petreop
-
Posts
538 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
19
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by petreop
-
buna ziua ! noutati bune... problema rezolvata cu marele ajutor al lui IONUT super'electrician, baiat serios, multa rabdare si profesionist !!! pe scurt: ieri am pus masina pe platforma si fuga la Ionut, diagnoza ISTA si luat pas cu pas unde este problema. dupa vreo 2 ore de verificat conexiuni si module a gasit problema si a remediat-o. CABLURILE CARE DUC LA MANERUL DREAPTA FATA = BUS_LINE cu conexiune la X256 intrerupt si dadea la masa. chiar daca eu am scos siguranta F61 care alimenta modulul de CA... BUS_LINE face ce stie el mai bine (da erori cum e ceva in neregula). deci, fire izolate si scoasa definitiv mufa din manerul usii. problema rezolvata - zero erori ! de aici tragem concluzia ca: ISTA in mana unui profesionist face minuni !!! mai jos poza cu schema unde a fost problema... multumesc pentru sfaturi ! bafta si succes !
-
ok, china... dar in china se fac si lucruri bune ! deci ce cablu dcan sa cumpar ?
-
multumesc ! te rog, spune-mi ce cablu dcan-interfata sa cumpar ? internetul este plin de prastii chinezesti (argintii, negre, albastre) ca nu fac altceva decat sa-ti strice FRM-ul. nu-mi spune sa-mi cumpar ICOM NEXT ca nu am bani.
-
de acord cu tine in toate privintele ! dar... de ce masina a mers perfect dupa ce am scos siguranta timp de 7 zile. si acum deodata nu mai merge ??? apropo' am mai facut o diagnoza azi dimineata si am urmatoarele erori: - A103: CAS - IMMOBILIZER BUS FAULT - A114: CAS-LINE FAULT, EL. STEERING LOCK
-
multumesc ! nu am ista, din pacate ! am launch x431 pro.
-
ok, babeste... descui masina din telecomanda, ma urc in masina, introduc cheia in slot, apas butonul si... nimic ! pe ecranul navigatiei apare "engine start fault" din poza de mai sus iar pe display-ul dintre ceasuri nimic adica nu se aprind becurile ca si cand pui contactul. diagnoza imediat si apar aceleasi erori: - 2E41 DDE: interface EWS-DDE - 3EED DDE: power management-closed circuit current violation
-
am scos siguranta nr.61 din tabloul de sub torpedou. am scris mai sus, am pus si schema ! ieri masina a pornit perfect... azi nu !!! totusi tind sa cred ca pe undeva este si un contact imperfect care alimenteaza ews sau dde sau... mai stiu eu ce ? efectiv nu inteleg ce se intampla probabil maine sau poimaine o sa porneasca (nu se stie pentru cat timp) ? chestia este ca nu sa oprit niciodata in mers.
-
buna ziua, colegi ! sunt siderat... masina mea iar NU PORNESTE !!! nu mai inteleg nimic. aceleasi coduri de eroare ! va rog, ajutor !
-
400 lei.
-
nu-i cunosc personal. dar am platit foarte multe rapoarte istoric reprezentanta si toate au fost corecte. tu acolo platesti un raport istoric in reteaua bmw si asta primesti in format PDF. nu confunda istoricul reprezentanta cu istoric asigurari, istoric ITP de la RAR sau mai stiu eu ce raport facut de baietzasii de la "MINUNATUL" carvertical-tzepari !!! uite un exemplu de raport pe care eu l-am platit... CHECKVIN BMW E93 E624610.pdf
-
foarte seriosi... https://checkvin.eu/
-
daa... corect ! scuze, greseala mea CA - COMFORT ACCESS
-
neatza, colegi ! am mesterit la masina ieri (vreme frumoasa)... concluzia finala: maner usa sofer senzor defect - necesita schimbare tot manerul exterior. pana aici totul a fost relativ simplu si ok, partea dureroasa urmeaza = cost maner nou 1200 lei scandalos de scump pentru un maner... cel putin in opinia mea ! drept urmare, masina ramane asa cum este acum cu modul CAS dezactivat, pot trai bine-mersi si fara confort acces !!! oricum la celelalte masini nu am aceasta optiune. voi deschide/inchide masina din buton si voi porni motorul cu cheia bagata in slot... ASA CUM FAC DE O VIATA !!! asa ca bafta si sper ca acest topic sa foloseasca si altora care... sper sa nu pateasca la fel !!!
