ingineru'

Iar incepi ? Sunt destule 3are care sunt foarte bune, ti am raspuns si pe celalalt topic, insa costa. Mult! Vrei masina buna, fara probleme,atunci platesti. Ideea sigur ai inteles o, loc de polemici nu e.

Eu aud doar ceva gen pompa servo cand iei pe loc stanga dreapta. E electrica sau hidraulica la modelul tau ?

Masina ta se va vinde unuia care va zice bai de cand caut asa ceva, adica o masina corecta, intretinuta. Faptul ca scrie in anunt cu majuscule bmw romania sa stii ca din pacate e un minus, toti din afara ne stiu de tepari, utilaje luate cu tva neplatit,mincinosi, km manariti, etc. Ai rabdare ca tot in tara o sa o dai.

Parerea mea este ca merita piele noua volanul, in jurul schimbatorului si eventual cotiera. Deja cu primele doua masina are alt aer. De ce nu cauti un interior bun cum vrei tu ? La vopsit nu ma pricep, dar din ce stiu este ca daca te hotarasti sa faci asta, atunci e o idee buna sa renunti la haine deschise la culoare pe timpul condusului. Sunt multi colegi care se plang de asa ceva la masini cu pielea din fabrica, deci nevopsita. Cu planetarele spate ce facusi ?

Poti pune subwoofer si fara statie, dar nu vei avea aceleasi performante.Practic e un subwoofer mai mic cu statia in el si se leaga direct la casetofon. Asa am avut pe pisica si l am montat singur. Cei de unde l am cumparat mi au dat schema pe culori, niste arabi de prin Tei. Dupa aia am avut pe e46 subwoofer si cu statie, costa ceva mai mult dar merita. Iar cablurile groase de care vorbesti asa trebuie sa fie. Preturile sunt ok, tin minte ca am dat acum 8 ani vreo 100 si ceva de lei doar pe cablu. Nu te as sfatui sa le legi singur daca nu ai mai facut asa ceva, se stie ca bemveurile sunt sensibile pe partea electrica. Sa cumperi banda dublu adeziva de la 3M sa nu pierzi numarul de inmatriculare.

Nu!

Daca toceste doar pe fata cauciucul, atunci problema vine din fata. Daca toceste de ex stanga fata si stanga spate atunci problema e din spate.Poate fi arc pe spate rupt gen un sfert de spira sau jumatate, trebuie vazut ce e acolo.Sau masoara distanta cu un metru de la aripa pana la asfalt si iti dai seama. Stiu caz concret cu ceea ce am explicat mai sus, masina aproape noua tocea cauciucurile pe partea stanga. Mers la reprezentanta in Stuttgart verificat geometria care era foarte buna, cum e si cazul tau. Problema venea de la arcul stanga spate rupt un sfert de spira.Schimbat arcul si masina merge ca noua. Ar mai fi o explicatie cu trasul dreapta in cazul tau.Daca s a schimbat ceva element de directie, brate, etc pe fata si mecanicii nu au avut presa si au batut ciobaneste cu ciocanul in fuzeta sa iasa capatul de bara de exemplu. La partea cu vibratiile ia si cauta pe forum caci multi se plang de vibratii si ai ceva material de lectura.

Pe care parte toceste cauciucurile ?

Cand mai citesc cate un anunt cu „istoric curat“ sau „kilometri reali“ ma ia sila. Sau te miri ce exprimari pleonastice… Zicea un coleg acum ceva ani, tot pe acest topic, ca ieftin si bun nu exista ! Ba exista, e plin autovitul 99% dintre ele chiar au „kilometri reali“.

Eu cred ca el se refera la ce scrie pe capacul de la motor.

Sa l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el. Dar sigur nu scoate fum la pornire, cutia nu smuceste si articulatia e praf, dpf ul e la locul lui, turbina nu suiera, etc. Si eu am luat masina la 50 mii si avea aproape 7 ani la achizitie. Eu vorbeam in general, dar sigur ai inteles ideea. Cum spunea si colegul exista si exceptii caci altfel nu s ar confirma regula, nu i asa ?

