plat_inio

Stiti, din intamplare, unde pot sa scot unprezon care s-a rupt? De fpat ce amai ramas din prezon in butucul rotii...

Problema asta cica asa avea si eu .... "presiune scazuta pe rail" si cica 2 injectoare pe duca ... vreau sa vin si eu cu masina la cineva care chiar se pricepe, nu asa zisi mecanici care si-au luat un tester si s-au facut garajul service. In cazul meu masina a stat foarte mult pe bara (din februarie cand am avut un accident si mi-am distrus radiatoarele capota si farurile dar fara sa stric prea rau bara fata :twoup::) ) si tocmai acum cand am fost sa iau masina am aceste probleme + debitmetru aer ( de la 1500 rpm nu mai trage deloc) toate acestea se pot strica din cauza ca a stat masina sau vre`un mecanic de la service sa fi facut vre`un schimb ? Ai PM cu service-ul unde am fost eu

Cum trimiti in Bucuresti si cam cat ar costa transportul?

am si eu problema cu acul de la temperatura, care mi-a scazut chiar si asta vara. Deci, ai schimbat termostatul de pe egr si a fost ok?

Salut, daca ai ceva 235 / 45 / 17, de iarna sh neaparat, te-as ruga sa pui niste poze, ca sa trimit pe cineva la tine Mersi

poti sa lasi un numar de telefon? am un drum la Pitesti saptamana viitoare si as vrea sa trec pe la tine sa vad ce mai ai. mersi

As fi vrut un set de 4. Ce an sunt?

235 sau 225 / 45 /17 de iarna? la ce pret? second hand

235 / 45 / 17, de iarna? 235 sau 225 / 45/ 17 de iarna?

Am prieteni cu E46, cu peste 200.000 km si schimba uleiul la 15.000 si asa l-au schimbat mereu. NU au avut nici o preoblema, asa ca intervalul de 15.000 zic ca e super ok, mai ales daca bagi uleiul recomnadat de BMW.

k, mersi. Cred ca am vb cu Robert_TAU, dar a zis ca nu se baga. Mai caut

Ca tot sunt la capitolul critica, sa va mai spun una si despre spalatorii Am tapiteria gri, care se murdareste foarte repede, asa ca am apelat la o spalatorie de langa intersesctia Razoare, de langa PETROM. Sincer nu stiu cum se numeste, dar m-am dus la recomandare unui prieten care se cunoaste putin cu patronul. Mi-a facut oferta de 250 lei pentru curatare tapiteriei, cica "pentru cunoscuti". Acolo, patronul nu era, asa ca m-a laut in primire fratele lui, care mi-a zis ca cu 300 de ron o degreseaza, ceruieste spala motorul si tapiteria toata. Am lasat masina si la ora 4 cand m-am dus, spalasera tapiteria, dar ramasesera niste pete pe ea, protbagajul nici macar nu il deschisesera iar pe caroserie erau niste picatele de bitum, pe care au zis ca nu e treaba lor sa le curete, ca aia e alta poveste. Am vorbit la telefon cu fratele patronului si i-am expolicat ca pt 300 de ron au facut o treaba de mantuiala si ca sa imi rezolve problema cu petele de pe caroserie. Pana la urma le-au curatat cu o benzina amestecat cu un detergent si au curatat si portbagajul. Am plecat injurand, pentru ca tapiteria, pe masura ce se usca, se vedea o imbunatatire, dar era de departe de a fi curata si nu am fost deloc multumit de cum au spalat-o. I-am intreabt cum au curatata ei tapiteria si mi-au zuis ca metoda de spalare cea mai buna este cea manuala, deci nu aspirat cu ceva. Niste amatori. Asta e, tzeapa mea... Deci... evitati pe cat posibil sau sa nu va asteptati la rezultate de la ei. Aaaa, si au si preturi mari...

Din cauza ca au mai dat o buleala la un cunoscut de al meu, m-am hotarat sa va povestesc ce mi-au facut mie si cum am ajuns sa chlatuiesc 2000 de RON din cauza unui rulment Asta se intampla cu aproximativ un an in urma. M-am dus sa schimb rulmentii pe spate si am plecat de la ei cu un tacanit la roata stanga. M-am intors a doua zi si dupa cateva ore de deliberari au zis ca trebuie schimbate discurile si placutele de frana. Ok, le-am cumparat (nu de la ei ca aveau preturi destul de mari) si le-am schimbat. A disparut tacanitul, dar a doua zi, a reaparut. Am mers inapoi la ei, si dupa alte masuratori au zis ca am butucul stramb, dar ca se poate indrepta la polizor sau nu stiu cum, dar trebuie dat jos si schimbat din nou rulmentul, care, odata pus pe butuc nu se mai poate scoate decat spargandu-l. Le-am zis ca eu am venit cu masina in regula si ca am plecat cu ea defecta, ba mai mult m-au pus sa mai si cumpar niste piese care s-au dovedit ca nu era nevoie de ele si ca butucul s-a strambat din vina lor cand au schimbat rulmentul. Metoda de schimb a fost cu o presa improvizata, care apasa clar pe suprafata butucului. Nu au vrut sa recunoasca si nu mi-au oferrit decat varianta cu rectificarea butucului, sa cumpar eu alt rulment si nu mai imi iau bani pe manopera. AA, ca sa nu mai zic, ca mi-au laut o gramda de bani pe schimbul placutelor si al discurilor, mai mult decat dublu decat la majoritate service-urilor de pe aici de pe forum. Am acceptat oferta lor, din disperare de a scapa de problema si, oricum, nu aveam alta solutie. Dupa acesta noua interventie, am plecat fericit... pana a doua zi... cand, evident tacanitul a reaparut. Disperat, am apleat la alte vreo 2 service-uri, care mi-au spsus numai tampenii.(ca discul e ovalizat, cu toate ca era nou). Am gasit pe forum pe baietii de la EUROSERVICE (ii recomand foarte tare, pt ca sunt super buni). Si-au dat seama imediat ca e butucul stramb si mi-au aratat unde bate, dupa care mi-au rezolvat problema, prin inlocuire butucului si, evident a unui nou rulment. Tehnica de inlocuire a fost alta, adica au dat tot bratul jos si l-au pus la o presa, ca sa nu se deterioreze alte piese de pe acolo, aratadu-mi si ce anume au facut cei de la Tunari de mi-au strambat butucul. Totalul cheltuielilor, din cauza incapabilitatii celor de la Reconditionari Planetare Tunari a fost undeva la peste 2 000 de RON. Singurul lucru bun a fost ca i-am gasit pe acesti baieti la care am apelat de atunci incoace si, toti cei pe care i-am indrumat acolo au fost super multumiti. Buuun, mai departe: un prieeten cu o Skoda Superb s-a dus sa isi schimbe distributia (i-am zis sa nu se duca, dar nu m-a ascultat). Evident ca habar nu aveau de asa ceva si i-au facut varza pe acolo, i-au luat si o gramad de bani. A zis si el, ca se cam uitau unii la altii si se intrebau "asta ce o fi ?" Ulterior si-a reschimbat distributia si alte lucrui bulite de ei la un alt service. Deci, evitati pe cat posibil sa faceti lucrari la ei, decat daca vreti sa reconditionati planetare. In final, asa se si numesc: Reconditionari Planetare si nu Service Auto.

