Ice_man

Buna ziua, Pentru cine vrea sa-si schimbe singur uleiul in cutia automata GM 5L40E (si nu numai), am sa explic procedeul care l-am efectuat zilelele trecute, dupa ce am luat mai multe informatii de la mecanici si de pe internet. Dupa cum se stie, BMW nu recomanda schimbarea uleiului in cutiile automate sustinand ca este lifetime. Nimic mai fals. M-am convins singur de asta atunci cand am vazut uleiul din cutia mea negru ca pacura si cutia schimband, dupa operatiune, mult mai fluid treptele de viteza. Nu vreau sa facem un topic: e bine sa schimbi uleiul vs nu e bine sa-l schimbi. Sa trecem la treaba. Avem nevoie de: -un canal sau elevator -un metru de furtun transparent de 1cm diametru -o pompa de 1/2 sau 1 litru (pentru umplerea cutiei cu ulei) -un bidon (vas) gol de 10-12 litri gradat -filtru si garnitura de ulei -10 litri de ulei DEXRON VI (economic merge si DEXRON III) -cheie torx 4.5 pentru busoanele de ulei, tubulara de 10, surubelnita stea, inelara de 13, carpe curate, un litru de diluant si o zi libera. Uleiul din cutie (aproximativ 9 litri) circula in interior, iese printr-o conducta metalica in radiatorul de racire reintrand in cutie printr-o alta conducta identica. Aceasta ultima conducta ne va ajuta sa schimbam si uleiul din convertizor. Se pozitioneaza masina pe canal cu motorul cald, se desfac scuturile si se goleste uleiul din cutie in vas sau bidon gradat. Se desfac cele 20 de suruburi ale cutiei cu tubulara de 10. Se demonteaza baia de ulei si filtrul. Filtrul se demonteaza tragand usor in jos de el. Atentie la garnitura care de regula ramane atacata pe cutie. Se trage cu un patent ascutit. Se elimina garnitura veche, se curata locul unde o sa vina cea noua. Uleiul ramas in baie si filtru se scurge in vas. Se curata si se spala baia de ulei cu diluant inclusiv magnetul care se afla acolo. Eu am fost surprins sa vad cat de negru era uleiul vechi in comparatie cu cel nou care avea o culoare rosu deschis. Se monteaza garnitura si baia. La final o sa avem aproximativ 5 litri de ulei scurs in vas. Baia de ulei se poate achizitiona de aici. Atentie la cuplul de strangere la suruburile de la baie! Nu se vor strange exagerat, pericol de rupere a suruburilor, ele sunt facute sa cedeze la un anumit cuplu, ca sa nu strice filetul carcasei cutiei. Se strang in diagonala. Desfacem busonul de umplere care se afla pe stanga cutiei in partea din fata dinspre motor si incepem sa umplem cutia pana cand uleiul va curge pe la orificiul de umplere. Am folosit o pompa Hazet de 1/2 litru care se poate achizitiona de aici. Uleiul folosit este nemtesc, marca Mannol. Mai multe informatii despre acest ulei se gasesc pe www.mannol.de Cine este mai pretentios poate utiliza DEXRON VI. Pentru masina mea am folosit varianta mai economica DEXRON III si am achizitionat 10 litri de aici. Un cost total al schimbului de ulei net inferior celui practicat de orice service. Dupa ce am umplut cutia cu ulei, se pune busonul si cu cheia de 13 se desface surubul care tine conductele ce vin de la radiatorul de racire si intra in cutie (deasupra busonului de umplere). Se trage usor conducta inferioara si strange la loc surubul pentru tine fixa pe cea superioara. Pe conducta inferioara ce tocmai am demontat-o se monteza prin usoara presare tubul transparent de 1 cm diametru, capatul celalalt al tubului introducandu-l in vasul cu uleiul scurs din cutie. Se porneste motorul pentru aproximativ 5-10 secunde cat cutia sa pompeze 2-2.5 litri de ulei. Se opreste motorul, se completeaza din nou uleiul in cutie (se desface busonul de umplere, se pune ulei pana curge prin orificiu, se monteaza busonul). Pornim din nou motorul pentru cateva secunde si cand au curs iarasi aproximativ 2.5 litri vedem ca uleiul a inceput sa schimbe culoarea din negru in rosu, semn ca uleiul proaspat a ajuns in covertizor. Ideal este sa avem o cantitate mai mare de ulei achizitionat gen 12-15 litri ca sa facem o curatire cat mai buna a cutiei. Este nevoie de doua persoane, una sa supravegheze operatiunea jos si alta sa porneasca si sa opreasca motorul. Montam conducta de ulei la locul ei (atentie la garnitura subtire care se afla pe ea sa nu o pierdem), umplem cutia cu ulei, montam busonul si pornim motorul. Trecem cutia prin toate pozitiile cate 2-3 sec P-R-N-D de 2-3 ori si cu motorul pornit desfacem busonul de umplere si completam cu ulei pana cand o sa curga pe la buson. Strangem busonul si plecam sa facem o tura de proba. Cutia va schimba mult mai lin vitezele. Ne intoarcem, mai verificam o data nivelul cu motorul pornit, montam scuturile si facem curatenie la locul de munca. Cam atat, o zi buna.