Pune VIN ul sau anul de fabricatie macar.

Fiabil este acela care a fost exploatat si intretinut corect si are km putini. Cum zicea colegul mai sus daca se merge pe rosu si ii da in gura, mai are si km garla atunci bemveul devine o masina proasta, in special dieselul. Masina din anunt arata foarte bine, mie imi place, motorizarea nu e wow, are si ea problemele ei despre care te poti documenta. Eu unul as cauta alta motorizare. Daca tot vorbim de fiabilitate/exploatare/intretinere as vrea sa imi spun parerea prin prisma experientelor traite si vazute in ultimii 5 ani. Le luam pe rand, apoi trag concluziile. •Este bemveul o masina fiabila? Eu zic ca este foarte fiabila saraca, avand in vedere prin cate maini trece si cate masuri la pantofi pe durata vietii. •Exploatarea. Aici vine partea interesanta! Masina se porneste, se baga treapta intai, turat la 3.000-3.500 (diesel/benzina) apoi treapta a doua samd. Nu am vazut neamt sa astepte sa revina ralantiul dupa ce porneste masina si sa schimbe la 2.000 cat e motorul rece. Nu conteaza ca e iarna la -10 grade sau vara, masinile sunt exploatare cum am scris mai sus, nu le menajeaza deloc. Am condus masini care aveau la bord 150 mii, 130 mii, 160 mii, vreau sa va spun ca mergeau impecabil, nu aveai ce sa le reprosezi, porneau la sfert, nu da cu fum negru/albastru/gri, nu smucea, nu troncanea, nu plm,de drag mergeai cu ele. •Intretinerea. Exemplu concret, ieri m a trimis sefu‘ la primarie, zice ia masina mea, ma urc in ea, o pornesc, apare in bord schimb ulei depasit cu 800 km, deci de 800 km trebuia schimbat, probabil ca avea in jur de 30 mii cu uleiul. Nu va imaginati ca schimba neamtul la 10 mii si o bibileste gen decontaminare cu argila, folie pe faruri, detailing, etc. Fratilor, astia isi aspira singuri masinile acasa sau la bezinarie, da cu carpa pe bord si fertig ! Acum vine partea si mai interesanta Masinile sunt vandute, bun pana aici. Abracadabra ! Ele ajung (si) in Romania. Gasim in anunturi numai masini tipla, pachetele M, km putini si impecabile. Dar ce sa vezi, pica dupa scurt timp de la achizitionare asa bucsaraie, directie, suspensie, egr, dpf, turbina, relee, tremura masina la ralanti, smuceste in sarcina, etc. Masinile din anunturi au in general 170-200 mii km. Eu va intreb pe voi asa, daca masinile alea in Germania mergeau impecabil la 150-160 mii, oare ce se intampla la 170-200 mii cat ajung ele in Romania la vanzare de sunt saci fara fund de bagat bani in ele ?! Parerea mea e ca explicatia e una singura. Kilometri nu sunt reali.

Cauta alta masina .

Eu nu am inteles de ce a facut flush de trei ori. Cunosc caz de e46 care scapa presiune, apoi a inceput sa bata, filtru plin de pilitura de la cuzineti, totul in urma unui flush.

