hitman1234

parca va si vad http://farm4.static.flickr.com/3639/3390145191_cf321f5e34_o.jpg

frate mie mi-ar fi frica sa arat asa a papusa masculina,faci o prostie si ajungi si parnaie si esti papusa tuturor :twoup:

hudafac is alice and why is he wearing fur?

La ce sa te astepti pe forum de masculi alfa? :twoup: marfa masina,marfa gagica,marfa reactiile, poti sa scoti romanul din Romania,dar nu poti sa scoti Romania din roman se pare

da-mi pe pm un pret doar pt alea din josul usilor..de asemenea si pt oglinzi daca-s originale

un pret pentru bandourile de la usi de jos si eventual chederul care vine pe caroserie la usa soferului?

dereglatule tu cand zici bmw fanatic nu glumesti... :twoup: insane ce-ai facut cu motorul ala..

nu,e uleiul recomandat de producator, pt motorul asta e potrivit, nici existau astea sintetice cand aparuse motorul, a pus un destept 5w-40 in ea si mergea ca un c*r...

nush ce sa zic,vara n-am absolut nicio problema cu ea,acelasi traseu,aceasi baterie..de cand a dat frigul si e uleiul marmelada vad ca face nazuri..

ok tind sa cred ca masina n-are nimic ca de obicei,tacanitul vine de la volan :twoup: redresorul e no-name de pe vremea lui pazvante,nu-l vei gasi, da e34, nivelul ala e tricky, cum ar trebui sa fie? are o gradatie pe la jumatatea cilindrului din cate imi dau seama..olei 15W-40 si n-am spalat nimic..marturisesc ca aveam probleme similare si cu vechea masina,dar la aia am zis ca-i vina bateriei veche de 5 ani,mi se pare cam ciudat sa patesc asta cu bateria asta de un an.. cam in cate ore se incarca bateria pentru cat consuma la o pornire la rece?

moama o lumina de lampa in ochi mai trebuia si era interogatoriul complet am editat. e caranda marca, atat scrie pe ea,heavy duty diesel 75Ah 640A, alternatorul incarca asa fiindca e masina veche si nu s-a umblat in el, curentul habar n-am cum a fost masurat,merg pe incredere ca-i ok. cei doi consumatori au fost un releu si un modul de control. masina are 250k km si e din '89, vreo 5 km zilnic, doua porniri sa zicem. azi de dimineata a pornit relativ ok, dar la plecarea spre casa abia a pornit, bateria slaba clar.trecem mai departe, electromotorul si alternatorul au fost revizuite la modul superficial,pe masina, ok pt varsta lor se pare. bateria nu-i cumparata de mine si am ratacit garantia, , altfel nu mai scriam pe forum, revizii periodice sufletul..dilema mea e de fapt daca e bateria descarcata din cauza traseului meu sau daca astea sunt semne ca o sa crape cu totul... imi scapa acum consumul masurat, insa tin minte ca am calculat ca la 30 de zile ar trebui sa-mi pape bateria daca nu pornesc masina..eu reusesc performanta s-o consum la 20 pornind masina aproape zilnic..

75Ah-640A heavy duty diesel cica bateria,redresorul nu stiu,arata maxim 10A si scrie pe el ca-i recomandata pt baterii pana la 110Ah,deci n-ar fi o problema, oxid nu e, bornele au fost stranse cu simt de raspundere, alternatorul masini incarca cu 13,8-13,9Ah iar nivelul de electrolit nush, a fost masina la un "meserias" care a verificat baterie,alternator, cosumatori, mi-a zis ca-i totul in parametri, mi-a eliminat doi consumatori, insa vad ca tot asa ma tine cam doua saptamani de la reincarcare..

stii de ce intreb? fiindca evident am mai incarcat-o si uneori nu putea s-o incarce la 10A la cat de moarta era, trebuia sa ia pauze primele ore,gen o incarca 10 secunde 30 pauza,alte dati statea cu orele in 8-10A, acum a scazut dupa o ora..nu pricep cum asta n-o incarca,ea arata verde si abia avea putere sa intoarca motorul

Salut baieti, Am o belea cu bateria mea Caranda luata anul trecut, pe timp de iarna vad ca nu tine mai mult de 20 de zile, problema e ca merg pe distante scurte cu motorul rece cred si n-apuca sa se incalzeasca motorul,d-apai sa incarce bateria pentru efortul de a porni motorul la -5 grade..si desi becul indica verde,adica incarcata, azi abia mi-a pornit la rece..cand am ajuns acasa cu ea am oprit si pornit motorul, a mers perfect, a invartit repede,dar si uleiul era deja caldut, insa maine dimineata stiu ca nu mai putea porni asa ca am pus-o la incarcat..daca imi incarca cu 7-8A in prima ora, acum a scazut la 1A..eu nu mai pricep,e bateria moarta sau nu?

+1!!!

din Ciupanezu poate ai ratat partea de mai sus "drive away at moderate engine speeds immediately after starting" si ca ce ai subliniat tu e o exceptie si chiar si asa se recomanda doar jumatate de minut...however,what do bmw engineers have on romanian talent? :twoup:

exact,cred ca s-a rupt cureaua..

ca sfat v-as zice sa porniti masina cu ambreiajul calcat (cei ce n-au hidramata) si sa-l tineti calcat primele 5-10 secunde la pornire,astfel decupland cutia de motor. Explicatia? Ii e greu motorului sa rupa marmelada din motor cat si aia din cutie la temperaturi scazute. Dupa un minut se poate porni fara probleme, evitand turatii mari, cel mai bine se incalzeste tinuta constant in mers la 2000. Evitati s-o lasati 10 minute la relanti la rece, nici nu se incalzeste (la diesel) si dauneaza si motorului aparent

pune poze si cu interiorul te rog,cu rugina cum sta,ce probleme mai are?

Merry Christmas,eu ma dau ba(t)ut :twoup:

mda,arata demential ce sa zic..

asta ar merita la perle..poate-mi raspunzi si mie punctual,fara texte de jumate de pagina,ca sa ajungem la o concluzie totusi

Cum se incalzeste un motor mai repede,in mers sau la relanti? Daca uzura la pornire e inevitabila, cum ajuti motorul mai mult,stand pe loc sau plecand?

In multe carti de mecanica vechi mda..iar vorbesti "din carti"..uite contra-argument ,in si mai multe carti am citit eu ca nu-i bine,ce zici? ungerea se face si in mers,iar aia cu poluarea pica, motorul se incalzeste mai repede in mers si prin urmare consuma mai putin si polueaza mai putin. Dar sa vorbim de uzura, in cartile pe care le-ai citit scria ceva de uzura motorului cand e rece?

argumente? eu am adus in prima pagina,tu ai sau vorbesti iar din experienta acumulata?