului de ulei si altul e continutul. „Cea mai raspindita forma de contrafacere nu este aceea realizata prin substituirea produsului original cu unul contrafacut, ci prin comercializarea unuia cu proprietati neconforme privind calitatea. In orice caz, cel mai mare interes in protejarea produselor nu il au autoritatile, ci chiar marii producatori de pe piata, care nu pot accepta aparitia unui produs de o calitate indoielnica sub marca proprie", a declarat ieri, intr-o conferinta de presa, presedintele patronatului din industria lubrefiantilor Lubrichem, Daniel Condratov. Situatia este cu atit mai ciudata cu cit, de patru ani, in Romania exista un sistem de timbrare a sticlelor cu ulei de motor. Ca si in cazul tigarilor sau bauturilor alcoolice, pe fiecare bidon se lipeste un abtibild, din care ar trebui sa reiasa faptul ca produsul este autentic. Doar ca, spre deosebire de tigari sau bauturi, timbrul de pe bidoanele de ulei nu este securizat cu holograme ori benzi argintii. Este un mic abtibild albastru, pe care scrie RAR (Registrul Auto Roman), iar pe fundal se afla litera R. Mai mult, tiparirea si distribuirea timbrelor la producatori sau importatori nu o face Imprimeria Nationala - ca in cazul tigarilor sau alcoolului - ci o firma privata, Vesta, omologata de RAR. Timbrele sint aplicate oriunde pe bidon, fapt ce nu garanteaza ca n-a fost schimbat continutul. Potrivit estimarilor patronatului din industria uleiurilor de motor, din cele 180 de milioane de tone care se consuma anual in Romania, doar 40% sint timbrate. NU disperati,traiti in Romania...ca si mine :)

Un schimb de ulei il faci la aproximativ 10.000km sau mai mult(desi nu sunt personal de acord cu asta). Filtrul de aer eu il schimb la 5.000km mult mai devreme decat uleiul,avand in vedere praful din capitala.Degeaba ai in motor ulei original daca filtru de aer e imbacsit de praf,dauneaza mai mult motorului asa.Gandeste-te ca particulele fine le trage pe admisie in motor. TOATA LUMEA crede ca daca foloseste ulei original face bine motorului si poate sa-l forjeze cat si cum vrea.Fratilor nu uitati de filtrul de aer si mai ales de cel de ulei,care dupa parerea mea e mai important decat uleiul.De ce?V-ati uitat vreodata pe eticheta unui filtru de ulei???Stiti pana la cati microni filtreaza particulele???Eh,acele particule nefiltrate se "plimba" prin tot motorul(impreuna cu uleiul care e original <_< ) si se freaca de cilindri,camasi,biele,arbore etc.Concluzia o trageti singuri.Uzura motorului e mai mare decat va imaginati!Dar folosim ulei original...

Ce are ralantiul? Ralantiul neregulat are multiple cauze.De ex la e34(cu siguranta si alte modele) pot fi: 1.Air intake leak: A leak in the intake or vacuum leaks (check the dipsick o-ring seal and oil filter seal) will make your car idle roughly. 2.Valve setting: If you didn't adjust your valve lately, check your Valve adjustment. 3.Spark plugs: Old spark plugs will make your car idle and run rough. Change them, good time to try those expensive Bosch platinum +4. Some owner use a slightly greater clearance: set them slightly larger to 0.86-0.91mm (0.034-0.036in) to help improve the idle with the stock plugs. 4.Distributor cap and rotor: After a lot of miles (or km) your rotor and cap will be sad looking or cracked, check for yourself. 5.Ignition wires: Check the ignition wire resistance with a multi-meter, it should be around 0 Ohm. 6.Idle Control Valve (ICV): This expensive part gets dirty. You should clean it (along with the throttle body) each time you adjust your valves with carburator cleaner. If there is no improvement and your ICV had never been changed (there is sometimes a year stamped onto the casting), change it. 7.Other considerations are: leaking injector, faulty temperature sensor, faulty oxygen sensor, check all electrical connections. NU STIU cati dintre cei care au probleme cu ralantiul au verificat toate cele de mai sus.Foarte putini cu siguranta...inca ceva:O MASINA SECOND HAND SA NU VA ASTEPTATI SA AIBA RALANTIUL CA UNA NOUA,indiferent cat de bine intretinuta a fost.

Voi ce intelegeti prin ulei contrafacut? schimbarea continutului inteleg eu.ce fel de continut insa?unul cu proprietati foarte apropiate,la care ingredientele/procedeul de fabricare e mai ieftin.din aceasta cauza apare pirateria,banii!!! cu siguranta ca ambalajul arata la fel in ambele cazuri,altfel nu s-ar vinde. NU CONTEAZA ULEIUL ASA MULT atat timp cat posesorul isi bate joc de motor,adica mers sport fara justificare,shimbarea filtrului de aer odata cu uleiul si nu in ultimul rand folosirea unui filtru de ulei necorespunzator. <_<

sa nu uite de role si intinzator....

Bucsaraia si jocul din caseta din cauza drumurilor bune pe care le avem.Ar mai fi problema cu ralantiul careia nu i-a dat nimeni de cap pe acest forum si piesele care cad pt ca-s vechi.... sau noi pt ca-s facute prost!!!! IN PRIMUL RAND masinile astea au prea multa electronica pe ele <_<