ingineru'

La frane ma refeream De bucsile astea zici?

Asa este On topic: bravo pt rabdare si perseverenta! Ce marca pusesi ?

La mine mirosea din doua cauze Pompa de vacuum care e 90% din cazuri PCV cu cele trei furtunuri aferente De aia zic ca e ciudat daca nu iti pierde antigel.

Ciudat…

Pe care parte era cazuta ? Cauta mufa de la pompa de aer secundar, mufa de la motorasul de la valvetronic, iar mai jos pe bloc mufa de la senzorul de presiune de ulei si cea de la temperatura antigelului ca e langa el. Asta e un motor care inca se poate vedea cat de cat ce e acolo, fata de cele mai noi unde au pus doua cabluri peste filtru de ulei, de nici uleiul nu il mai schimbi ca lumea. Baga un ochi si la radiator jos de tot in coltul de pe partea soferului.

Pune o poza cu admisia, mai exact clapeta. O gasim noi de unde e. Si pune si VIN ul sa vedem ce zice realoem, ceva gen mai e la furtunurile de la radiator, dar nu cred.

Clema aia e de la mufele de la solenoizi. Cum zicea colegul mai sus. Vezi ca mai e una de intra in admisie, in clapeta de acceleratie parca. Nu ai multe de verificat.

Salut! Postul tau denota optimismul cumparatorului multumit de alegerea facuta. Sa te bucuri de ea, misto masina !

Pe baza forjei mancate. Ca sa te convingi poti schimba tu uleiul fara sa l resetezi si vei vedea ca va scadea la fel.

Din ce vad pe realoem exista kit de reparatie pt jocul ala. 15 Repair kit insert nut M39X1,5X20 1 Flansa de care zici nu e data ca piesa de schimb. Sau la ce flansa te referi ?!

Pune VIN ul sa vedem ce e acolo.

Uitasem, cumparasem la vremea respectiva si tampoane. Rulmentul l am schimbat la recomandarea mecanicului. Se vedea cauciucul imbatranit si o fisura circulara. Vezi pe youtube ca sunt filmulete cu rulmentul dus, mai exact cauciucul se duce. Te uiti si intelegi, mai greu de explicat in cuvinte. Mie la inceput vibra la 60 pe decelerare si la viteze mari mers constant gen 140. Ajunsesem dupa ceva vreme efectiv sa nu poti sta in masina, vibra asa tare de ziceai ca am subwooferul langa urechi. Cand era in stadiu final pe accelerare se auzea o bataie si un scartait gen fier pe fier. Atunci m am enervat, am cumparat scule, am inchiriat un elevator si am dat cardanul jos de vreo trei ori. Nevoia te invata . Initial am schimbat rulmentul de doua ori (prima oara degeaba, a doua oara nu l am dat jos cum trebuie ca nu aveam cleste special pt siguranta ), apoi crucea, iar intr un final am luat alt cardan dupa cod si am respirat usurat. Tin minte ca pana la 80 km/h masina era ok, se putea merge cu ea. La tine nu cred ca e cazul, parerea mea e ca nu e de vina cardanul la tine. Daca stai sa citesti pe forum vei vedea ca la F10 auzi de trei lucruri : de radiatoare infundate, de vibratii sub masina gen grup/planetare/cardan si de vibratii intre 80-90 si 120 parca gen geometrie facuta necorespunzator. Nu mai sunt masinile ce erau odata.

Asa am patit cu a mea, unul era sus in masina si accelera si eu cu celalalt macanic ne uitam cum tremura grupul cu tot cu cardan. Desi pare usor de zis este destul de dificil de diagnosticat chiar si pt un mecanic de unde vine vibratia. Pana nu am demontat cardanul nu i am dat de cap. De vina era crucea dinspre cardan. Inainte de asta am schimbat rulmentul degeaba.

De la ce viteza incepe sa vibreze ? Bucura te daca e rulmentul si sa nu fie vreo cruce.

