hitman1234

Bravo,bine ca ai gasit, desi tare mi-e ca o sa fie diferenta de nuanta si tot tragi la vopsit cu ea cand mai vii prin tara..oricum si pocanita si tot frumoasa e :twoup:

chiar ca :twoup:

vad ca ai facut romana cu femeia de serviciu, asa ca da, welcome :twoup:

erai cu niste tinerei,te-am si intrebat unde e cetatea, apoi ti-ai mutat si tu masina la intrarea in cetate, eu eram cu un clio cu niste jante mai maricele...

pe autovit ai pus poze mai interesante..taxa cat e?

in general pui presiune pe distributie cand faci decelerare de la ture mari, in rest e chiar recomandat,scade consumul,ajuta la franare si in caz de accident doamne fereste stii ca te opresti totusi. oricum si distributia e gandita sa reziste banuiesc, daca e pe lant nu-i problema by default, iar daca e curea si se respecta termenele de schimbare iar nu-i nicio problema..cine invata sa foloseasca cum trebuie decelerarea scade 1-2L/100 km asa usor

lambo green, n-o sa treaca neobservat pisoiul asta pe unde te-ar duce.. :twoup:

hai ca incep io :cat consuma, ia tot bordul? :twoup:

sunt interesat, astept poze..pune si DOT-ul la gume

te-am vazut azi, chillin' cu ea decapotata, s-a dus cu a 2-a de la perla pana la victoriei cred :twoup:

stie domn doctor sa le configureze :twoup: super masina, sa te poarte pe carari nebanuite si sa-ti aduca numai bucurii! cumva ma gandeam ca o sa iei 535-ul, era alegerea logica, dar ma bucur ca ai ales cu inima..

eu cu a mea a mea m-am simtit de nenumarat ori bine, de fiecare data cand incerc sa vad unde are limita aia si ea tot nu vrea sa mi-o arate, de fiecare data cand iau o curba si ma dor coastele si ea tot nu vrea sa derapeze, de fiecare data cand ma enerveaza vreun melc si-mi aduce aminte ce simfonie poate scoate, de fiecare data cand e turata intre 1500-2000 si se aude toba mai tare ca motorul, de fiecare data cand mai surubaresc pe la ea si mai descopar ce pot nemtii, de fiecare data cand se strica ceva si se repara de la sine..nu,nu se compara cu nimic din ce-am condus pana acum si am condus si eu cate ceva..e o senzatie pe care fiecare muritor ar trebui s-o incerce, e ceva care suplineste cu varf si indesat toate costurile pe care le impune masina, e un pic de bucurie in fiecare zi in viata asta scurta si mohorata altfel.. in alta ordine de idei ma termina de fiecare data cand citesc ceva de genul asta si-mi aduc aminte ce joy-rides poate face acest popor fara simt al umorului :twoup:)

da' unde mergi cu pe drum national cu 3 benzi gogule?

trist..satisfactia asta o puteai avea in orice masina

:twoup: de departe cel mai frumos 3-ar de pe la noi..

205/55 R 16 ce ai si la ce bani?

de uzura motorului nu va puneti problema? e moartea motorului sa-l tii in idle dupa pornire..e la fel de rau ca a-l duce pe rosu cand e motorul rece... Remember the "90% of your engine wear happens at startup" advertising ploy? This fact is absolutely true, but as it happens, it's less to to with "grinding engine parts" and more to do with combustion. When the combustion gases burn, they form acids which are highly corrosive when their vapours condense. These acids collect in the upper cylinder areas where their temperature is raised above their dew point. The acids condense and etch the cylinder walls and piston rings. In reality, this accounts for over 85% of engine wear, the other 15% being down to abrasion. So the adverts are nearly right - most of the engine wear does happen at startup, and it is because of a lack of oil, but it isn't because the oil isn't coating moving parts - it's because it's not transporting these acidic gases away. Having said that, if you start the engine and let it idle for 15 seconds or so before moving off, you can probably add another 100,000 miles to your engine's life without one bottle of additive. This warms the oil up a tad and makes sure it's in all the most vital areas before you start putting a strain on the engine. Most handbooks tell you not to let the engine warm up before driving off (they're referring to the acid corrosion mentioned above), but they mean don't let it reach working temperature. If, however, you insist on starting up and belting off down the road, think of this next time: it takes an average engine around 3 minutes of average driving for the exhaust manifold to reach 300°C. If you blast off and run around at full throttle, right from the word go, that process takes a little under a minute. Think about it - from outside air temperature to 300°C in a minute - what exactly is that doing to the metal in your manifold? Ask anyone who's ever owned an original Audi Quattro - they'll tell you exactly what happens. http://www.carbibles.com/additives.html

ai aruncat banii aiurea,franele stock sunt excelente pe E34...

sooper

incredibil ce noroc ai avut, o iei si spalata... :) Mai ziceti ceva de politie baieti... :twoup: Pune-i o alarma cu pager, cu senzor de inclinare si tot tacamul si dormi cu pagerul sub perna :twoup:

daca si asta e masina de 2500 ... :twoup: pai la cati bani se vede ca ai bagat in ea... arata prea bine,eu n-as da-o in locul tau :)

sunt truse cu spray pt yala, spray pt dezghetat stergatoarele, spray pt pornit, si spray pt dezaburit si lichid de parbriz concentrat, foarte utile toate iarna..cautati prin magazine..

sper din toata inima sa fie tot BMW..stiu ca probabil va fi diesel si va avea motor mai mic, posibil sa fie si break, insa sper sa pastreze spiritul BMW putin..

ia-ti 320d, oricum din ce citesc tie nu-ti place sa sofezi,e necesitate pt tine..macar asa o sa ai satisfactia de la pompa,direct din Germania, n-au probleme cu turbinele cateva sute de mii de km daca stii sa mergi cu un diesel..adica sa-l lasi sa se incalzeasca pana s-o frigi, s-o frigi cu simt de raspundere pe afara si s-o lasi sa se raceasca 2 minute dupa un drum lung, nu alege motor mare, pari chitros daca te uiti la consum dupa ce dai 18k pe o masina, d-apai sa mai dai 900 ron pe impozite si rca..suficient de punctual?

205/55 R16 de iarna ce ai?