ingineru'

un pret pt volanta.are AC nu?

cumpar volanta pt e34 cu AC sh. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20 0761.434.998 e34 m50 2.0i 1995 cu AC.

ieri am schimbat calculatorul la pisica,era foarte oxidat dedesubt,l-am desfacut si am urmat un DIY de pe un forum din afara. simptomele ralantiului meu erau asemanatoare,fluctuatii,nu se accelera liniar,dadea in nas...se oprea. 3 luni m-am chinuit sa-i dau de cap,schimbasem tot,cand spun tot inseamna aprindere,alimentare,aer,vacuum,senzori,electrice,tot.

nu stiu ce e DASC.dar aici gasesti despre DISA http://www.motortraders.net/groups/group.a...p=1&menu=87

un pret pt motor plus cutie 1.8is?

in romania nu puteai pune decat 1.8is,adica 40% peste puterea motorului initial.

cum? stiu ca DISA intra dupa 4.000ture. :)

am mai verificat sonda lambda,pompa de benzina,filtru benzina. ah,am mai verificat si schimbat toate furtunasele de la vacuum.foarte interesant vacuum-ul. AM REZOLVAT PROBLEMA :) ,a durat cam mult... de vina era DME-ul,l-am schimbat.cel vechi era oxidat pe verso.e problema mare cu locatia DME din iunie '94 incoace,se face condens si nu are carcasa de protectie. masina merge brici si are un ralanti de pisica :lol:

ce culoare e?

rezolvat. se poate inchide :) .

nu,nu. dar trebuie sa schimb volanta si oricum dau cutia jos. astept pareri de la cunoscatori.

foarte grav.

piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

teoretic se poate :lol: se pare ca si practic :) cred ca dau iar cutia jos :)

adica ai discul montat invers? nu! dar vreau sa iau in calcul toate lucrurile. DACA MONTEZI INVERS DISCUL DE AMBREIAJ,ce se intampla?

asa stiam si eu. dar explicatia la kickdown care e? ce spui tu,egalizarea turatiilor...daca ii dau un sprit iese imediat din viteza :lol: ,deci s-ar egaliza turatiile. mai am o intrebare:DACA MONTEZI INVERS DISCUL DE AMBREIAJ,ce se intampla???????? :)

0761.434.998

cumpar calculator motor pt e36 316i. de preferat sa fie an 1994. cod 0 261 203 276.

poti sa opresti motorul,scoti mufa de la pompa si o pornesti a doua zi sau dupa cateva ore. daca masina porneste si se opreste dupa scurt timp,nu ai treaba cu presiunea in rampa,tine presiunea. tacanitul tobei e normal.

felicitari! in ce consta echilibrarea si scurtarea cardanului?

nu ai cum sa acoperi gaura,pur si simplu. carcasa de obc4 e mult mai mare decat cea de ceas analogic,trebuiesc facute mici modificari.

ai rotit cum zice @rmg?rotita e intre cele 2 guri de aer din mijloc si nu actioneaza nimic decat comuta cald/rece, aici ai citit? http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Panel+lights

asta e un mic truc :) nu il stiu multi. cand dai drumul la caldura se raceste mai repede,e normal. practic,racirea este suplimentata de calorifer. schimba vascul.

mie-mi spui! :) si mai ciudat este ca eu am cutie GETRAG,iar pe kit-ul de ambreiaj scria ZF!

mereu adica indiferent de temperatura motorului? verifica turatia vascului atunci cand e motorul cald bine. daca e la fel,schimba vascul.