sorynvl

e valabil orice contract de V-C.nu ii intereseaza la RAR de contractul tau.sa ai copie de pe actele vanzatorului in cel mai rau caz. nu trebuie specificat norma de poluare in certif strain.are RAR catalog dupa care stabileste norma de poluare. "succesuri"!!

multumesc claudiu turatu.am masurat "continuitatea circuitului pe cele 2 fire groase, intrat-iesit din modul, da continuitate permanenta pe ambele. deci, in concluzie 90 % este de vina modulul . ramane sa caut alt modul. sti cumva, se potriveste si altfel de modul, de exemplu de la benzinare sau alte motoare, nu neaparat 318d???modulul meu este in cutiuta neagra, marca bosh.

multumesc ,asa explicatie imi place si mie, am intels la ce te referi.stiu ca firul subtire este un excitator ca sa ii zicem asa, care da comanda, am o lampa de cointrol, o sa imi iau si un aparat de masura. o sa incerc cu deconectarea firului subtire sa vedem atunci ce se intampla daca i se opreste comanda. multumesc frumos

mai "tovarasu" noi vorbim de cu totul altceva. citeste mai bine despre ce ventilator e vorba.

ok . am inteles. dar de unde sa iau ventilator, sunt in italia, si astia nu "are bmw ca ale noastre". scuze ca am scris cu majuscule, conduc in timp ce scriu si imi este greu cu litere mici

AM CITIT SI RASCITIT TOT TOPICUL ACESTA, LA MINE ESTE DISEL, BAIETII AU PROBLEME PT BENZINARE. SONDA DE PRESIUNE DE PE AC AM VERIFICAT-O , DACA-I SCOT MUFA SE OPRESTE AC IMEDIAT, SENZOR DE TEMPERATURA NU IL GASESC, NU E PE FURTUNUL DINTRE RADIATOR SI MOROR CA LA BENZINARE ( DACA IMI DAI TU UN INDICIU POATE IL CAUT SI IL GASESC). CURENT VINE PE FIRUL EXCITATOR(AL TREILE CEL SUBTIRE) CAND PORNESC MOTORUL. CAND IL OPRESC NU MAI VINE CURENT PE CEL SUBTIRE, ORICUM VENTILAT STA PERMANENT SUB TENSIUNE PRIN CELELALTE 2 FIRE GROASE.ACUM DE 2 ZILE NU SE MAI OPRESTE DELOC VENTILATORUL, STA CONTINUU PORNIT. MULTUMESC ANTICIPAT!!! OFF, AM CITIT SI PE AL DOILEA, AM CITIT TOT DAR NU AM RAMAS LAMURIT DIN NICI UNUL PT CA NU AM SENZORII AIA LA FEL CA BAIETII!!! O SA INCERC SA MERG LA UN TESTER, PROBLEMA E CA EU LUCREZ SI NU PREA AM TIMP SA MERG IN TIMPUL SAPTAMANII, SI AS FI INCERCAT SA O REPAR EU SINGUR.

ASA E NU VREA SA NE SPUNA PANA LA URMA CARE A FOST PROBLEMA CU VENTILATORUL. NICI EU NU AM REZOLVAT-O PANA ACUM. STAU CU MUFA SCOASA CA ALTFEL IMI TERMINA BATERIA. :twoup: :)

nu poti sa scoti numere rosii daca nu e radiata.. Ba poti sa scoti numere rosi daca nu o ai radiata din spania, faci numai contract de vanzare cumpare sau si mai bine daca e pe numele tau in Spania; si eu am facut la fel cu a mea, din italia, am inmatriculat-o in Ro si apoi am radiat-o din italia, cu copie de pe actul de italia , pe care Politia Romana iti pune stampila " conf cu orig". cu copie dupa Certif de inmat din Ro. "succesuri!!". tu le spui la finante ca ai radiat-o , aia oricum nu au treaba cu asta. Ba ca sa ii convingi le spui ca in Franta masina su se radiaza, si se vinde pur si simplu, acelasi lucru l-am facut si cu masina inmatriculata in Fr , tot pe numele meu. si dupa ce am inm in ro , apoi am trim actele in FR. Daca italia si Franta poate, dece romania sa nu se poata????!oricum tu dupa ce o vei inmatricula in romania, placutele de inmatriculare ti le taie Politia romana si cu ele taiate mergi in tara ei de provenienta si o radiezi!!. NU POT SA INTELEG DECE CATE UNII POSTEAZA PE ACEST FORUM CHESTIUNI DESPRE CARE NICI MACAR NU AU HABAR, SAU NU S-AU LOVIT DE ASA CEVA. AR FI MAI BINE SA VA ABTINETI CEI CARE NU "SUNTETI PE PROBLEMA" , INCURCATI LUMEA DEGEABA !!!!

CARE RELEU?? MODULUL DE PE VENTILATOR SAU CARE??

300 EURO LA SPAGARI POATE!!

Am o problema cu ventilatorul de la Radiator , mentionez ca este numai unul singur, Nu are ventilator cu Vascocuplaj. S-a intamplat de cateva ori sa il gasesc pornit cam la o jumatate de ora dupa ce oprisem motorul.I-am scos mufa de la radiotor si apoi s-a oprit, nu a mai repornit. Acum constat ca daca pornesc Clima nu mai porneste Ventilatorul de la radiator, ( si bineinteles ca nu mai face frig cand stau pe loc,baga frig numai din mers); temperatura motorului , fiind frig afara inca nu a ajuns ca sa il porneasca, dar totusi ar fi trebuit sa porneasca atunci cand actionez aerul coditionat. am verificat firele , nici unul rupt. ceva idei pt reparatie??Va multumesc anticipat. Mentionez ca nici unul din topicurile asemanatoare nu m-au lamurit indeajuns incat sa pot gasi defectul. Ventilatorul are modulul in cutiuta neagra, nu argintie. E46 318d, an 2002, 115 CP whistling.gif whistling.gif

:twoup: :)

Am o problema cu ventilatorul de la Radiator , mentionez ca este numai unul singur, Nu are ventilator cu Vascocuplaj. S-a intamplat de cateva ori sa il gasesc pornit cam la o jumatate de ora dupa ce oprisem motorul.I-am scos mufa de la radiotor si apoi s-a oprit, nu a mai repornit. Acum constat ca daca pornesc Clima nu mai porneste Ventilatorul de la radiator, ( si bineinteles ca nu mai face frig cand stau pe loc,baga frig numai din mers); temperatura motorului , fiind frig afara inca nu a ajuns ca sa il porneasca, dar totusi ar fi trebuit sa porneasca atunci cand actionez aerul coditionat. am verificat firele , nici unul rupt. ceva idei pt reparatie??Va multumesc anticipat. Mentionez ca nici unul din topicurile asemanatoare nu m-au lamurit indeajuns incat sa pot gasi defectul. Ventilatorul are modulul in cutiuta neagra, nu argintie. E46 318d, an 2002, 115 CP :twoup: :)

Am o problema cu ventilatorul de la Radiator , mentionez ca este numai unul singur, Nu are ventilator cu Vascocuplaj. S-a intamplat de cateva ori sa il gasesc pornit cam la o jumatate de ora dupa ce oprisem motorul.I-am scos mufa de la radiotor si apoi s-a oprit, nu a mai repornit. Acum constat ca daca pornesc Clima nu mai porneste Ventilatorul de la radiator, ( si bineinteles ca nu mai face frig cand stau pe loc,baga frig numai din mers); temperatura motorului , fiind frig afara inca nu a ajuns ca sa il porneasca, dar totusi ar fi trebuit sa porneasca atunci cand actionez aerul coditionat. am verificat firele , nici unul rupt. ceva idei pt reparatie??Va multumesc anticipat. Mentionez ca nici unul din topicurile asemanatoare nu m-au lamurit indeajuns incat sa pot gasi defectul. Ventilatorul are modulul in cutiuta neagra, nu argintie. E46 318d, an 2002, 115 CP :twoup: :)

pana la urma care a fost problema??? si la mine mi s-a intamplat asta de 2 ori si nu stiu de la ce este, am scos mufa ventilatorului,am bagat-o la loc si nu a mai pornit apoi..imi este teama sa nu faca la fel si sa imi termine bateria asa din senin.

Eu astept sa se ieftineasca E90 "ristail". Tu treci la Audi! :twoup: da, da , la Audi A8

CE SA FACEM, ASTEPTAM SA SE IEFTINEASCA SI E 90 CA SA NE LUAM.MERGEM PE SERIE 3 IN CONTINUARE??

5,8 % media de la un drum IT-RO, din care autostrada 140km/h. restul in RO mers sportiv. 318d, 2002

cine stie unde pot gasi bucsi poliuretan si la ce pret, as vrea sa nu mai pun normale, mi s-au dus in un an de mers in Romania. multumesc

ar fi trebuit sa dai si pistoanele jos inainte de a pune kiuloasa, e posibil ca unul din pistoane sa se "calat", se topeste un pic si ramane pe camasa(cilindru). cred ca trebuia sa verifici asta inainte,si in cazul asta skimbai si pistonul si curatai si camasa cu un smingher fff fin. succesuri!!

siguuur euro 3, si a mea 318d an 2002/ luna 05. tot E3 este. nu te lua dupa cei care pun in anunturi in mod special E4, ca sa prosteasca pe altii la vanzarea masinii. SUCCESURI !!!

ai actuatorul infundat probabil; pune un furtunel mai lung si incearca sa sufli- pe el sa vezi daca nu e infundat,eventual tragi sa faci vacuum. Verifica si furtunelul de vacuum si actuatorul pt turbo, e cel asemanator cu cel de la valva EGR , vezi ca nu fie furtunelul crapat

adevarat ce spui tu, dar lasa sa isi cumpere "tarabe" ieftine si proaste si apoi sa ii vezi cum posteaza noi topicuri sa intrebe ce piese si ce macanic se pricepe la reparat motoare, etc..... Ca dehh, la inceput nu au putut sa deschida ochii bine si sa priceapa ca un pret bun nu inseamna si o afacere "buna".. Parerea mea , Nu va uitati dupa cele mai mici preturi pe net , sau mai bine mergeti testati, vedeti indeaproape, etc Succesuri!!!

nu exista disel sub 40.000 km anual.asa ca fa-i tu un calcul .....

te intereseaza skimb cu un passat TDI 130 CP,2002, autom, stare buna, unic propr in Ro, ???