capitanu

La masina ta cred ca accesul se face prin portbagaj ,trebuie sa cauti bocurile la amortizoare,sa dai jos protectiile si gasesti tija la amortizor care e prinsa de caroserie cu o piulita de 12(cheie de 17).Desfaci piulita aia dai jos saiba aia mare si pui bucsa de cauciuc (eu am pus,din lipsa de de materiala o bucsa de la bieleta antiroliu de la Dacie).

verifica flansa amortizorului, si la mine scartaie pe spate stanga si am desfacut spatele banchetei. Acolo am gasit o flana cu mijloc de cauciuc, care e mancat si freaca tija amortizorului pe el, de-acolo si scartaitul. Si eu am avut aceiasi problema si tot de la bucsele de la amortizoare era(alea de sub planseta spate).

850 doar manopera sau ai inclus si materialele(vopsea,lac...etc)?Cum ti-a iesit?Esti multumit?

M-am hotarat sa mi vopsesc integral masina,un e34 din 89 vopsea originala care are mici zgarieturi de la fostii proprietari,iar de cand e la mine a mai primit 2 busituri la aripile fata (gratie maiestriei soferilor din cartier de la mine :blink: ), si o portiera stanga spate complet infundata (asta e o performanta de a mea). Mentionez ca sunt din Suceava dar muncesc in Bucuresti si nu stiu unde e mai bine sa o vopsesc (din punct de vedere financiar si al calitatii lucrarii).M-am interesat prin Suceava si o astfel de lucrare m ar costa pana in 3000 lei "all inclusive". As vrea sa stiu catre sunt preturile din Buc si daca puteti sa mi recomandati un service sau niste "baieti priceputi" la care sa mi vopsesc si eu barcuta.

Eu am cumparat pana acum 2 Bmw uri,un e30 si un e34,amundoua cu motoare m20b20,si amundoua cu motoarele schimbate(de fostii proprietari). In primul rand te lovesti de birocratia de la vestitul RAR cand vrei sa omologhezi un motor nou pe masina,iar in cel de al doilea rand un motor schimbat nu este egal cu un motor nou.Cand desfaci un motor nu i schimbi doar segmentii sau cuzinetii ci trebuie neaparat sa umbli si la supape,sa le faci scaunele,sa la schimbi semeringurile,treburi destul de elaborioase,necostisitoare,la indemana oricui (zic eu) si cu un efec puternic in ceea ce priveste consumul de ulei,carburant si al performantelor motorului.Costurile sunt destul de mici adica (ceea ce am cheltuit eu) : -300 ron segmentii -200 ron cuzinetii -45 ron garnitura _chiulasa_ -100 ron diverse materiale -TOTAL= aproximativ 700 ron adica 200 euro si 2-3 zile de munca (manopera nu am calculat-o deoarece am facut-o eu) :blink: Ce vreau sa spun:-un motor second este un motor folosit (cine stie in ce conditii) catre a mai si stat nepornit cateodata ani in sir; -un motor refacut are (in general) cotele controlate,asigura inchiderea segmentilor in cilindri si etanseitatea supapelor,in plus este curatat iar tu ca proprietar stii ce ai bagat in el deci stii cum sa te comporti cu motorul (stii daca poate suferi sau nu cate un "sprint" nevinovat); Per total eu sunt foarte multumit de faptul ca am ales sa refac motoarele in loc sa le schimb. PS:ursuletul l am vandut dar nu inainte de a i face motorul chiar daca motorul nu era chiar obosit (consuma ulei) (sa nu uitam si de fair play fata de colegii nostri Bmw-isti (vb despre cei carora le vindem masinile noastre) ca de asta s-a dus vestea ca toate Bmw urile second de la noi sunt goange) Respect

Eu le am desfacut sticla cu ...ciocanul :blink: (am schimbat si sticlele la far cu din alea clare)

Merge sa ti pui GPL dar cu conditiia sa fie secvential.Cu cel clasic performantele sunt slabe si consumul cam mare.

