stef29

volanul este de pe masina mea. este in perfecta stare, doar pielea este uzata pe el, dupa cum se poate vedea si in pozele atasate mai jos. nu provine de pe masina avariata. este gol, doar covrigul,cablu pentru airbag si plasticul de sus. nu are comenzile, airbagul si trimul de jos. pretul este 150ron neg. rel la 0743717170, ym cornelstefan29 sau pm. multumesc.

salutari tuturor.. as vrea sa iau jantele astea: http://forum.4tuning.ro/459-jante-anvelope...me-runflat.html sunt originale? are idee cineva? nu pot fi replici chiar daca sunt stantate bmw? lasand la o parte faptul ca nu sunt alpina si sunt style 32, dupa cum apar pe realoem, ma intereseaza daca sunt originale, chiar daca sunt style 32 si nu sunt alpina. dupa codul stantat pe ele, care se vede in poza a doua, apare pe realoem ca ar fi et47-fata si et50-spate parca, iar omul zice ca sunt et35. nu e ceva putred la mijloc? daca ar fi sa fie et35, ar merge fara probleme pe e46? nu ar atinge la aripile spate? eu am avut pe alte jante pe 17 tot cu et35 gume 235/45/17 si imi atingeau putin pe spate la esterior si am fost nevoit sa pun 225/45 sa nu mai fie probleme. va rog dati-va cu parerea cei care cunosc aspectul mai bine ca mine. varerile voastre mi-ar fi de ajutor. multumesc.

un pret te rog la aripa dreapta fata de facelift doar daca este intacta. nu vreau sa aibe chit pe ea cand o voi vopsi, ca de asta vreau sa o schimb pe a mea, ca i-a crapat chitul de sub vopsea si nu mai vreau. si poze cu ea daca se poate. si inca o problema. referitor la scutul de care te-a mai intrebat un coleg. nu am inteles bine, il ai si e din aluminiu, nu din plastic sau nu-l ai decat pe cel din aluminiu care este in spatele celui de plastic? as fi interesat si eu de acel scut care vine in fata celui de aluminiu. multumesc mult.

da-mi te rog mai multe detalii. cat e "j"-ul si "et"-ul. par "et" f mic. merg pe seria 3? multumesc.

imi dai si mie un pret la aripa dreapta fata, daca ai una neatinsa, fara reparatii facute la ea, vopsea originala. multumesc.

nici nu mai retin ce marca erau. scria pe cutie "tara de origine CHINA"

ma intereseaza si pe mine o aripa dreapta fata. gasesc la tine? multumesc.

si eu m-am gandit sa fac la e46-le meu in ceasurile de bord combinatie de alb cu rosu(cifrele total rosu iar acele albe), iar restul numai cu rosu(consola centrala, bloc de lumini, etc). cred ca ar arata bine.

eu am schimbat doar lamele cu unele de 7ron/2buc din selgros pentru ca nu am gasit in iasi nimic care sa se potriveasca. sterg foarte bine si fara zgomot. acuma sa vedem cat tin. bafta tuturor.

M-am gandit sa mai postez ceva pe acest topic, intrucat au intervenit si ceva modificari la masina. acestea ar fi urmatoarele: -triple originale care din pacate erau cu semnal portocaliu si nu alb si m-am simtit nevoit sa-l fac negru, pentru portocaliu cum era nu imi placea deloc -folie si pe geamurile fata -evacuare inox cap-coada care nu prea se vede in poze insa se simte si se aude Dupa ce da caldura am in plan sa-i asez putin "botul" care, dupa revopsire, a fost montat "cu lopata" si aici ma refer la faruri si la spoilerul fata, si cred ca voi face semnalele fata inapoi albe cum erau pentru ca nu prea imi plac asa negre. parca dau un aspect de invechit. dar la asta ma mai gandesc. nu e batuta in cuie. In continuare cateva poze facute acum cateva zile in care apare masina asa cum arata ea in momentul de fata:

cei care sustineti sus si tare ca scoaterea catalizatorului este o asa mare nenorocire, aveti idee cat de bune mai sunt catalizatoarele voastre de pe masini dupa 100 si ceva de mii de km rulati? eu cred ca nu. exista probabilitatea ca si voi sa poluati tot la fel de mult ca si unul fara catalizator. asa ca de multe ori un catalizator uzat face mai mult rau decat bine. pe langa faptul ca polueaza ca si cum nu ar fi acolo mai si gatuie motorul aiurea. deci daca chiar vrem sa fim in legalitate, singura solutie este unul nou, nici vorba de dezmembrari fiindca nu poti sti cel de acolo de pe ce masina e luat, cu cati km la bord. poate fi mai uzat ca al tau. deci chestia asta cu "a avea sau nu catalizator" e relativa. ca de multe ori degeaba il ai daca nu-l ai bun. in rest, numai bine tuturor.

