capitanu

Tony, codul motor si seria motor le gasesti pasonate la baza motorului langa baia de ulei; Nu imi mai amintesc daca e pe stanga sau pe dreapta. Dupa cum spunea si paul instalatia electrica este identica la m20b20 si la M20b25. Tin minte ca am inlocuit si calculatorul de injectie de pe un motor pe altul si merea perfect. Deasemenea motorul m20 este primitiv pentru standardele de astazi dar este preferat datorita performantelor ridicate, al usurintei cu care se modifica si al robustetii. Tony da-mi mailul tau sa iti trimit manualele de reparatie!

Sunt probleme arhicunoscute la e34 care daca ai un manual de reparatii se rezolva destul de usor; Daca nu dispun de manual si de un multimetru "meseriasii" incep cu bricolaje de transforma o masina in Dacie 1300.

Salut, Daca ai nevoie de relee vii pe la mine si iti dau eu; Bordul nu ti indica din cauza ca s-au uzat acumulatorii (alea doua baterii din tabloul de bord); Motorul nu-ti trage si da in nas din cauza debitmetrului, se poate regla daca nu a mai fost umblat in el; Iti recomand sa verifici si senzorul de pozitie al acceleratiei ca si ala e problematic (intra ulei in el si nu mai inchid contactoarele). Pentru e 34 cel mai potrivit motor (din punct de vedere al cosumului si performantelor) este cel de 2500 cc. La regulatorul de ralanti daca nu poti sa ii refaci instalatia originala poti sa ii pui un regulator mecanic (e tot un bricolaj dar functioneaza bine si nu iti papa bateria). Daca ai nevoie de ajutor suna ma in weekend si daca am timp te mai ajut sa remediezi din probleme. Nr meu este 0727878302, stau in Bucuresti pe Iuliu Maniu pe langa statia de metrou Gorjului. Bafta multa, nu fii suparat ca toate se rezolva, rabdare sa ai!!!

Cred ca ai dreptate, acu am vazut si eu data topicului.

Vrei doar carligul (cuiul) sau tot ansamblul?

400k nu sunt multi pt un TDS; verifica compresia, injectoarele si pompa;

Motorina se aprinde odata ce ajunge la temperatura de 65° C(punct de evaporare), deci nu fi asa sigur ca nu arzi in caz de scapari; Totusi benzina se evapora (si desi se aprinde) fara probleme si la -35° C asa ca mai multe sanse sunt sa iei foc intr-un benzinar.

La m20 e situat pe piesa 8 (carcasa la termostat), ma gandesc ca la m40 e tot la fel.

Da cu o bricheta pe linga rezervor sa vezi pe unde are scapari de gaze <_< :) Serios acu', nu mai merge-ti cu masina pana nu rezolva-ti problema deoarece benzenul are un efect negativ asupra sanatatii. Ca idee, verifica canistra de caracol sau valva ce introduce vaporii de benzina in admisie sa nu fie blocata. Daca tot sunte-ti acolo verifica si traseul de la rezervor la canistra.

Tija aia iti deschide wastegate-ul, adica iti lasa o parte din gazele de evacuare sa treaca pe langa turbina ca sa nu faca suprapresiune. La mine (Opel Omega B motor 2500 TDS 131 cai) turbina intra pe la 1800 de ture si wastegate-ul incepe sa se deschida pe la 2300. Din ce imi aduc eu aminte daca strangi un filet la tija de la wastegate ridici presiunea cu 0,5 bari, dar asta inseamna ca wastegate-ul se deschide mai tarziu si nu ca turbina intra mai repede in boost. Problema ta este ca ai montat o turbina prea mare pentru motorul tau, ai presiunea in evacuare mica si ai parte de fenomenul numit lag (iti intra turbina in boost la 2500 de ture). La aceasta turatie turbina deja nu te mai ajuta foarte mult. Dupa cum zicea si rmq, turbina fuctioneaza tot timpul dar nu produce presiune la toate turatiile (la turatii mici ajuta la crearea unui amestec mai bun prin dirijarea aerului ce intra in motor sub forma unui vortex numit swirl). Eu iti sugerez sa pui inapoi turbina originala (daca este buna), si ca up-grade sa ii montezi un mic intercooler.

Daca zici ca odata ce a pornit se infinge si nu scoate fum (albastru) atunci nu cred ca ai uzura. Cati km are masina? Eu am mers cu TDS de 700 mii km si mergea excelent. Verifica debitul la pompa, du injectoarele la un pompangiu si zii sa le regleze sa se deschida la 130 bari, ca sa ai o pornire usoara.

Alea ce vin cu 6 difuzoare au in spate un amplificator original facut de Blupunkt, sunetul intra din casetofon in el iar acesta face amplificarea si distributia pe fiecare difuzor. Ca difuzoare pentru fata low-cost si de buna calitate iti recomand Sony de 13", gasesti la aproape orice supermarket la pretul de 65 ron. In spate pune tot Sony dar de 17" iar in portbagaj statie si tun de bass.

Salut, am eu la vanzare un set de MSW-uri pe 16", 8J toate, indreptate, roluite, trebuiesc vopsite. Eu le-am luat pt un e34 dar intre timp am vandut masina si nu m am mai ocupat de ele, nu sunt sudate, sparte, etc Vreau pe ele 100 euro sau schimb. Rel 0727878302 sau pm: gh_tuning Poze: MSW1.bmp MSW.bmp

Presa gasesti in Vitan, costa 20 ron.

Folia si pistolul cu aer cald sunt exact ca cele folosite in primul film. Pistolul cu aer cald poti il gasesti la orice magazin de profil, gen practiker, cora, carefure etc.

Da, am folosit folia, ca sa o mulezi bine ai nevoie de un pistol cu aer cald. Folia este in relief, imita perfect fibra de carbon dar e putin mai groasa decat o folie normala de aceea necesita o atentie mai mare si o incalzire mai puternica pentru a se monta bine.

Intri in targ mergi drept inainte si intri pe ultimul rand de magazine de piese. Magazinul este al treilea cred de pe partea stanga, e plin cu elemente ''tuning''.

Au bucati predimensionate, eu am cumparat o bucata de 40/50 cm de la 3M cu 40 ron.

Eu am gasit la Autovit in targ.

Astazi este foarte greu sa vinzi o pisicuta. Daca masina iti place si vrei sa o pastrezi eu iti recomand sa faci transplantul. Daca masina ta e vreo coaja, vinde o mai pune ceva si iti iei pisica cu motor in 6.

Salut, Sa o luam schematic; Schimbarea motorului de la 4 cilindri la 6 se face in jumatate de zi, fara prea multe complicatii, cu conditia sa iei si cutia + cardanul pentru motorul in 6 si sa dispui macar de un scripete (daca dispui si de un canal ar fi ideal); Cand cumperi motorul in 6 cilindri te sfatuiesc sa il iei complet, cu electromotor, alternator, debitmetru, calculator, instalatie electrica si dupa cum am spus mai sus cu cutie si cardan; Calculatorul de bord de care spui tu este defapt calculator de injectie, se schimba cu tot cu instalatia electrica de pe motor. Singurul lucru care trebuie sa il faci la instalatia electrica este sa bransezi conectorul de la instalatia motorului la conectorul de la instalatia masinii (mufa pe mufa, nu tai nimic doar le conectezi). Daca masina ta are imobilizator, trebuie sa iei si imobilizatotul si cheia de la masina donatoare. Daca vrei sa omologhezi motorul o poti face foarte simplu (cu un cost de vreo 200 ron) cu doua conditii : motorul care il pui pe masina sa aibe aceiasi norma de poluare sau mai mare decat motorul initial si puterea motorului pe care il omologhezi sa nu depaseasca 40% din puterea motorului de pe masina. In aceste conditii te sfatuiesc sa iti iei motor cu vanos deoarece din cate tin eu minte alea au norma de poluare E2. Daca ai suspensie normala masina o sa coboare putin, dar te sfatuiesc sa iti iei suspensie sport si dupa cum spuneau si colegii mai sus sa iti inbunatatesti sistemul de franare ( discuri mari ventilate fata si punte cu discuri spate); acestea din urma sunt doar recomandari poti sa mergi cu masina linistit si fara sa schimbi suspensia si franele cu conditia sa nu depasesti limitele bunului simt <_<. Eu vorbesc deoarece am avut o pisicuta la dezmembrat cu motor de 2500 pe care l am vandut unui prieten care la montat pe un 318. Eu am dat toate cele descrise mai sus(motor complet, cutie viteze, cardan, dif) cu 700 E, acum cred ca o sa gasesti mai ieftin chiar. Problema IS-ului este ca acest motor desi destul de performant are probleme la capitolul fiabilitate. Niciodata un IS nu o sa mearga ca si cat un motor in 6 cilindri.

Si eu am avut aceiasi problema, sa rezolvat prin schimbarea rulmentului intermediar la cardan. Daca tot faci aceasta operatie schimba si flansa.

Vorbeste cu Ciupanezu, cunoaste el un baiat pasionat care face treaba calumea la preturi bune.

Vezi topicurile despre power box, nimeni nu recomanda folosirea acestuia, iti oboseste imediat turbina. In rest bafta multa, si felicitari pt achizitie.

Face urat daca se duc lagarele, dar daca e topit vreun izolator in el nu da semne de "boala". La un 725 tds am patit acest lucru saptamana aceasta, invartea dar nu pornea, am reconditionat electromotorul si porneste la sfert si la cald si la rece. Am gasit in el carbunii, legaturile electrice la carbuni si bucsele duse.