Senzorul ala iti comanda incalzirea in duzele de la stergatoare.

Da. Din cauza cauciucurilor late pe fata. Nu e o problema mecanica. Asa "face ele". Cu 225/45/17 de vara imi pocneste, cu 205/55/16 de iarna nu. Incearca la manevrele pe loc sa nu mai virezi maxim.

In regula, multumesc.

Salut, Am nevoie de rola compresor ac 64 55 2 354 036 INA. O sa ti-o plateasca Stefan, trece pe la tine la sfarsitul saptamanii. Multumesc.

Astazi am luat masina din service BMW pentru schimbare fulie vibrochen si mi-au schimbat in garantie airbag-ul pasager. http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/674/6yWz98.jpg

Foarte frumos, sa-l stapanesti sanatos.

Da.

Oglinzile ti le regleaza pasagerul din dreapta?

Nu mai stiu, nu a costat mult. Orice vanzator autorizat de pe forum poate sa-ti aduca, suficient sa-i spui part number-ul.

bad post

Nu s-a schimbat, este acelasi. Primul cod 83220142516 este pentru ambalaj de 20 litri, al doilea 83220144137 pentru ambalaj de 1 litru. Poti verifica pe bmwfans.info.

Uleiul recomandat de Bmw la cutia ta este Shell M-1375.4: http://s27.postimg.org/wnjj04u6n/bsbw.jpg

BMW TIS (Technical Information System)

Uleiul recomandat de producator pentru cutia ta este: ETL 7045 E Este produs de texaco si mai are denumirea de Texamatic 7045 E: http://www.moviautoricambi.com/Tex_Texamatic_7045E.jpg Poti sa folosesti si alternative la acest ulei, asta depinde de alegerea ta sau a service-ului care iti face schimbul.

Nu.

Foarte misto masinile aduse de tine. Bafta la vanzare! PS Modelul asta are 184cp?

Daca ai cutie manuala, eu zic ca scartaitul ala se aude de la volanta.

Masina ta avea bancheta fixa sau rabatabila?

"Si eu am schimbat uleiul din cutia de viteze. Masina a fost ridicata pe elevator si ne-am "chiombit" juma' de ora dupa buson de golire, ei bine nu am asa ceva orice ar spune pozele sau Etis sau Microcat sau Sfantul Petru ). Ca sa scurgem tot uleiul (aici eu am fost maniac, am vrut sa-l scurg pe tot pana la ultima picatura) mecanicu' a dat jos capacul de la baia de ulei a cutii de viteze (cre'ca asta era capacu' ala) si am asteptat cuminti 10-15 minute pana nu a mai curs nimic. S-a pus capacul loc si umplerea s-a facut scotand sonda de marcheariere. Au intrat aproape 2l de ulei Mobil 1 75W-90 Synthetic Gear Lube LS si sunt mai mult decat multumit de rezultat: intra mai usor in viteze indiferent de anotimp, am scapat de "agatarea" in momentul cuplarii marcheariere si cel mai important ma simt impacat ca am facut-o si pe asta." Copy-paste la postarea userului viper_x. De aici se intelege ca nu avea buson de golire la cutie.

da

Speranta moare ultima.

Beee! Cainele moare de drum lung si prostul de grija altuia.

Extraordinar! De unde am inceput si unde s-a ajuns. Vroiam doar sa stiu daca forumul este public sau privat. Atat. Nu am jignit pe nimeni, nu vreau sa transmit nimic, ce a fost, a fost, johnny walker keep walking. Dar tu ai un stil de scoti omul din pepeni si dezgropi mortii.

Chestia asta e valabila doar in cazul cand stii sigur care e victima si care e agresorul.