ingineru'

bravo!

n-ai pt ce! si pe mine m-au invatat altii.

pompa zici ca e ok,filtru e nou. mda :twoup: verifica fise,bobina,bujii si mai ales senzorul de temperatura de pe chiulasa,ala albastru,nu ala negru. una din "semnaturile" senzorului e pornirea. incearca si cu mufa de la debitmetru scoasa. intreba cineva daca PCV e tot una cu ICV-ul. PCV este o supapa unisens si are rolul de a permite trecerea vaporilor de ulei din carter in admisia inferioara,iar ICV-ul(idle control valve,regulator de ralanti) "reguleaza" ralantiul.este un by-pass intre debitmetru si clapeta de acceleratie cand motorul e la ralanti.cum crezi ca intra aerul in motor cand clapeta e inchisa?prin ICV.

mai e si bmw,mai e si fara autoblocant...nasol. nu e gluma!

aer fals pe la servofrana? cand calci frana da sa moara? stiam de pe acest forum ca e39 are asemenea probleme... membrana servofranei este tinuta de vacuumul din admisie,deci poate trage aer fals pe acolo.

eu m-am gandit asa inginereste,am doua gauri ce comunica intre ele,de fapt un canal in chiulasa.sunt si cele de ulei si cele de apa. se pot curata f bine aceste canale de care toata lumea vb ca sunt f inguste,astfel: eu as da chiulasa jos si as curata acele canale cu solutie flush,vad pe unde bag si vad ce curge,vad cat de eficace este.si mai pot folosi si ceva sa bag in canal sa frec bine....ceva flexibil. daca aveti bani de o garnitura noua de chiulasa si o cheie dinamometrica eu zic ca merita. garnitura de la tacheti se poate refolosi.a mea schimbata. si canalele de apa sunt obturate putin.daca va uitati pe garnitura de chiulasa pe canalele de apa,acestea au diametrul micsorat,se formeaza o pelicula de ...sludge,un rahat. iar pe capacul de la tacheti si la M43 si la M50 mai ales sunt urme de pamant,"sludge".doua motoare am desfacut si ambele aveau. sa nu mai deschid alt topic,poate stie @brownshark cum se ung axele cu came la M50? la M43 au acele conducte curbe deasupra fiecarei came si pisa uleiul fix pe cama.uleiul prin barbotaj se duce pe placuta/tabla din care pleaca acele conducte si curg gravitational pe came.

poti completa cu apa pana la semnul de pe vasul de expansiune.in mod normal instalatia se aeriseste singura. dar daca lipseste o cantitate mai mare de lichid,de ex cand schimbi un furtun sau termostat,aerisesti pe la surubul de langa capacul vasului. are @Andrei un DIY

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...-DME-Repair.htm

l-am schimbat si intra mai bine.

up!

up!

rezolvat,le-am cositorit.

din ce an e masina? eu zic bateria,incearca alta ca e gratis. apoi beleste ochii la DME.a plouat in ultima vreme.

degeaba o scoti ca nu vezi nimic,daca te referi la stalp. furtunurile ce au legatura cu trapa trec intradevar prin stalpi.vezi unde se mufeaza daca mai e etans,mai greu sa se buleasca furtunul sau sau mai repede sunt colmatate de jeg cu pamant dar si asa ar insemna sa balteasca apa. deci furtunul are o fisura,parerea mea.baga niste aer pe el...

Paul saritor ca de obicei :twoup: Iti dau PM sa iti explic.

Mufa care intra in pompa are 5 fire. Unul mai gros de culoare maro are "+" si se incalzeste cam tare. Cam cat de "tare" e normal sa se incalzeasca? :twoup: un fir ce are "+".

CUMPAR POMPA BENZINA,rezervorul e din plastic.Masina e in semnatura. 0761.434.998

Vand/SCHIMB jante de tabla pt e36 in stare buna. Doresc sa schimb cu bara spate normala pt e34 sau cutie de viteze GETRAG. Astept oferte...

up!

fara poze. am dat jos cardanul,apoi cutia,am desfacut cele 10 suruburi de la volanta si gata. mecanicul,nu eu :twoup: nu ai cum sa montezi ceva pe dos,stie neamtul...

ap :twoup:

acceptam scuzele :twoup: exact,nici o trepidatie.am schimbat-o de 25.000km si nu era noua :)

up!

DME-ul,zic eu. injainte sa se opreasaca mergea neregulat motorul? masina e dupa 06/1994? On E36 BMWs manufactured prior to July of 1994, there is a design problem with the car that has caused a lot of problems with the main DME computer. The water relief channels of the car are not beefy enough to withstand a significant influx of water onto the car, or the windshield. While perfectly adequate for anything that nature may throw at the car, the channels are woefully inadequate for a car wash. daca vrei tot articolul,citeste aici http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...-DME-Repair.htm

pot fi multe cauze...iata un raspuns corect. nu cred ca benzina e de vina. cablu acceleratie aiurea,regulator sau clapeta mai degraba. DME-ul iarasi,eu sunt patit,debitmetru,senzor o2. pe ultimele doua le poti verifica usor. verifica si mufa de la TPS.