pe langa cei care vor spaga mai sunt si multi ingineri pe la statiile ITP care nu se pricep deloc la ceea ce fac ca sa nu le zic altfel, mai pe romaneste. citeam mai sus ca unul dintre acestia de care zic eu voia sa ia noxele la 5200rot/min la BMW 320d. imposibil. motorul asta nu se va tura in gol mai mult de 4000rot/min. e limitat din soft. abia daca atinge 5200rot/min in sarcina, dar nici asa nu cred. cred ca undeva imediat dupa 5000 ii taie alimentarea cu combustibil. in fine, fiecare masina cu particularitatile ei insa mi se pare normal ca un inginer care zi de zi se ocupa cu treaba asta sa stie aceste particularitati. eu in ultimii trei ani am fost cu 4 masini la RAR pentru identificare(peugeot106,peugeot306,peugeot406 si actualul bmw 320). de fiecare data , la fiecare masina se uitau astia ca la avioane pana sa le gaseasca seria motor. mi se pare ceva de neimaginat asa ceva. oare erau primele masini modelul respectiv pe care le vedeau, avand in vedere ca in fiecare zi ei numai asta fac? deci parerea mea este ca unii sunt rau intentionati cand scornesc fel de fel de defectiuni ale masinii in momentul cand te prezinti cu ea la ITP dar altii sunt de buna credinta dar pur si simplu nu se pricep la ceea ce fac. bafta tuturor.

ai o aripa dreapta fata e46 facelift? titanium silver daca e, e si mai bine dar nu neaparat. ma intereseaza sa fie neatinsa niciodata, vopsea originala, fara gram de chit pe ea. a mea e intreaga dar mi-a crapat chitul de sub vopsea intr-un loc. multumesc.

am inteles. ms de raspuns. spor la vanzare.

merge pe e46? am cass+ navi mic+ magazie de 6cd dar nu cu mp3. stie cineva daca este compatibila? poti face niste poze la spate sa vad ce mufe are? multumesc.

am doar narile daca te intereseaza la 50 ron ambele impecabile originale. iti pot pune o poza cu ele daca esti interesat. bafta.

stopurile au ajuns la mine. totul e ok. sunt in stare perfecta, urmeaza doar sa le adaptez putin tehnic si optic. user foarte serios. recomand cu incredere. bafta.

daca ai balastul ars cumperi doar balast de la baietii care vand kit-uri complete angel-eyes nu de la cei cu piese auto. era un tip sorin, altul care avea username-ul MAS parca daca nu ma insel. dau un search la sectiunea de vanzari "vand angel-eyes" si e imposibil sa nu dai de ei. e cca 40-50ron balastul separat. sau daca esti interesat sa iei de undeva mai de aproape iti pot da eu un nr de tel de la niste baieti de la piatra neamt foarte seriosi. eu de la ei am luat si nu am avut nicio problema cu ele. bafta.

a mea pana pe la temperaturi de -8grade a luat-o la prima cheie iar pe gerurile astea de -17 care au fost de 2, 3 ori pana acuma face tot la fel ca a lui CosminD. adica ii dau cheie de pana la 5 ori pana ramane pornita. ea porneste de fiecare data dar se opreste instant. stie cineva care ar fi cauza? ar putea fi bujiile? astea se pot verifica doar pe tester? multumesc.

masina din semnatura la 190k nicio problema cu turbina. doar ca se aude f putin suierand. nu stiu daca e normal asa ceva sau nu. nu scoate fum si nu consuma ulei deloc. de la schimb la schimb nu este nevoie sa completez deloc ulei. folosesc castrol 5W30 si il schimb la 10k. acum o sa-i pun bmw longlife 04 5w30 sa vad cum se comporta. exista oare vreo diferenta intre cele doua: castrol si bmw? bafta tuturor.

