ingineru'

Hai sa va spun si eu povestea mea Inainte de asta, cei care vreti sa cumparati masini, beliti bine ochii la ele dupa ce e masina spalata.Ceara face minuni!Zici ca a tinut o in sufragerie masina! Sa revenim...ma refer la (in)corectitudinea nemtilor, fiind recunoscuti ca oameni corecti. Vazusem pe mobile un e90 cam ultimul an cu putini km vreo 65.000 destul de scump pe la 14.000€ Masina arata tipla, efectiv noua, nu gaseai cusur.Era in garaj ventilat cu prelata pe ea.Proprietarul neamt mama lui, blond ochi albastri, tinerel.Era si unchiul lui langa el,cred ca era macanic... Ce mi s a parut ciudat a fost ca desi masina era in garaj, totusi nu intelegeam rostul prelatei. Am intrebat daca o pot porni(nu conduce) , sa aud daca rontaie sau nu ca doar era N47. Raspunsul a fost ca dom‘ne o poti porni doar daca ai interes sa o cumperi, ca nu o dau la orice sa o porneasca.Dupa care a inceput sa mi povesteasca de masina ca a fost ingrijita, doar de mana a fost spalata(in Germania sunt doar spalatorii automate), ca jantele si vopseaua nu au nicio zgarietura etc.Masina, repet, nu i gaseai optic cusur. In mintea mea zic Doamne, am dat de un pasionat care chiar a avut grija de masina!Mi se pusese pata sa o iau,jur! Dupa care incercand sa mi revin, repet intrebarea daca pot porni sau merge cu ea.Raspunsul a fost ca nu, am ramas masca.Intreb de ce?Doar daca ai interes sa o cumperi o poti conduce.Zic bine, dar (macar) ca pasager pot vedea cum merge?Conduci tu i am zis. A acceptat. A mers vreo cateva sute de metri la viteza moderata...ce am observat a fost ca pe la 80km/h avea o vibratie iar dupa 2.500 ture un tremurat, masina era 320 d 184. Avand probleme la e 46 cu cardanul, cam asa vibra si e90, ca si comparatie.Daca aveai ureche sa ti dai seama, daca nu nu ti dateai seama. I am spus de vibratie si a zis ca da e ceva in neregula si ca merge la bmw sa vada ce are. I am zis ca daca rezolva problema ii cumpar masina, inca eram credul si incantat. Dupa o saptamana ma suna si imi zice ca nu mai vinde masina pt ca ii trebuie lu taica su. Concluziile le trageti singuri. A doua patanie a fost tot cu un neamt, privat ca si primul, nu handler sau autohaus. Tot un e90 ultimul an km mai multi 120k dar mai ieftina 11k €(masinile in Germania sunt scumpe) Asta avea probleme la directie dar el nu stia, chiar a fost sincer omu. El cumparase masina cu 2 saptamani in urma o vindea pt ca avea alta de la firma.Nu am pus botu la asa ceva. Intre timp am gasit f 30 ul pe care l am cumparat.De ce?Pt ca am 2 ani garantie la masina.

Citesc si ma amuz! Imi aduc aminte ca am fost oprit noaptea de vreo doua ori de politie, undeva in afara Bucurestiului. Eram cu e34 aveam pe spate 5% si fata 45% (cred)....motivul opririi ce credeti? „Dom‘ne nu se vedea nimic in masina si de aceea v am urmarit si oprit, am crezut ca ati furat ceva!“ Nu am luat amenda, eram singur in masina si probabil m a ajutat si fata de om serios

Toate motoarele in 3 (sau mai multu cilindri) sunt ok atat timp cat sunt intretinute sau au kilometri putini. Depinde ce vrei tu de la masina. Din experienta iti spun asa, f 30 ul l am luat acum o luna si ceva dupa am cautat vreo 2 luni pe mobile si pe la handleri. E primul meu diesel, desi nu vroiam asa ceva!Dar cum merg cam mult, vreo 80-100km/zi nu prea aveam de ales. Tu stii cel mai bine care ti sunt nevoile. Colegii iti vor raspunde din pct lor de vedere. Apropo, am vazut si cateva 335 pe forum

Eu am o parere buna referitor la nr de km, dar parerea ta conteaza. Masina a fost lovita si reparata!

Iti recomand marii dealeri din De care ofera si garantie. Preturile s ceva mai sus dar merita. Eu am luat o pe a mea cu 2 ani garantie, masina avea 50k km.

Limitele de viteza ar trebui sa le vada in bord din butonul de la BC Le arata impreuna cu semne gen depasirea interzisa sau fara limita de viteza pe Autobahn, mie asa mi le arata. Nu stiu daca le recunoaste pe toate, dar cele mentionate mai sus le vede.

Bine ai revenit!

Ai rezolvat ?

Personal nu recomand flush.

Daaa, ala de 245

Vasul de expansiune l-a schimbat proprietarul Masinile sunt bune saracele, dar le cumparam noi cu uzura si ani multi in spate. Imi zicea un neamt, ca doar ce ii admirasem f30-ul, ca el nu a cumparat masina noua, ca a luat-o la 40.000km si acum are 85.000km si-s cam multi... Fiecare intelege ce vrea!

