ingineru'

l-ai bagat in ceata,cand v-apuca,v-apuca :lol: offtopic ca tot veni vorba de purjare,unde e canistra de purjare? :)

cand accelerezi din 2 si ii dai 3 iese greu?sau 3 in 4?sau la orice viteza cand accelerezi? eu am problema numai la decelerare.

ai rezolvat? :)

cand deschide termostatul e fierbinte,cand inchide nu mai e,logic. e normal. +1@rmg

mda,am discutat si am mai invatat cate ceva. ar trebui pus sus de catre un moderator. nu am probleme,m-a ferit Dumnezeu :lol: vreau doar sa stiu si sa cunosc cat mai bine masinile mele,sa le pot intretine la timp,nu sa schimb ceva doar cand e prea tarziu.idiot!!!

deci cand vrei sa o inchizi si apesi pe butonul de inchidere,ea se deschide?daca mai dai o data pe inchidere nu ramane inchisa? cu cheia ar trebui sa faca la fel,inchizi o data apoi se deschide si iar inchizi si ramane inchisa.

:) nu-mi ajunge curent pe fir.am citit link-ul tau acum vreo doua ore si nu prea m-am lamurit :lol: :) decat cu faptul de a desface LKM-ul si a cauta un releu intr-un colt.o sa verific maine cum ma trezesc releul,adica locul unde face contact daca e oxidat/deteriorat sau contact imperfect. LKM-ul nu are multe relee in el?modulul ala cu multe relee(13buc) ce e?e sub bancheta.

MA GANDESC CA atunci cand am schimbat cilindrul de ambreiaj(slave cilinder) am observat ca parca cel nou avea tija putin mai scurta decat cel original. am mers asa cu el vreo cateva mii de km in conditiile in care discul de ambreiaj era aproape la nituri.cand am schimbat kitul,deci si discul,s-a marit distanta,iar tija nu mai face fata. zic si io :)

multam,asta vroiam sa te intreb:in modulul cu relee este unul care face figuri?am 13 relee in modulul LKM,ala e modulul de lumini?

cred ca ai dreptate,cred :) daca pun soclul din dreapta in stanga tot nu merge,am observat azi.sa fie bulit soclul?nu e oxidat,totusi am dat cu spray de contacte,nu vrea. ce e ciudat ca nici curent in mufa dr fata nu am.deci nici curent in mufa si soclul bulit asa simultan? din senin? :lol:

esti criminal :) siguranta 4 e pt pozitii fata st +dr,am scos-o si degeaba,tot nu se aprinde pozitia dr fata. pe spate merg pozitiile,doar dreapta fata nu vrea :lol:

pe unde ar fi releul ca in bentley am rasfoit juma de ora si nu m-am lamurit. :)

am crezut ca s-a ars,dar becul e bun.sigurantele sunt ok,contactul mufei e bun. ce sa fie?

eu am pus NGK,din alea am avut pe masina cand le-am schimbat.se simte la pornire.

incearca s-o slabesti putin si vezi daca e buba de acolo.cel mai simplu.in bentley zice la cat sa o strangi?

multumesc! :)

uite aici cum se face http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...rt=#entry955714

baga link.

http://www.delpprintingandmailing.com/bwli...PFDs/SB1005.pdf

se poate inchide.am "tractor" acum :) .

regulatorul,clapeta curata-le. incearca alt calculator.trebuie luat pe rand cu rabdare cam tot.senzorul de temperatura motor?poate colegii experimentati te pot ajuta. ce pot spune este ca exact simptomele astea le-am avut la e36 si a fost calculatorul,dar nu e o regula... citeste aici http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Hunting+Idle#

sunt mai greu de cap,cum bimetalul comanda o valva? placuta aia pe care scrie si codul piesei comanda miezul de fier,dopul sa zic asa? :) nu e gluma,vorbesc serios.

interesant,nu stiam. eu am 3 butoane:dezaburire,fulgul si recirculare.butonul de recirculare are 3 functii? :)

toata lumea zice sa cureti regulatorul si tu ii dai zor cu covorasele. pune-i folie,emblema ///M,jante maaari. lasa directia,franele si suspensia ca asa face toata lumea.