ggigiro

Am fost si eu la Augsburg, tot asa ca tine, numai ca eu am pus uleiul care l-au recomandat ei si cert e ca au recomandat bine Castrol 5W30 asa cum avusese masina in Germania. Incearca sa pui consumabilele recomandate de producator si cumpara de la BAVARIA ca nu sunt scumpe. Cat despre articulatii asa au facut si la mine, au tras de roti si mi-au zis ca trebuie sa schimb tot inclusiv caseta de directie. Deviz propus aprox 11000RON si atentie am reparat-o cu 1100RON cu tot cu manopera. Am schimbat brate fata plus bucse si nu mai bate nimic. Cat despre caseta eu aveam joc dar m-am dus la un mecanic mai priceput care a reglat-o(la E46are reglaj). Jocul a disparut si am putut foarte bine sa-i fac geometria.

Alege un motor 6 in linie. Nu vei regreta! Un test drive te-ar ajuta sa alegi, binenteles mai conteaza si bugetul pe care-l ai.

Nu exista "bizonica" :blink: la E46. Poate e o greseala. Oricum parerea mea ca la banii astia cumperi E60 525d.

Sfatul meu e sa nu cumperi compact, vei scapa foarte greu de el. 318 e ok dar condu si un 6 in linie care e chintesenta motoarelor de la BMW

Mergeti la Bavaria si cumparati ulei de cutie. Garantez ca nu e scump. EU am cumparat castrol 5W30 de pe piata si apoi am constatat ca BMW longlife 1 5W30 la Bavaria era mai ieftin. Recomand cu caldura sa folositi consumabile originale

Exista o spalatorie foarte buna langa Polizu. Folosesc lavete la uscare. In Germania n-am vazut spalatorie care sa aiba uscator fara perie sau invers fara perie cu laveta la stergere. Si sa recunoastem ca au o vopsea masinile de zici ca sunt noi dupa ani de zile. Problema e alta, drumurile la ei sunt mult mai curate. Eu nu spal masina la burete sau perie! doar cateodata cand e prea murdara le permit doar la bara sa dea cu buretele dupa ce au spalat-o cu solutie ecologica.

De preferat sa iei masina din vestul sau nordul Germanie. Pe est sunt o multime de albanezi, turci, romani etc care tepuiesc. Si ca exemplu sunt masini la munich pe mobile.de care sunt postate luni intregi. Eu mi-am luat 320i aproape de granitza cu Franta, si n-am fost dupa ea. Am scris mail, neamtu a raspuns am negociat si am platit avans 1000. Dupa care am platit pe cineva de incredere care se ocupa cu transfer de masini, si mi-a adus-o pe platforma cost 600eur. Si vreau sa spun ca neamtu dupa ce a vorbit cu persoana care mi-a adus masina m-a sunat sa verifice daca totul e ok si daca ala e chiar trimis de mine. Daca ai de-a face cu nemti poti sa mergi cu ochii inchisi. Daca sunt alte natii atunci te poti astepta la kilometraj schimbat sau defecte ascunse. Eu am un coleg de munca neamt si mi-a zis ca la ei faci puscarie imediat pt modificarea kilometrajului. Deci nu se joaca. Cartea service la nemti e sfanta. Sper sa-ti gasesti ceea ce vrei.

Pentru mine 2 lucruri sunt esentiale la un BMW: siguranta (activa -DSCIII si pasiva multe airbaguri) si climatronic mai ales daca esti din capitala. Vara e f utila in comparatie cu AC clasic. Oglinda heliomata e foarte buna la condus noaptea, o recomand. Incalzirea in scaune face toti banii iarna dar nu e obligatoriu. Geamurile electrice pe fata sunt suficiente, cel putin pt mine care merg numai in fata.

Orice producator are niste standarde de calitate pe care le urmeaza. De ce un masinile germane si japoneze sunt considerate mai fiabile decat restul? pentru ca au calitate superioara. Similar si la uleiuri, se fac teste complexe in situatii de exploatare diferite si in final managerii BMW au ales Castrol. Si mai e ceva, partea economica conteaza mai putin pt producator deoarece el suporta o singura data costul, la vanzare, in rest proprietarul care bineteles se uita la intretinere. Numai bine la toti fanii

90m??? mi se pare foarte mult, nu cumva erai pe gheata. Substantele pe care le folosesc sunt menite sa imbunatateasca starea carosabilului si nu s-o inrautateasca. Eu am anvelope de iarna si n-am simsit ca ar aluneca

Multi lauda Meyle, e prima oara cand folosesc asa ca voi vedea in timp cum se vor comporta. Dar din cate am vazut pe forum lumea e multumita de calitatea pieselor.

Nu stiu daca sunt mai bune decat cele originale, voi vedea, dar drept e ca poti schimba numai pivotii cu conditia ca basculele sa fie Meyle. Cum la mine n-au fost a trebuit sa cumpar bascule complet echipate. :blink:

Toate motorizarile de la BMW sunt bune numai ca un diesel in 6 cilindri schimba oricui pararea. Despre benzina nu mai vorbim, nu cred ca exista vreun fan BMW care sa-si permita si sa nu-si ia un benzinar. Concluzia e legata strict de costuri, parerea mea :blink:

Doar informativ, eu am cumparat ambele bascule Meyle cu 760 RON din Ploiesti. Numai ca sunt pt suspensii normale. In caz ca le schimbi macar sa stii de unde sa procuri ieftin, de fapt ieftin si bun :blink:

Asa cum am vazut mai sus in cartea service gasesti la inceput o foaie lipita cu toate optiunile si acolo tre sa scrie daca a avut pachet sport