Ai pus testerul asa ca sa vezi ce ai cumparat si daca e masina ok? Sau nu mai trage masina ? Emeleul parca are legatura cu clapeta de acceleratie, dar as suspecta motorasul/actuatorul valvetronic. Da si tu mai multe detalii …

Omul are dreptate, hai sa fim ontopic, avand in vedere ca problemele gen roata de rezerva si incalzirea din telecomanda s au lamurit. Spui ca „Stiu ca nu garanteaza nimeni nimic, indiferent de pret/an/km etc, dar sincer ultimele masini luate au fost toate SH, doar ca pana in 60k km…“ Din context inteleg ca ai cumparat/achizitionat autoturisme pana in 60k km fara garantie. Stiam ca garantia e macar 100k km oferita de fabrica, neavand legatura cu vanzatorul. Ma gandesc ca 2-3 ani stateai linistit (ziceai ca faci 25-30k km pe an) si scapai de un stres. Eu in locul tau as cere parerea „prietenilor tai“ si sa i intrebi care e mai bun si care se preteaza la „optimizare“. Scriu cu ghilimele pentru ca mie imi e necunoscut termenul acesta de optimizare, oricum jos palaria pentru ei atata timp cat sunt capabili sa faca ce nu au facut nemtii din fabrica. Daca ziceai soft, aia intelegeam. Te rugam sa ne spui si noua parerea lor, poate mai sunt colegi care vor sa faca asta. Sigur te vor indruma care model este mai bun, 3.0 sau 4.0, dupa logica mea atat timp cat oferi „optimizare“ sigur ai si ceva experienta, ca doar nu i a fost revelata ca lui Mendeleev de azi pe maine tabelul periodic. Patosul tau denota user vechi ce si a luat la un moment dat vacanta sau poate clona.

Ptiu ptiu ce frumusete ! M44 140 caluti. M in patru pistoane, singurul cu serpi. Era pe forum, daca stai sa cauti, o „instalatie“ gen pt un M50B25 cel cu 12 supape. Felicitari pentru proiect !

•Ai condus vreodata masina cu roti normale care a venit din fabrica cu runflat? Eu zic ca nu si ti as sugera sa o faci, astfel iti dai raspunsul singur, iar intrebarile legate de kit de pana nu isi mai au rostul. Cand vorbim de motoare de bmw gen 3.0 sau 4.0 adica forta, la masina aia se duce pe apa sambetei si stabilitatea pe viraje si curbe si dinamica la viteze mari mai ales cand bate vantul daca ai roti normale. Aia e barca pe valuri, nu bmw. •Spui ca vrei masina sa te duca macar 5 ani fara probleme.De asemena vrei sa o iei la 80-100mii si pana la 250-300 mii sa nu ai probleme. Cred ca glumesti! Nici colegii care au cumparat masinile de noi nu au scapat de probleme, vorbesc de cel putin doi colegi cu G dintre care unul cu 540 •Parerea mea este ca postul tau suna a reclama, fara suparare.Poate sunt maculatura patruj da mii la tine, insa spune ne si noua pe ce circuit te dai daca tot vrei „sa duci masina la prietenii tai pentru o optimizare corespunzatoare“ ?

Crucea parca e pe cardan, parte din el. Ai auzit bine, din pacate.

Este normal sa fie asa, sus e fiebinte si tare, iar jos are temperatura mult mai mica si poti tine mana pe el.

Eu suspectez busonul de la radiator. Am patit asa ceva, doua radiatoare am schimbat la e46 318i vvt, problema s a dovedit a fi de la buson, desi era schimbat o data. Tin minte ca se desfacea greu de tot. Am gasit si o poza, asta e radiatorul original al masinii, se vede sus cat de umflat era.Apoi inca unul Valeo, la fel de umflat…

Bravo Alex, un adevarat maniac ! Frumos rau e34, ptiu ptiu. Imi aduce aminte de fostul e34 cand mi ai dat stickul cu bmwclub prin 2009 la Romana

Parerea mea e ca acesta este un exemplu de masina corecta la pret corect. Eu inteleg ca gumele de pe rotile de aliaj mai merg sezonul asta si gata, dar nu se poate considera „neconform“. Bine, costa si gumele ceva :)))) Masina ingrijita ! In general starea tehnica a masinii se reflecta in pretul de achizitie.

Fasaitul lantului. Cati km are masinuta ?