Mda daca erai mai atent vedeai ca vb despre cuzinetii de la biela care se pot demonta toti fara sa dai motorul jos de pe masina si in acelasi timp ,tot cu motorul pe masina poti sa dai jos si un capac la arbore jos doar sa ti faci o idee despre uzura cuzinetilor de la palier

Explicatie: Dimineata ai bataia aia initiala deoarece peste noapte dat fiind faptul ca ori ai uzura la vreun cuzinet,ori ai canal facut pe ei(o fi prins vreo aschie si a facut canal pe cuzinet)se pierde presiunea de pe instalatia de ungere si tot uleiul se scurge in baia de ulei,astfel cand il pornesti dimineata el bate putin pana se reface pelicula de ulei dintre cuzineti si arbore. Dimineata cand motorul si uleiul sunt reci e normal sa nu ai bataie deorece presiunea este mai mare intrucat uleiul este mai vascos,iar dupa ce se incalzeste vascozitatea scade si uleiul se subtiaza,nereusind sa mentina constanta acea pelicula de ungere despre care vb mai sus. Poti sa faci un test: dai baia de ulei jos dai jos un capac la o biela si un manetou de la palier si te uiti la cuzineti daca cuzinetii sunt rosii(culoarea cuprului)sau au defecte de suprafata(linii,zgarieturi)treaba e clara si trebuie sa schimbi cuzinetii. Oricum parerea mea este ca problema ta este destul de consistenta si implica demontarea partiala/totala a motorului si nu cred ca o sa dispara cu ajutorul unor solutii"minune". Bafta multa la identificarea si remedierea problemei si tine-ne la curent.

Daca vrei sa schimbi doar cuzinetii la biela,este destul de simplu: desfaci _chiulasa_,baia,dai jos pistoanele(cu ocazia asta afli si daca nu cumva e iesit vreun bolt,nu cred ca e cazul aici) si poti sa i faci si o segmentare.In cazul tau parerea mea este ca problema este la cuzinetii de la palier pt ca am mai intalnit simtomele pe care le descrii tu si in general cam asta a fost problema.Pt a inlocui cuzinetii la palier trebuie sa dai motorul jos de pe masina,sa rectifici arborele cotit,etc treburi cu un cost mai ridicat si care cere anumite cunostinte.

cauta pe youtube ca am vazut vreo 2

Salut. Si eu sunt posesorul unui e 34 din 89 motor 2000 pe gaz[stranie coincidenta nu??? :blink:]si vreu sa ti spun ca si eu am avut la inceput aceleasi probleme pe care le descrii si tu acum.Dupa cum spuneau colegii inainte motorul nu are cum sa ti mearga pe benzina pt ca debitmetrul e distrus si s ar putea si pompa de benzina sa fie la fel.Daca vrei sa ti mearga trebuie sa reconditionezi debitmetrul[eu am incercat de vreo 5 ori pana mi a reusit].Portita aia trebuie sa culiseze liber[sa nu atinga peretii debitmetrului].Pompa de benzina o verifici dupa debitul de benzina pe care il scoate[aprox 1l benzina pe minut] Ceea ce vreau sa ti spun e ca acum sunt super multumit de ea [in exterior merg cu un consum de 12 pe gaz ceea ce e super pt ea,asa ca eu zic ca daca i schimbi debitmetrul si pompa problemele se rezolva

Eu vorbesc din cunostinta de cauza(am gaz pe e34)dar varianta clasica si ti spun ca nu este lipsit de probleme,iar consumul de gaz este f mare(14-20)deci nu economisesti chiar asa multi bani,in plus daca ti da un rateu si ti face praf debitmetrul te ai facut cu o paguba de 1250 lei :blink: Butelia toroidala este de 40 de litri(din cate stiu eu)deci poti sa bagi in ea max 30 litri de gaz pe care i arzi in 150 km,iar la un drum lung e suparator sa tot te opresti la fiecare statie GPL...in fine ti am zis eu am gaz pe masina si il folosesc zilnic,acum ma inpac f bine cu el(dupa ce i am rezolvat problemele)dar sincer sa fiu nu cred ca as monta eu gaz pe masina(mentionez ca asa am achizitionat-o cu GPL pe ea)

La mine e mai ieftin: garnitura-45 lei test presiune _chiulasa_-150 lei refacut plan _chiulasa_-100 lei curatare,schimbat semeringuri si facut scaune supape-150 lei Manopera nu stiu pt ca mi am facut singur masina Sfatul meu este sa nu mergi cu masina pana nu rezolvi problema,sa faci neaparat si un test de presiune la _chiulasa_(si eu am patit la fel ca tine am dat vina pe garnitura dar defapt sa dovedit a fi _chiulasa_ fisurata)si daca tot desfaci motorul sa i bagi si un set de segmenti noi si te faci cu un motor "nou" segmenti mahle 300 lei(motor m20 6 cil)-50 lei pe cilindru Motoarele second nu sunt lipsite de probleme,zici ca e nou si defapt e...barza,iar in asta macar stii ce ai bagat,si te lipsesti si de toata "distractia" ce implica omologarea altui motor. Bafta si sa ne spui ce ai rezolvat

Consumul mare de carburant se datoreaza in mare parte si faptului ca motorul functioneaza la o temperatura inadecvata din cauza ventilatoarelor care cred ca nu lasa motorul sa se incalzeasca pana la temperatura lui de functionare(80-90 grade),rezultand astfel si o uzura crescuta a acestuia.