Eu personal nu sunt de acord cu d-rive cand vine vorba de benzina in 6 chiar si 320i de 170CP care este cel mai mic. Are sufiecnt cuplu sa urce fara sa umbli la schimbator ba dimpotriva se si accelereaza. Eu personal as decide motorizarea strict dupa necesitati, fac peste 30k/an si tin masina cel putin 3 ani iau diesel, altfel iau bezina. Cat de mult lauda baietii dieselul de 150CP eu zic ca nici cu 143 benzinar nu te faci de rusine si de alergat sunt convins ca alearga. Pt cei pasionati de diesel recomand motoarele in 6, dar din pacate pe E46 nu gasesti 2.5 ci numai 3.0. Suna f apropiat de benzina, deci dispare zgomotul si performante are cat lumea. N-am condus 318i dar despre 320i pot sa va spun ca plec cu a IV-a de la 1000rpm (~40km/h) si nu vibreaza motorul deloc si ma opresc la 6000 unde am ~170km/h si de la 5000 in sus zici ca mai cupleaza un motor. Si mai e un amanunt cum suna la 3000rpm asa suna si la 6000rpm, de fapt vroiam sa subliniez ca motoarele sunt silentioase. Cat despre cuplu am parearea unui prieten care e fan diesel (deci o consider obiectiva) si cand l-a condus a ramas impresionat de cuplu avand in vedere ca era la volanul unui benzinar. Parca spuneai ca ai buget 17000, mai cobori 1 an si iei 320i 2003. De fapt cel mai bine ar fi sa conduci 318i 320i 320d dar nu 3 strazi ci vreo 300-400km ca sa-ti faci o parere si dupa aia cu siguranta vei face alegerea perfecta. Asa ca ia prietenii proprietari la plimbare... :blink:

Sorry, PDC controller se afla in apripa dreapta spate si trebuie sa dai mocheta din portbagaj la o parte ca sa ajungi la el dar asta dupa ce verifici senzorii.

Da, vad ca tu numesti socket. Nu stiu cum sunt pozitionati senzorii la break pt ca vad ca ai break dar la mine sunt in badou si n-am reusit sa-l scot pe cel cu problema. Vezi ca mai este un topic pe tema asta. Ca sa-ti dai seama care senzor e defect pui contactul si cuplez marsarier dupa care asculti senzorii foarte aproape si la cei functionali se aude un zogomot ca de descare electrica usoara. Cum se scoate cupla? se roteste are cleme sau doar tragi de ea. Spor

Nu stiu ce inseamna scos comanda dar daca vrei sa-l dai pe manual setezi ventilatia mai mare sau mai mica si daca tot apesi pe minus la ventilatie in final o sa inchizi ventilatorul si binenteles clima va fi pe off (display-ul nu va mai afisa nimic). Asta vroiai?

S-o stapanesti sanatos. E frumoasa. Cunosc senzatia pt ca si eu am cumparat-o pe a mea acum 2 luni, 320i motor in 6 si intradevar nu e senzatie mai placuta decat aceea cand te urci la volanul unui BMW. Eu am fugarit-o intr-o noapte spre Tg Mures si undeva prin niste codri am intrat cam tare intr-o curba. A dat sa derapeze si a intrat DSC-ul, e incredibil cum sta, binenteles ca tre sa mai ajuti si tu prin volan si frane daca e nevoie. Despre km sa nu te bazezi ca-s reali, dar daca masina merge bine totul e ok. Solutie pt iarna: iei doua grase in spate si una frumoasa in fata si sa vezi ce bine sta. Lasand gluma deoparte, cum au recomandat colegii de forum, daca esti incepator obligatoriu anvelope de iarna. Eu am condus ursulet pe iarna cu anv vara si n-am dat-o de gard dar trebuie multa atentie.

Am M54B22 si consuma cat ii dai :) , dar revenind la cifre afara dat cat permite traficul nostru din RO al meu consuma 9% si in Buc cam 13-14%. O singura data am mers la consum sa vad cat de jos pot sa-l cobor si atentie, Ploiesti centru - Bucuresti Baneasa 6.6% cu viteza maxima 100-110km/h. In carte e dat 6.2 deci am fost pe aproape. Oricum e insuportabil sa mergi la consum cu un BMW, si mai ales benzina in 6 asa ca aia a fost singura data de mers economic :blink:

Am identificat senzorul cu problema e stanga spate, dar din pacate n-am reusit sa-l scot din bara asa ca am ajuns la cupla pe sub bara am miscat/apasat cupla si merge dar nu permanent, cateodata face contact cateodata nu. Cum nimeni pe forum n-a mai experimentat asa ceva am sa merg la Filaret probabil sa-mi curete cupla cu spray contact ca acolo e buba. In schimb la controllerul PDC am ajuns asa ca daca ai nevoie de sfaturi spune-mi.

"Scrie in carti " ca un BMW consuma ulei, problema e cat. La tine nu pare mult , oricum consumul de ulei depinde si de vascozitatea acestuia. Eu am 320i 2002 si am facut 4000km cu noul schimb si n-a mancat un dram chiar am fost mirat ca n-a consumat deloc. Parea ceva suspect pt mine. Dar dupa cum iti spuneam sunt factori care influenteaza consumul de ulei. Spor!

Theotien, Logica e buna numai ca eu stiam ca forta se masoara in N iar Nm este cuplu motor.

In momentul cand accelerezi brusc la masinile cu cutie automata motorul se tureaza mai intai, trasmisia fiind cuplata partial dupa care incepe sa o cupleze total. Cat despre SMG II, ce am condus eu, cupleaza instant si ai tot cuplul la roata in secunda in care accelerezi. Cu SMG masina nu pleaca de pe loc fara sa accelerezi pe cand la cutie automata in momentul cand iei piciorul de pe frana masina pleaca. Este mai fun cu manuala dar mai rapid cu SMG. :blink: