bernad

Buna. Am probleme cu directia sau nu mai stiu ce ar putea fi problema(e46 320d 2000), masina este instabila la hopurile de sus in jos, cand masina se ridica putin si se aseaja incepe sa se miste in stanga-dreapta. In curbe nu se simte nimic, nu se aude nici o bataie. Am schimbat bucsele de la brate din fata(am schimbat si bratele de 30000km) dar tot la fel face. Daca ridic masina nu se simte nimic. A mai avut cineva simptomele astea?

Ai putea atasa niste poze reale despre AE? inele, invertere...

dar la Topasblau te-ai gandit?

Depinde de ce model de masina ai. Ai model non-facelift atuncia gasesti sticle Bosch in jur de 110lei. Daca ai facelift in jur de 300lei.

Care este releul acela miracol de la electroventilator? Cineva cu o descriere? La mine merge electroventilatorul dar numai la viteza 1. Aproape nici nu se aude dar nu baga in viteza aia supersonica.

Merge si daca nu am butonul mode? AE alb ai pe stoc?

DMC-ul merge si cu un radio cd business din 9/2000 e46?

offtopic: Oare se poate trimite o bere prin posta? :twoup:

Si la mine se restarteaza cam des dar baga are rece(7-9 grade), am climatronic. In panta cand merg cu frana de motor se aude si la mine un huruit puternic...dupa oprirea motorului fenomenul amintit de nick58:" se aude ca o bolboroseala de apa in bord". Cine stie ceva despre fenomenele astea merita o bere.

Mi-ar trebui motorasele. Le mai ai? In ce stare sunt?

Nimeni nimic? Am desfacut un far, se misca bratul la motoras dar daca o ating, deci la cea mai mica forja se blocheaza. Nu are cineva faruri de dezmembrat? As vrea sa cumpar 2 motorase.

Buna tuturor! A mai patit cineva ca nu-i regleaza motorasul la far? La e46-ul meu am o dilema. Prima data nu regla farul din dreapta, a ramas blocat pe cea mai joasa pozitie. Dupa o ora de ciuda iau jos mufa motorasului de la celalat far si aprind pozitia. Se aude zgomotul motorasului(care nu regla), dar nu regleaza. Astazi vad ca cel din dreapta functioneaza iar cel din stanga nu(exact invers). Acelasi test, motorul suna dar nu regleaza. S-ar putea sa se defecteze in acelasi timp? Si dupa 2 zile de concediu isi revin? Am curatat mufele dar tot nimic. Motorul suna dar nu regleaza...oare ce au? Si inca ceva:daca eu le folosesc pe cea mai inalta pozitie(0) cu raman pe cea mai joasa(2) poz? Se duc jos si raman blocate acolo? :twoup: Help

Da. Ai si tu pe masina ta si ar trebui schimbat cateodata. Ii zice Oil separator(piesa nr 15) sau Breather(piesa nr 11) daca vrei sa schimbi cu tot cu carcasa cu garnituri. Functiile lui vezi aici pe forum ca s-a mai vorbit despre el(ignoreaza cand s-au certat unii). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

ok. Ms de raspuns.

Am si eu 320d din 2000 si m-am gandit sa inlocuiesc pasla cu un decantor. Varianta asta ai incercat? Sa inlocuiesti numai partea aia cu pasla cu decantorul acela si lasi capacul vechi.

Eu am pe spate cu 2 dungi verzi. Aia ce inseamna? 320d nfl din 2000

Si eu am seria 3 320d cutie manuala din 2000/9(kg61913) si nu am viscocupla. Eu asa stiu ca cele cu cutie automata au visco. Mi se intampla acelasi lucru, am climatronic, pornesc clima merge 1/2 minute, se opreste, iar porneste si se aude un sunet specific la cuplaj de fiecare data. Am fost la un service, au verificat freonul, au zis ca e totul in regula. E nu scot bani aiurea pe reparatii pana cand merge compresorul, cand s-a stricat reparam da inainte nu are rost ca intr-o zi iti dai seama ca ai dat toi banii pe masina, pe reparatii inutile...

2 buci din nr 2 si 2 buc din nr 4, cred ca se vand numai in pereche. Asta pt e46.

Da da. Si eu am pati la fel, 320d 2000/9. In noiembrie anul trecut le-am schimbat si in ianuarie iarasi a inceput povestea cu trapidatii. Am pus Lamforder, cred ca numai originale ar fi mai buni. Cu manopera, cam 600lei aruncati afara pe geam...

Eu am xenoane aftermarket pe faza scurta pe faruri fara lupa. Cred ca am GP Thunder slim pe 6000Kelvin. Vad foarte bine cu ele si nici nu deranjeaza pe nimeni, inca nu am primit nici un semnal de la alti soferi din contrasens si le am deja de aprox 2 ani. Initial in atelierul la care mi-au pus au vrut sa puna cu niste adaptore pe care ati postat voi, dar s-au rupt ca erau de proasta calitate. Dupa aia mi-au facut din soclurile originale si erau ok. Cred ca depinde de echipament si de cel care le monteaza... PS. Un soclu nou original este cca 45ron.

1. Care este un "injector clasic"? 2. Atunci cum mai rezista injectoarele non-euro la golf-urile de 25 de ani. De cand se gaseste numai motorina e4 si e5 ar tebui ca toate sa fie dezmembrate... Asa nici nu-mi e frica ca motorina asta noua imi distruge injectoarele de 10 ani...poate mai au vreo 15 ani...

Exact, injectoarele la motoarele common rail sunt dirijate electric si de aceea un motor common rail este precis ca un ceas elvetian. Problema este ca injectoarele cedeaza mai repede din cauza presiunii mai mari.

Nu stiu unde ai vazut tu motor de 136cp dar iti garantez ca nu e common rail. Nu stiu unde vezi acolo rampa comuna si cabluri pt fiecare injector separat dar cred cam asa ar trebui sa fie un motor common rail. Ma rog, eu am 320d nfl, cu motor de 136cp. O am de 2 ani si am facut 40000km(momentan are 200000 masina) si inca nu am probleme cu intinzatorul de lant(poate am doar noroc, dar cine stie). La orice motor de 136cp vezi cate o conducta de motorina pt fiecare injector separat si asta chair de pa pompa de injectie si nu din rampa comuna. P.S. o problema comuna este la tampoanele de motor pt care vibreaza masina la plecare(in unele cazuri), la motoare de136cp se duce cel din stanga iar la 150cp cel din dreapta. Va rog sa confirme cineva chestia cu common-rail-ul. Daca am gresit cu ceva imi cer scuze.

Motorul de 136cp nu este common-rail, si de aceea tine si mai mult. In injectoarele motoarelor common -rail presiune este mult mai mare decat in cele traditionale, pica mai repede. Turbosuflanta este mai buna la motoarele de 136cp, tine mult mai mult, iar nu ai clapetele ale in admisie care daca pica ai un motor de reconditionat. La cele de 136cp ai injectoare mecanice, iar la 150cp ai electronice ca in orice motor common rail. Deci concluzia: cuplu mai mare, putere mai mare, probleme mai multe la motoare de 150cp. Parerea mea.

Ma doare capul pentru ca modelul cu pasla trebuie cumparat integral deci cu garnitura cu capac cu tot si e in jur de 230ron, iar daca iau un decantor scap mult mai ieftin si nu mai trebuie sa iau epurator intreg ci doar curat decantorul si gata. Ms Rares de info