In linii mari fara a intra in detalii si a despica firul pot spune doua lucruri si va las pe voi sa raspundeti. 1. daca un dealer auto ar vinde masini cu garantie gen 12 sau 24 de luni (eu am luat o cu 24 de luni), ar face asta pt ca masinile sunt bune si nu necesita repararatii, adica bani investiti/pierduti . Fac o paranteza aici cu 24 luni pt ca Premium Selection am auzit doar de 24 luni! Dar exista si cazul colegului care a luat 330i cu 12 luni si ii papa ulei plus multe altele, cine sta pe forum si citeste stie la ce fac referire, imi scapa numele acum, oricum om de buna credinta. 2.pana cand ? Pana cand reparam sau in limita a ce suma reparam, caci tot la bani ajungem. De fapt asta e bussinesul lor, cumpara neue Gebrauchte si le vand cu garantie. Sa nu ma lungesc cu postul, ar mai fi ceva. Pana la 100 mii e 100%. Da @Claudiu F , De, mai exact Niederlassung Stuttgart.

Poate la un moment dat voi face si eu povestea mea cu Premium Selection si Real Garant publica. Una frumoasa

In viata e bine sa te feresti de prosti. Prostii sunt perseverenti si nu accepta nicio alta parere indiferent cate dovezi ai avea. Uita te in jur si iti dai seama

De la valvetronic ? Ai motorul de 170 cai banuiesc.

Odata ce ai mers ceva vreme cu runflat si treci apoi la normale sigur n o sa ti mai placa masina pe curbe si la viteza mare. Tin minte cand am luat F30 ul (inainte am avut e46) si am mers prima data simteam toate pietricelele si rosturile de la poduri, in conditiile in care rotile erau pe 16 si am condus doar autostrada de la Freiburg catre Basel. La runflat ai acea rigiditate.Ce am observat iarna asta a fost ca odata ce am pus cauciucuri noi a cam disparut toata rigiditatea si senzatia este ca ai cauciucuri normale. Concluzia este ca un runflat nu prea are cusur daca e nou sau are profilul 8-9 mm (sau cu cat vin ele din fabrica).

Asa este, tare mult s au scumpit masinile in Germania. Daca vand masina luata in 2019 nu pierd mare lucru la ea :))))) Nu numai bmw ul ci si celelalte marci. Am fost in weekend prin cateva autohausuri (inclusiv ahg) sa casc gura si am ajuns la concluzia ca mai bine imi tin masinuta inca un an doi ca nu se merita la ce preturi au ajuns !

Cel mai bun motor este cel cu km putini. Cauta pe mobile o masina care vrei tu cu km sub 80 mii sa zicem, apoi aceeasi masina in jur de 250 mii si o sa intelegi de ce e la juma’ de pret. Corect ce zice @Eugen B, dar un 2.5, 3.0 intretinut e la pret de F30. S au scumpit si masinile cu 10% in toata Germania.

Mirosul are doua cauze. 1.Garnituri pompa vacuum montate incorect si uleiul pica fix pe evacuarea incinsa. 2.PCV cu cele trei furtunuri aferente transpira sau pisa ulei sau se preling. Personal am avut probleme cu ambele, ambele piese au fost scumpe. Daca ai luat doar kit de reparatie pt o ringuri si nu pompa cu totul ai toate sansele sa fie de acolo problema. Vad ca te pricepi la mesterit, baga te sub masina si uita te la cele doua de mai sus. Un canal sau elevator ar fi ideal pt ca de sus n ai ce sa vezi. Uleiul ala de zici ca e pe langa motoras sau capac ulei, il poti sterge. Daca schimbi totusi garnitura de la capac sa comanzi si cele patru de la bujii ca nu vin impreuna.

Intinzatorul l ai schimbat cu noul model revizuit ?E putin mai lung.

In jur de 150.

Was gibt es Neues ? Care sunt noile aventuri in service sau in afara lui ?