ingineru'

Pfu, ce frumusete! Asta in limitare face frumos, bam-bam-bam-bam-bam-bam-bam. Vad ca are termostatul schimbat sau macar capacul.Ala original e din plastic, al tau e din aluminiu. Astea motoare bune(la vremea lor) Raman fan M50, M52 si de ce nu M43!

De ce nu i dai jos filtrul de ulei sa stai linistit ?

Pai nu auzi ce zice, ca indiferent de motor se schimba ca e consumabil?

Asa sa faci! Costa cam (cred) 3.500-3.800 ron fara schimb de ulei, depinde de service. .

Se aude ca la motoarele intr un piston sau doua la rece, gen Deutz sau Perkins. Cei care stiu utilajele de pe santier stiu la ce ma refer.

Asta era si nedumerirea celui care a initiat topicul. Crezi ca daca distributia costa 2 lei, mai intreba aici pe forum ? Eu cred ca s singurul de pe forum care a schimbat o la 60.000 km.Asa a zis neamtu‘!

Ai citit sute de pagini asa repede? Bravo! Nimeni nu o sa deschida un topic separat pt masina ta, eventual sa il inchida, da! Ti a dat colegul de lecturat, ai si inregistrari audio incat iti poti da seama singur.Dar lenea e mare!

Pai tu nu ai fost de fata ?!

Daca tot ai posibilitati, de ce nu cumperi o masina mai noua? Tot bmw.

Incarca un filmulet. @Vlf esti criminal, mor de ras

Eheeee, draguta pisicuta! Dar cum asa km putini? Cum e motorul in 6? Plafonul e de la varsta asa, boala lor, la e34 si e46 la fel. Sa te bucuri de ea!

Parerea mea e sa pastrezi passatu‘ , altfel vei plange dupa banii si mai ales nervii bagati in e60.

Asta e un caz fericit.Am eu o poveste tare de tot, dar offtopic Aveam masina noua nouta de la firma...nu m am bucurat mult de ea ca dupa 2 saptamani s a rupt cureaua de distributie, motorul muci, ma rog. Motorul a venit in cateva zile de peste hotare, iar niste suruburi de la AC au venit de la Pitesti in 2 saptamani ( de un logan e vorba). Schimbul motorului s a facut la reprezentanta. Toate bune si frumoase, doar ca pe la 120km/h pe curbe se auzea ceva la roata stanga fata.Merg cu ea inapoi in service si le spun problema, mecanicul constata ca rulmentul are joc foarte mare si trebuie schimbat.Masina avea 1.500 km, o mie cinci sute, nici rodajul nu era facut! Le zic sa il schimbe, ei zic ca nu il au pe stoc, iar daca vreau sa plec cu masina trebuie sa semnez ca o iau pe propria raspundere!Le zic bine, semnez! Din spate se aude vocea unui mecanic, parca si acum il vad, unul burtos, Generalu‘ ii ziceau...“bre sefule, asta nu e loganul ala de i am schimbat motorul? Sa stii ca rulmentul e bun, nu i am strans noi bine piulita“. Am ramas masca, nu stiam cum sa reactionez, furie sau bucurie. Acum cateva luni am schimbat un rulment pe fata la un VW si stiu ce implica operatiunea, inclusiv cuplu de strangere. Va dati seama ca la reprezentanta eu am mers cu o piulita stransa la mana? Nici scuze nu si au cerut. S am incalecat pe o sa si v am spus povestea sa.

E foarte indicat sa mai ceara o parere. Stii vorba aia „cand doi oameni iti zic ca esti beat, te duci si te culci“. De reprezentante nu are rost sa vorbim, nu mai e ce era o data, dar a primit o parere avizata!

Cam cati km inseamna „in primii ani de viata“ ? Ma refer la masinile de 7-8 ani cu km putini.

Cum voteaza cineva apare new post. Nu trebuie neaparat sa posteze.

Unele probleme cu distributia( ca nu e zi in care sa nu se vorbeasca de ea pe forumul asta) s ar fi rezolvat, la N47 teoretic ar fi rezolvate, la B 47 la fel, astea s diesel.La benzinare la fel nu ar fi probleme sau cele care au fost s au „rezolvat“. Dar vezi tu ca mai crapa cate una ...asta i problema, f putine ce i drept. Colegii nu ti pot spune DA sau BA, eu nu va inteleg, daca reprezentanta zice ca e o problema, ce pareri mai vrei sa auzi pe forum?!

Volanta se asculta sa nu bata ca o morisca stricata atunci cand e motorul cald bine, de ex vara dupa un drum luuuuung. La debraiere se aude acel „clanc“ specific tot la cald, cand dai sa opresti masina si calci ambreiajul. Daca face la rece, schimb o fara frica!

Total de acord cu tine omule, ai mare dreptate! Dar personal nu mi as lua xdrive ca sa merg o data pe an la rude la deal/munte. Mi am luat ce masina am vrut eu pt sufletul meu ca o viata am.Strict pt mine, nah ))))

E graitor, nu zic nu. Acum depinde si ce vrei sa faci cu masina. Orice om sanatos la cap daca sta undeva „sus sus sus la munte sus“, unde e iarna grea, cu siguranta va lua (pt perioada de iarna) o masina de teren. Bine ca nu a urcat cu Lamborghini pe drumul ala.

Din experienta zic daca ramai intepenit in zapada(nu suspendat) atunci da este un Must Have, altfel nu! Tin minte cu e34 ca sa ies iarna din parcare pe zapezile alea mari, stateam pe Valea Lunga, straduta ingusta dar circulata, puneam lanturile, ieseam pe Timisoara unde era uscat, le dadeam jos si imi continuam drumul.La parcare la fel )))))))) Offtopic: mereu am o lopetica din aia de armata in portbagaj.E buna si vara pe nisip de exemplu, poate intri pe plaja si nu mai iesi.

Cum ar influenta asta cutia ?

Cam care ar fi „simptomele“ ?

Din cate stiu Power Reduction este de la 184 la 177 sau 163.Dar daca masina are 143 din fabrica ce ii faci? Ma refer la 318.

Daca vrei masina cu putini km, orienteaza te catre 318 d care e mai ieftin ca 320 d.Ai multe sanse sa gasesti in bugetul ala un 318 d in mintile lui. De fapt sunt cele mai cautate masini 320 d. Daca tii neaparat 320 d, atunci ia 320 d. Aceesi dilema am avut o cand am luat f 30 ul. Sa fii pregatit pt o distributie, pt un DPF si ce o mai fi nevoie, adica un minim de 2.000 euro.