Impartasesc parerea lui fehersakal,nici eu nu mi as pune gaz pe masina(eu asa am luat o cu gazul pe ea)

Sal.Si eu am un e34 520i din 89,diferenta este ca al meu e cu transmisie manuala si ca al meu e "dotat"...cu GPL.Daca vrei sa ti pui gaz ca sa ai un cost scazut la combustibil trebuie sa ti pui instalatie secventiala(cu injectoare de gaz pe fiecare cilindru)care costa din ce am inteles eu vreo 30 mil .A mea este clasica,a costat 20 mil,cu difuzor de gaz inainte de debitmetru si la un test de consum(extern)mi a iesit un 14l/100km,mers cat se poate de lejer,cam cu 100km/h.Consumul urban nu i l am facut dar banuiesc ca se ridica pe la 20.La acest consum se mai adauga si neplacerea de a cara cu tine tot timpul "marea"butelie de gaz din portbagaj,si defectiunile ce intervin la debitmetru (cauzate de rateurile din galeria de admisie atunci cand se face schimbul de pe benzina pe gaz),si la pompa de benzina,sa nu mai vb de faptul ca pe gaz se misca mult mai lent decat pe benzina.Ca punct forte al gazului mentionez ca esti scutit de probleme cauzate de rezidurile prezente in combustibilul lichid,si costul relativ scazut de transport raportat la dimensiunile masinii(ca si cum mi ar consuma 7 l benzina extern)ceea ce zic eu ca e destul de bine pt un seria 5(1500 kg) Concluzia o tragi tu :blink:

Intradevar daca ai cauciuciri de iarna nu vad problema chiar daca e tractiune spate.Eu am e 34 caociucuri iarna fata-spate,si nu am ramas niciodata inzapezit (blocat)ba chiar mai mult am scos si pe altii din zapada cu bmw-ul,printre care se numara si un audi s8 4x4 :blink:

In Italia asigurarea se plateste in functie de kw si de grupa de risc in care este incadrat proprietarul.Oricum pentru un BMW motor de 2000 nu cred ca exista companie de asigurari care sa ti faca rca cu mai putin de 2000 de euro pe an chiar daca proprietarul ar fi incadrat in prima grupa de risc(cea in care platesti cel mai putin). In concluzie asigurarea cu 150 euro pe an e sigur falsa,daca vrei pot sa ti fac si eu una asa :blink:

E 34 520 m20 an 89 programat la revizie generala in primavara :blink: :)

Ahaaa.Am cautat acest modul prin praguri,portbagaj,pe sub bord de mi a venit rau.Am sa ma uit maine sa vad daca e acolo Ms

debitmetru pt motor de 2l m20 motronic 1.3?pret?

Intrebarea mea este unde se afla situat modulul pt inchiderea centralizata la un e 34

Si mie mi sa intamplat de 2 ori la e34 si am rezolvat o exact ca tine:am luat bateria si am plasat o in fata masinii,apoi am prins de ea carligele de curent dupa care am cautat bornele pe sub masina pana...le am gasit Bafta mea a fost ca aveam bateria data jos de pe masina si bornele se spanzurau in jos deci mi a fost destul de usor de prins borna de + ,daca aveam bateria pe masina :blink:

Sal.Am un urs motor 2000 motronic 1.3 cu o mica mare problemuta.Motorul este refacut integral,porneste bine,merge bine la rece dar dupa ce se incalzeste "da in nas".Daca opresc motorul vreo 2 min iar merge o bucata,dupa aia iar nu se mai accelereaza.De mentionat e faptul ca la relanti merge bine chiar si in momentele cand nu se accelereaza. Am schimbat: pompa benzina filtru benzina conducte tur benzina regulator presiune debitmetru senzor temperatura calculator relee Am masurat sonda lambda care e ok si senzorul de sub acceleratie care si ala e ok Va rog cei in cunostinta de cauza sa va dati cu parerea ca a devenit cam deranjanta problema