Daca te hotarasti la 2.0 143cai, atunci sa ai in vedere: -garnituri care pisa dupa un nr mare de km -pompa de vacuum (mie mi-a picat pe A1 in ziua in care am cumparat masina ) -motoras/actuator valvetronic -pcv cu cele trei furtunuri -vas expansiune -o-ringuri care pisa -intinzator lant model nou Iti recomand aceasta motorizare daca iti place sa mesteresti la masina.Si nu te astepta sa fie racheta ca nu e.Din pacate acest motor a fost preluat si pe e90 care l-au tot imbunatatit. Problemele acestei motorizari sunt rezolvabile si piesele ieftine relativ Actuator cred ca 180-200€, pcv vreo 150-170€, pompa vacuum aia parca a fost mai scumpa, nu mai stiu...tot asa cred vreo 180€. Acum depinde si cati km are masina si cine a birjarit-o!

Pt putere scazuta si lenes in ture piesa 9 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET75-EUR-06-2004-E46-BMW-318i&diagId=11_3296 Pt miros ulei una/toate piesa/le 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET75-EUR-06-2004-E46-BMW-318i&diagId=11_3178 si piesa 1 cu furtunurile aferente http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET75-EUR-06-2004-E46-BMW-318i&diagId=11_3180 Ar mai fi o-ringurile de la solenoizii valvetronic, garnitura corp filtru ulei si baie, dar astea le poti vedea daca ridici capota. L.E. O-ringul aferent piesei 2. si garnitura capac culbutori.

Una din posibilele rezolvari ar fi schimbarea capetelor de bara si a bratelor. Asta ar insemna sa fie uzate foarte rau! Vorbesc din experienta, am schimbat vineri bratele(basculele) si acum o luna bieletele si capetele de bara. Uzura f mare aveau pivotii care se prind pe fuzeta, cei de pe punte nu aveau. Asa am scapat de vibratiile pe franare. E posibil sa fie si la tine la fel.Discurile erau ATE si placutele la fel. Ca sa iti poti da seama daca bratele/capetele de bara sunt muci, daca pui frana la viteza mica sau f mica, practic ciupesti frana scurt si face clanc, atunci schimba-le! Se schimba usor, la mine a durat 3 ore

N-am inteles un lucru, poate ma lamureste cineva. Vibratia nu avea legatura cu treapta de viteza sau turatia, ca era pe liber sau in viteza, pe accelerare sau decelerare.De la 100 km/h vibra pur si simplu.

Una relativ simpla, dar care a durat cam mult. La inceput vibratia, acel "hhmmmmm" a inceput acum un an pe la 155-160km/h.Initial am zis ca e subwooferul, cam asa pot descrie sunetul Nu m-a deranjat asa tare pt ca merg linistit in general, sub 140km/h. Primul suspect a fost rulmentul intermediar.L-am schimbat si problema a persistat.In iarna vibratia deja se simtea la 130km/h.La un moment dat vibratia era asa de mare incat intrau plasticele in rezonanata! A urmat apoi flansa cardan ...si vibratia incepea de la 80km/h dupa schimbare.Acest lucru mi-a dat de gandit... Cand am schimbat flansa am desfacut doar suruburile de la rulmentul intermediar cat sa pot "impinge" cardanul in spate, nu am desfacut si suruburile dinspre diferential. Astfel crucea cardanica din spate si-a "modificat" un pic "zona de lucru". In mers se auzea cumva gen scartait, gen cauciuc pe cauciuc, ceva ascutit. Am pus masina pe elevator a treia oara, cineva a pornit-o si a cuplat treapta 1 de viteza iar eu cu mecanicul ne uitam sa vedem de unde vine zgomotul acela ascutit...greu de depistat pt ca intra DSC-ul si nu prea o puteam tura. Am decis ca a doua zi sa dau cardanul jos de tot.Zis si facut! Crucea cardanica dinspre diferential era in unul din cele patru laturi cu rugina si la o verificare atenta am vazut ca era putin capacul crapat. Vaselina era inexistenta...iar acel zgomot de ascutit venea de la frecarea fier pe fier dintre "ace" si capatul crucii.Nu pot atasa poze ca scriu dupa telefon. Bucuria a fost mare ca descoperisem buba Am comandat crucea si m-a ajutat mecanicul sa o schimb, greu de schimbat, trebuie presa neaparat.Dar asta e alta poveste. Dupa ce am schimbat crucea am iesit cu masina in probe.Am zis ca mor, masina vibra la fel dar dupa 100km/h. Atunci am realizat ca problema este cardanul, mai exact ca nu este echilibrat ca in fabrica.Spun ca in fabrica pt ca majoritatea echilibrarilor dinamice se fac pana la o turatie limitata. Si am schimbat cardanul cu totul, iar masina merge ca noua Si-am incalecat pe-o sa si v-am spus povestea sa! Inca ceva, toate operatiile de mai sus le-am facut singur, altfel cred ca mai plateam masina inca o data ca si costuri. Partea buna a fost ca mergeam cu 6% consum, nu am depasit 100km/h.

Nasol cu vibratiile. si eu m-am chinuit vreun an pana i-am dat de cap ...

Se poate inchide, multumesc

Cardanul poate fi si nou

Incepe si tu cu ce e mai facil si ieftin. Aer fals de exemplu.

M43, N46?

Cumpar cardan pt 318i 143 cai, manuala, 2004. Cod 7533436 AI01, lungime 1639 mm. Vin ks56280.

Cumpar piesa 3 de aici http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET75-EUR-06-2004-E46-BMW-318i&diagId=32_1282 si piesa 1 de aici http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET75-EUR-06-2004-E46-BMW-318i&diagId=66_0228 Masina este e46 318i 143cp 2004