Cumpar cotiera BMW E46 d, 2004, neaparat de culoare gri. SH

Salut Ma interseaza o cotiera pt E 46, 2004 de culoare gri Mersi

Buna ziua la toat lumea Am un E46, 2.0 d, 2004 si nu a fost prevazut din fabrica cu proiectaore de ceata. Am achizitionat: proiectoarele, becurile si blocul de lumini. Acum, as avea o intreabre, mai mult pt robytza, cine am poate ajuta sa le montez ca nu prea sunt priceput la electronica si nu as vrea sa am apoi vreo probelma de genul scurt-circuit sis aimi ia foc masina. Poate stiti vre-un specialist sau pe cineva priceput?? Multumesc anticipat

O intrebare am si eu Cum pot sa imi dau seama daca e stricata termostatul EGR sau celalat? Ca simptome: mi s-a intamplat de 2 ori sa imi scada temperatura cam la 1/3, in mers. O data anul trecut pe la -10 grade si a doua oara vara asta pe niste serpentine la coborare, la o temeperatura exterioara de vreo + 10 grade. E clar ca unul din ele este defect, dar cum pot sa aflu care? Multumesc anticipat

PoĂži te rog sĂŁ detaliezi puĂžin ? :twoup: Nu ma pricep prea bine sa detaliez exact, dar eu spun din ce am vazut, adica: 318i cu motor de 1600cmc, 1800cmc, 1900cmc, 2000cmc. Cifrele nu sunt exacte, sunt cu marja de 5-10 cmc. (adica cel de 2000cmc, are de fapt 1995 cmc si asa mai departe)

1.8 inseamna 1.8 litri, adica 1800 de mililitri, adica 1800 de centimetri cubi. Asta inseamna capacitatea motorului. Deci nu poti sa spui 1.8i cu 1995 cmc. Poti sa spui 318 i care are 1995 cmc. Acum, 318i, poate avea de la 1600 cmc, pana la 2000 cmc, dpinde de anul fabricatiei. Mai putin de 1600 cmc, nuam auzit si astea la modelele mai vechi de anul 2000.

Rampa are un regulator de presiune in partea din spate (undvea sub filtrul de polen) si mai are un senzor de presiune in partea din fata. Uite mai jos pe realoem PIesa 2 - regulatorul de presiune Piesa 3 - senzorul de presiune http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

Pana la urma, la mine a fost de la regulator. Dupa ce l-au schimbat, s-a dezlipit un fir, care ulterior l-au descoperit si acum e totul in regula

Gymmy, vineri dimineata au laut-o din nou la control si au desoperit un fir putin dezizolat sau rupt (se pare ca il atinsesera din gresala cand au schimbat regulatorul). L-au lipit la loc si nu mai am nici o problema acum. Nu am fost prezent acolo, asta mi-au spus ei. Sunt baieti seriosi si am incredere in ei, deci nu cred ca m-au mintit. Pe tester nu mai dadea nici o eroare. Chiar am lasat masina de sambata noaptea pana azi dimineata si a pornit la sfert de cheie. Se pare ca, pana la urma, regulatorul a fost de vina. Numai bine

Fuck, exact asta imi dadea eroare: presiune joasa in rampa (de-aia mecanicii au zis ca e dela senzorul de presiune sau regulatorul de presiune) o duc in seara asta si o pune pe tester maine dimineata cand e rece, paote am vreun rezultat. mersi mult de informatii

Ca naiba, nu se opreste si nu da in gat in mers, iar de pornit porneste din a doua cheie si numai cand o las o noaptea intreaga nepornita. Scumpa rau pompa aia de inalta, sper sa nu fie de la ea... Aia iti da eroare pe tester? Sau nu poti sa iti dai seama?

De dimineata a pornit la sfert de cheie. O sa mi merg vineri sa verifice si pompa, iar intre timp, mai astept sa vad ce se mai intampla