sorynvl

1,2 lit. ulei MTF LT, sau alt ulei bun cu specificatia 75w-80. cu siguranta ai scurgeri de ulei. mai intai elimina-le! apoi schimba ulei

nu o mai intinde atat. MODULUL ELECTRONIC de comanda al ventilator, pt radiator, este defect. nu se poate repara! se inlocuieste. Acelasi defect am avut eu. Gaeste alt modul , taie firele si inlocuieste-l. vezi ca sunt 2 modele de modul.Posibil sa ai Boch. pui tot bosch! succesuri! In modul intra 3 fire, unul masa, unul plus-permanent alimentate si inca un fir care conduce impulsul de comanda de la Ecu. ies din modul 2 fire ce alimenteaza ventilatorul.Tu tai decat firele dintre modul si ventilator. Se potrivesc module si de la NFL, indiferent daca NFL are 2 ventilatoare.

Multumim Alex. Ai fost foarte prompt , pret bun si seriozitate.

discuri fata si discuri spate pt 318d an 2002.ce pret?mc

Am intrebat la OPIE OILS si am primit urmatorul raspuns :You need either the Redline MTL or Fuchs Sintofluid. http://www.opieoils.co.uk/c-670-75w-80-75w-85-mtfs.aspx Adica uleiuri din gama 75W-80 GL4 pt cutie

toata lumea raspunde:"scrie pe cutie". Pai scrie MTF LT, dar de unde naiba sa iei din asta ca nu se gaseste , sau daca se gaseste e numai la recipient de 5 lit si cost 700-800 ron. baietii intreaba si alte variante care sa aiba aceleasi caracteristici. eu de exemplu am pus 75-90 pt diferential , si 75-80 in cutie. MTF-LT nu am avut de unde sa iau. Ma intreb oare nu era mai bun ATF pt cutie???- daca tot merge in cutie automata care e mult mai pretentioasa, dece nu ar merge si in manuala??? :console:

si eu am 318d , fara Comon Rail,o am de peste 2 ani, sunt inka multumit de ea; Putere sa zicem medie; consum destul de scazut(5-6 %); intretinere nu prea scumpa; Nu pot sa ma plang ca am avut ceva defecte majore in afara de consumabile.Asa ca mai bine un 318d facelift, bine intretinut decat un 320 "tarabah" .

parerea mea o prostie acest topic!! Cum sa compari 2 masini din clase diferite, Clasa Medie cu clasa Mare???fiecare are rolul ei in segmentul de piata pe care il reprezinta.Hai sa facem comparatii intre masini din aceleasi clase, sa nu incurcam capra cu varza!

incearca mai intai de toate cu alte roti. daca ar fi fost ceva fisurat la puntea spate , batea si la viteze mici, inclusiv la plecari bruste de pe loc.

si eu tot in italia locuiesc, zi-mi te rog daca pot gasi o asemenea mufa si unde, in italia. merci

ti-am mai raspuns o data la aceasta intrebare. Nu tr sa sufli, Trebuie sa tragi! sa creezi vacuum!

in elecrovalva EGR se formeaza condens; cand temp e sub 0 grade, acest condens ingheata si obtureaza canalele micute din ea.Sau aceste canale se infunda pur si simplu cu mizerie, Aceasta e cauza nefunctionarii electrovalvei. Am taiat inelul care ambutiseaza capacelul de la electrovalva si am constatat exact cauza. Eu am schimbat-o si am rezolvat problema!! aerul prin ea nu tr sa treaca pur si simplu liber. el trece liber numai cand are comanda electrica pt a deschide. ea normal sta pe inchis circuit, si deschide numai la comanda electronica.deschiderea o face numai cateva secunde, apoi iar o inchide, si asa mai departe. aer trebuie sa tragi ca sa verifici, adica sa faci vacuum, in sensul circuitului ei, Nu sa sufli!!! verifica daca vine vacuum la ea pe furtunelele alea mici

DA EU AM SCAPAT. am schimbat electrovalva de la egr.nu am pus noua dar important este ca merge, am desfacut-o si am observat sa erau infundate orificiile pt aer din ea.

dar tu deschizi 2 topicuri?? poate sa scape gaze si pe la evacuarea direct din motor, garnituri rupte, etc

ce fel de aditiv?numele , marca

Nu trebuie sa mergi la un service ca sa iti verifice daca ai vacuum , asta o poti face tu, fara nici o problema pui limba si vezi daca trage :twoup: . asta e, te speli apoi bine, verifica la intrarea in electrovalva de la EGR , apoi la iesire. la intrare ar trebui sa fie vacuum continuu, iar la iesire din electrovalva ar trebui sa fie vacuum intermitent, in functie de turatia motorului ( pui pe cineva sa accelereze).Asta e o metoda fara aparate;exista si un aparat vacuumatic cu care se poate masura subpresiunea , dara daca nu ajungi la un service, asta o poti face tu singur. Apoi etapa doi verifica vacuumul la intrare si la iesirea din elecrovalva de la turbo. Aceeasi metoda.

si eu vreau unul !!

verifica mai intai pana in electrovalva(convertor) daca este vacuum si apoi dupa,asa cum ti-am zis e ff posibil sa fie infundate electrovalvele si de aici e totul, eu am avut fix aceeasi problema.

verifica furtunasele de vacuum de la egr si de la turbo, vezi daca exista vacuum pe ele. e posibil sa fie sparte si nu actioneaza sistemele vacuumatice. verifica apoi electrovalvele , ai 2 asemanatoare una pt egr una pt turbo.e posib ca una din ele sa aiba orificiile interioare infundate si nu mai da comanda la vacuum.

hmmm, nu cred ca rezolvi din reglajul acela. si eu am umblat acolo. Incearca sa o deschizi dimineata pe inghet, si o sa vezi daca a dat rezultat!

Fix aceeasi problema o am si eu de 2 ani, si numai iarna la sub zero grade, i-am dat cu tot felul de spray-uri de toate felurile. Am curatit degeaba. Cand este frig intru pe usa din drepta si gata, nu i-am dat de cap de 2 ani.am dat si iala jos. am umblat si la suruburi si reglaje, NIMIC nici din interior nici din exterior nu vrea.

daca masina e buna dece credeti ca nu ar merita 6000 E??? becurile aprinse nu sunt defecte majore, sunt numai niste senzori defecti, asa ca daca masina arata si merge bine si are dotari , dece sa nu coste 6000??sau daca se vand "tarabe " cu pret scazut nu inseamna ca trebuie sa generalizam pretul !!!

si eu am schimbat, am pus 75w80 GLS5, Nu am gasit ulei MTF LT2, am cautat peste tot. oricum pana acum parerea mea e ca merge mai bine, intra si iese mai usor din viteze.nu cred ca e gros 75W80. La grup am pus 75w90. Am vazut pe diferite situri ca e recomandat sa skimbi uleiul cand masina are multi km, 200.000 km

eu as zice dupa ce il gasesti sa cauti mai intai de a-l monta cauza pt care se distruge asa repede. (probabil nu se centreaza bine , ori cardanul vibreaza si il distruge)

cauciucurile ovalizate, uzate neregulat, degeaba le echilibrezi ca tot va vibra. incearcati cu alte roti de proba.sau direct alte cauciucuri. ( si eu am avut la fel)