bogdanel_p

Multumesc, asemenea! Stiu ca e o masina care merita toti banii cheltuiti gramada ca sa fie adusa la starea tehnica la care a iesit din fabrica, dar dupa, nu mai am dureri de cap inca cel putin 100.000 km. PS: piesele sunt oricum mai ieftine decat la o masina de generatie mai noua ( o spun din proprie experienta, fost proprietar de Focus, Golf 4, Laguna 2) Daca pot ajuta cu un sfat, o parere, o idee constructiva cu mare placere postez in continuare. Dupa curatarea EGR, nu se simte nici o imbunatatire a tractiunii motorului, parca se aude mai bine, mai rotund, dar atat. Toate cele bune tuturor!!! Sa ne bucuram de aceste "doamne cu experienta soselelor" cat mai mult!

Foarte constructiva postarea ta, sa te bucuri in continuare de BMW-ul tau si sa nu-ti creeze probleme. Cu siguranta va trebui sa fac si eu aceeasi operatiune de curatare completa a admisiei pe care ai facut-o si tu. Eu am masina aceasta de 3 saptamani, abia ce am adus-o din Germania si pot spune ca a fost foarte prost intretinuta de cei 2 proprietari nemti pe care i-a avut. De cand am cumparat-o am bagat in ea vreo 2000 eur in felul urmator: 1. Alternator nou, era mort complet cel original si m-a lasat in Germania. Altul original nou out 380 eur 2. Baterie noua in Germania 144 eur 3. Fulia noua si toate rolele din spatele ei noi schimbate tot in Germania 270 eur 4. Schimbat filre, ulei, antigel, curele si role intizatoare in Germania 220 eur....pana la 990 (total factura, exceptand bateria) a fost manopera 5. Amotrizoare noi, flanse, rulmeti amortizoare, buffere, basculele fata complete, in RO 2400 RON + manopera 300 RON 6. Am schimbat bratele spate pentru ca aveam tamburi si rulmentii realmente sudati pe pozitia lor (uruiau ingrozitor si erau cei originali......265000 km), asa ca daca tot nu mai puteam sa-i scot decat cu flexul si trebuia sa schimb si sabotii pt ca erau uzati complet, am hotarat sa schimb bratele cu totul si sa-i pun discuri de frana si pe spate......150 eur (bascule second, impecabile, fara rugina excesiva, discurile impecabile, placute inca fololsibile, cu tot cu cablurile de frana) + 200 RON manopera. Cam asta este istoria BMW-ul lui meu de cand am intat in posesia lui. Urmeaza RAR, apoi mai schimb si placutele fata.....si voi incepe sa-l "gadil" pe la motor, asta insemnand curatare completa a motorului (cu substante speciale care se pun in locul uleiului) apoi un tratement pt motor, curatarea circuitului de racire (tot cu substante speciale), apoi am sa desfac motorul pt ca imi scapa unei pe la o garnitura (inca nu stiu care pt ca e undeva inspre sofer si nu se vede), apoi desfacerea EGR si curatare din nou, curatare intercooler, curatare turbina, schimbat toate furtunele care prezinta ceva uzura.......si in final....dupa ce restaurez din punct de vedere tehnic toata masina, este prevazut in plan un chip pt inca 20-30 cai in plus. Apoi......MULTA MOTORINA!!!

da cam asa era si la mine....dupa ce am razuit....am curat cu Wd40 si alcool....apoi am pus la loc....dar din pacate nu am avut cum sa curat si canalele de evacuare....cele dianintea EGR-ului. Cred ca e bine sa stea o noapte intr-un lighean cu benzina, sa se curete mazga aceea, dar din lipsa de timp si spatiu ( e naspa sa repari masina in fata blocului) nu le-am curatat. Sper sa mearga mai bine acum si apoate sa consume cat trebe, asa cum a fost proiectata ea sa consume. Habar nu am unde e debitmetrul la masina asta. Poate ma ajuti cu o schema sau imi spui unde e localizat. Multumesc. nu stiu inca cum se simte, ca abia am terminat de "ambalat" totul la loc si inca nu am mers cu ea. Revin cu detalii despre comportamentul masinii, poate despre consum dupa cateva zile. Intre timp, poate mai avem si alti iubitori de BMW care s-au mai lovit de astfel de probleme si pot da un sfat prietenesc. Multumesc pentru ajutor!

Am terinat de curatat EGR-ul. Cand am desfacut piesa am observat o groaza de ulei, atat intarit pe margini cat si ulei proapsat.......am folosit un tricou intreg (facut carpe) ca sa curat EGR (piesa 4 din schema trimisa de tine in link). Intrebare: E normal sa fie atata ulei acolo?

multumesc....merg acum la masina...si incerc sa curat EGR....apoi vad cum evolueaza lucrurile. Ar mai putea fi si alta cauza pt care sa-mi consume atat de mult in conditiile in care toate consumabilele sunt noi, turbina functioneaza bine (adica se tureaza pana la 4900 fara probleme)? Pompa de injectie....oare trebuie reglata pe banc? Chip-ul de la pompa de injectie ori funcioneaza in parametrii ori nu functioneaza nu? Pai e normal sa-ti scada consumul daca o turezi mai putin......vezi doar sa nu mergi subturat cu ea....daca schimbi la 2500 e ok.....e minimul turatie la care trebuie schimbat astfel incat sa nu ai alte probleme in timp cu injectoarele.....care se pot infunda daca mergi subturat. Oricum in Bucuresti e greu sa iti consume sub 10 un motor pe benzina de capacitatea aceasta.

Am identificat EGR-ul....il desfac si il curat cu o solutie anume? Poate un WD-40? NU am mai facut operatia aceasta pana acum. 9% in oras? Compact 2000, 1,6- dar are 1895 cmc- consum 13, 5% in Bucuresti! Eu credeam ca e normal consumul asta, dar vad ca nu! <_< Noi vorbim de motor de 1665 cm diesel.......tu cred ca ai motor pe benzina.....si e normal sa-ti consume mai mult.......am avut un Golf 4 motor 1.4 benzina.....consuma 11-13 % in Bucuresti, la un regim de condus normal, nu alergat.

multumesc....am aceasta masina de 3 saptamani....am cumparat-o dupa ce am stat de vorba cu alti proprietari de e36 cu aceeasi motorizare. Sunt incantat de ce mi-au povestit referitor la fiabilitatea seriei e36 si de acest motor. Trebuie sa-i dau de cap....sa vad unde, cum se desface acest EGR si sa incerc sa-l curat. Din cate stiu acel chip de pe pompa de injectie merge bine sau nu merge deloc, adica pica si nu mai pompeaza deloc motorina. Ma mai documentez si astept si alte sfaturi. Multumesc!

Salutare tuturor, am un e 36 318 TDS din '96......consum oras (Bucuresti)12-13 l, exterior 8 l la un mers de 120 km/h. E un consum mare dar am fost la mecanic am pus diagnoza pe ea......raspuns: 1. eroare la pompa de injectie 2. eroare la senzorul de acceleratie ( la pedala) 3. eroare la turbina. Ce poate sa fie? Daca a mai avut cineva problema asta.....va rog sa ma ajutati cu un sfat....intrucat nu am banuti sa rezolv toate cele trei erori....si ar trebui sa rezolv una din ele...sau poate este o alt problema pentru care consuma asa mult....si nici u trage cum tebuie, parca e gatuita. Am schimbat ulei, toate filtrele curele, role de curand. Va multumesc pentru viitoarele sfaturi!

Salutare tuturor, am un e 36 318 TDS din '96......consum oras (Bucuresti)12-13 l, exterior 8 l la un mers de 120 km/h. E un consum mare dar am fost la mecanic am pus diagnoza pe ea......raspuns: 1. eroare la pompa de injectie 2. eroare la senzorul de acceleratie ( la pedala) 3. eroare la turbina. Ce poate sa fie? Daca a mai avut cineva problema asta.....va rog sa ma ajutati cu un sfat....intrucat nu am banuti sa rezolv toate cele trei erori....si ar trebui sa rezolv una din ele...sau poate este o alt problema pentru care consuma asa mult....si nici u trage cum tebuie, parca e gatuita. Am schimbat ulei, toate filtrele curele, role de curand. Va multumesc pentru viitoarele sfaturi!

318 TDS din '96......consum oras (Bucuresti)12-13 l, exterior 8 l la un mers de 120 km/h. E un consum mare dar am fost la mecanic am pus diagnoza pe ea......eroare la pompa de injectie, eroare la senzorul de acceleratie ( la pedala) si eroare la turbina. Daca a mai avut cineva problema asta.....va rog sa ma ajutati cu un sfat....intrucat nu am banuti sa rezolv toate cele trei erori....si ar trebui sa rezolv una din ele...sau poate este o alt problema pentru care consuma asa mult....si nici u trage cum tebuie, parca e gatuita. Va multumesc pentru viitoarele sfaturi!