modulele alea negre de care zici sunt ridicatoarele de tensiune, fara de care nu merg angel-urile pe care le ai tu. e posibil ca problema sa fie chiar de acolo. stiu ca alea se mai ard. in orice caz mai frecvent decat inelul propriuzis. ala nu cedeaza decat daca il crapi sau din neatentie ii smulgi vreunul din fire, insa balastul(ridicatorul de tensiune) cade mult mai des din diferite motive, legate de alimentarea cu curent, mai ales ca nu prea exista angel-eyes original pentru e46, majoritatea fiind chinezarii mai prost sau mai bine facute. eu zic sa scoti balastul de pe partea care merge si sa-l pui cu inelele care nu merg si vezi daca asa functioneaza. daca functioneaza asa, e clar: ti s-a ars balastul si-l poti cumpara separat. costa aprox 40-50ron la baietii care vand kit-uri. inainte insa sa incerci combinatia de mai sus verifica daca-ti vine curent la mufa. bafta.

am incercat sa mai uit pe acolo dar nu prea se vede mare lucru, mai ales ca nu am posibilitatea sa mai uit cu lampa din toate unghiurile fiindca nu prea am spatiu de manevra cum as avea pe un canal sau elevator. multumesc oricum pentru sfaturi. iar legat de rezistenta axurilor, sa stii ca si mie imi pare putin rau ca le-am rupt, dar nu ma asteptam sa fie asa de rezistente, si dupa ce am apucat de am rupt unul unul nu mai avea rost sa le las pe celelalte. bafta tuturor.

salutare tuturor! am urmarit cu maxim interes tot ce s-a scris aici pe topic si inspaimantat de perspectivele ruperii vreuneia dintre clapete, masina avand 190k, m-am apucat ca pacatosul, ieri, duminica de treaba fiindca in cursul saptamanii nu prea am timp liber. toata operatiunea am facut-o ca romanul in fata blocului. dupa cedemontez jumate de masina reusesc sa dau jos galeria de admisie. atat clapetele cat si axurile de sustinere erau toate la locul lor, in perfecta stare si functionabile. am masurat cu sublerul si aveam ax de ala vechi cu 4mm in diametru. cu toate ca erau perfecte am procedat la ruperea lor pentru mai multa siguranta. am constatat ca se rupeau atat de greu incat nu cred ca ar fi cedat vreodata insa nu am vrut sa risc. dupa eliminarea clapetelor am echipat admisia la loc cu tot ce dadusem jos de pe ea si m-am apucat de remontarea ei la loc. dupa ce strang suruburiel de sus, sa vezi belea: scap capsa de 10 impreuna cu prelungitorul pentru clicket in compartimentul motor si o aud cum dupa ce se loveste de ceva pe acolo ajunge pana jos pe scutul de aluminiu al motorului. in momentul ala simteam ca turbez de draci. nicio problema zic in prima faza. ridic masina pe cric dintr-o parte la maxim, ma bag sub ea fiindca am un fizic mai slim asa, si dau scutul jos sa-mi recuperez ce am pierdut acolo. inutil insa pentru ca pentru demontatrea scutului aveam nevoie si de prelungitorul pe care tocmai il scapasem acolo. in momentul ala m-am enervat, am strans tot, am bagat in masina si m-am dus in casa si m-am culcat fiindca eram si rupt de oboseala pentru ca toata treaba asta am facut-o dupa ce am venit de la servici dupa o tura de noapte. urmeaza ca azi sa gasesc undeva cu imprumut un prelungitor pentru clicket, sa dau jos scutul si sa-mi recuperez sculele si sa continui lucrarea. cred ca tot ce s-a intamplat a fost o pedeapsa de la Dumnezeu pentru ca m-am apucat de treaba duminica. cam asta a fost istorioara mea legata de aceste clapete. bafta tuturor.

foarte faina masina. am niste intrebari: ai schimbat finala cu totul sau ai pus doar tipsul oval? la bara ai lasat decupajul initial? sau ai mai taiat din ea sa incapa tipsul? multumesc.

stopurile cat sunt? multumesc.