-
revin cu noutati... rezolvare partial/momentan ! dupa lungi lecturi pe diverse site-uri am ajuns la urmatoarea concluzie: optiunea CONFORT ACCES (CAS) este o mizerie... cel putin pe modelele mai vechi E90, E87, E84, E60 sunt topicuri dedicate cu probleme ! daca ceva este in neregula la aceasta optiune, EWS considera ca masina este in pericol si imediat activeaza antifurtul. - contacte in manerele usilor fata. - modul CAS in portbagaj - tensiune mica - intreruperi (din diverse motive) - antena diversity nu gaseste in arie cheia - conexiunea dintre EWS (sub volan) si CAS (portbagaj) slaba sau impedanta diverita. etc... toate aceste nereguli duc la un singur rezultat = blocarea pornirii masinii/activarea antifurt. MARELE meu NOROC este ca am o cheie normala si una keyless. rezolvarea pana cand o sa am timp sa iau toate problemele specifice la verificat: am scos siguranta nr.61 care alimenteaza modulul CAS si cu cheia normala (cheia keyless cu bateria scoasa este in sertar in casa) am purces (cu inima cat un purice) la pornirea masinii clipe de suspans............................................. a pornit fara nici-o problema !!! diagnoza imediat, sters toate erorile (toate erau history legate de EWS si CAS). oprit masina si incuiat-descuiat de vreo 15 ori si diagnoza din nou, zero erori !!! acum in viitorul apropiat o sa iau la mana toate problemele ca sa aflu ce este in neregula pe partea de CAS. inchei aici si va multumesc ! La multi ani, sanatate si mult noroc tuturor colegilor BMW-isti !!! un an 2023 minunat si linistit sa vina pentru toata lumea !
-
da... masina mea clar nu mai recunoaste cheile azi. dupa codul de eroare am gasit asta: 2E41 DDE: Interface EWS-DDE The fault code points to a issue with the immobilizer on the car. The DDE (engine control computer) and EWS (immobilizer) exchange data messages during cranking the engine over. In case the messages are valid the DDE will enable the injector output to start the car. The fault code can come up if the synchronization between the modules is out, this can also happen due to power supply issues as we experience on your car. Here you would need to "sync" the immobilizer again with a capable scanner. However at first you would need to find the issue for the power supply problem. si in plus nu functioneaza confort acces.
-
-bateria este buna -nu se aprinde check engine se aprinde displayul mic dintre ceasuri si ecranul mare care functioneaza.
-
Buna seara, colegi ! pacient: BMW-ul meu de iarna X1, E84, 2011, 2.3d. ieri a pornit perfect... azi nu ! nu mai recunoaste nici-o cheie si afiseaza pe bord "engine star fault" am facut repede o diagnoza si mi-a dat "2E41 DDE: interface EWS-DDE erori sterse, deconectat baterie 5 min. = DEGEABA !!! am cautat pe net si marea majoritate spun ca este o problema destul de comuna daca ai CONFORT ACCES. eu am pe masina confort acces. Va rog, am nevoie de ajutorul vostru… o parere, un sfat, un indiciu, orice, ceva acolo care ar putea sa ma conduca catre rezolvarea problemei !!! multumesc anticipat !!!
-
Aer cald sofer si aer rece la pasager
petreop replied to Vlad Trofin's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
poti incepe cu o aerisire corecta a sistemului de racire. -
Aer cald sofer si aer rece la pasager
petreop replied to Vlad Trofin's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
dumneavostra fiind in autobuz... sau unde ? daca doriti raspunsuri, trebuie sa ne spuneti despre ce agregat este vorba ! sau noi pentru ca suntem asa "meseriasi" trebuie sa ghicim ce aveti dumneavoastra in ograda !!! p.s. eu cred ca asemea topicuri la misto' nici nu trebuie publicate, dar este doar parerea mea. -
se pare ca remediul este destul de costisitor si de incurcat! nu cred ca merita valoarea totala a masinii o investitie asa mare de bani, timp si nervi... valoarea de piata a masinii CRED ca este de vreo 3500 euro. ca sa o pot aduce la parametrii initiali va trebui sa mai bag in ea aprox. 1500 euro (injectoare + DPF-senzori-soft). o sa renunt la idee... o sa merg asa cu ea. oricum, multumesc tuturor colegilor de forum pentru sfaturi si indicatii !
-
multumesc, mi-ai dat o speranta ! cum pot verifica injectoarele la rece daca... cum ai spus tu "Degeaba te uiti la corectiile din ISTA nu o sa rezolvi problema decat prin inlocuire" cum pot sa-mi dau seama care injector trebuie inlocuit ?
-
in banii astia intra si senzorii si manopera ? si de unde ma sfatuiesti sa cumpar sau unde pot face aceasta operatiune ? multumesc !
-
dragi colegi, problema asta ma scoate din minti !!! eu, pana acum nu am avut masina fara DPF si nu sunt obisnuit cu asa fum. dimineata inainte sa o pornesc ma uit sa nu fie nimeni pe strada sa ma vada cand o pornesc... eu daca vad la masina cuiva asa fum... ma gandesc - ia uite ce cazan de masina are, un nesimtit !!! totusi, nu exista nicio rezolvare ??? binenteles in afara faptului sa-i montez un DPF si sa o resoftez dar asta implica o cheltuiala inutila pentru valoarea masinii in sine. si nici nu vreau sa renunt la masina ca este buna, merge bine, consuma putin si este perfecta pentru deplasarile prin oras.
