Si cu ce te-ar ajuta mai precis daca aflii exact temperatura de functionare a motorului? Observ ca aici este vorba de E36, era bine sa fi scris din titlu acest lucru... E destul de complicat bordul la e36, indicatoarele sunt actionate de micro-motorase cu arcuri retractabile si cea mai mica interventie acolo din greseala duce la decalibrarea indicatorului fara posibilitatea recalibrarii la loc! La e46, e39 si cam tot ce se fabrica dupa anii 96-97 acele indicatoare sunt actionate de motorase pas cu pas pe baza de impulsuri, foarte precise si mai greu de decalibrat. Ca o solutie si practica pt motor nu numai vizuala pt conducator inlocuieste vasco-cuplajul cu un GMV electric comandat de o termocupla montata pe radiator. Este mult mai eficient asa din mai multe puncte de vedere.