ggigiro

Eu am folosit Bridgestone Turanza 75000km si am mai auzit si pe altii cu cifre similare dar dublu ma cam indoiesc atata timp cat nu am mers sportiv. Nu stiu daca ar fi posibil in regim de autostrada sa te tina 150000km un set de anvelope. Mi-e greu sa cred!?

OT:Buck, dupa cum scrii se pare ca ai un Lifestyle mai aparte

Buck, nici aici nu scapam de tine cu dieselul tau:D , baiatul a intrebat frumos cu intonatie ce benzinar sa aleaga, iar tu ai venit din nou cu dieselul tau performant :blink: in curand o sa strigam in cor: "lasa-ne,lasa-ne..."

bine gandit spun eu, numai ca L6 benzina de la BMW e ca un vis frumos care nu se mai termina :blink:

:blink: vad ca esti tanar pe forum :) si ai energie si ambitie multa, chestia cu consumul dublu e exagerare clar. Stiu de la posesori de 320d E46 ca in Bucuresti la aglomeratie ia 10 poate 11% si al meu 320i cu2200cmc ia 15% iar afara in blana al meu ia 9% si un 320d 7% asa ca nu vad unde e dublu. Mers legal am scos si 6.4% iar dieselul scoate 4.8%, ce-i asa de dublu :)

In concluzie, si pentru Buck, avand in vedere performante aproape egale as alege: 320d daca alergi mai mult de 30000km/an altfel 320i

scuze pentru dublu post merge prost conexiunea.... am citit bine postul tau de la inceput, numai ca au fost asociate rapoartele de la 320d cu 330i doar pentru a scoate in evidenta 320d. eu zic ca nu-i cazul cand vorbim de 330i, parerea mea. pun cu drag benzina pentru ca ma plimb mai mult afara :)

nu mai buna!!! ci mai performanta si ca ziceai ca ai 525d si ca faci dublu km fata de un 525i fara sa-i schimbi o turbina doua si vreun set de injectoare??? n-as crede e foarte bun si performant dieselul de fata dar nu cred in teoria ca ia diesel ca te scoti la bani ca nu-i valabila intotdeauna iti aapreciez fidelitatea ta fata de diesel :) eu spre exemplu as trece de la 320i la 330d fara remuscari si nu ma cramponez in benzina sau in diesel.

iti recomand sa testezi articulatiile si mai apoi sa schimbi discurile eu mi-am dat seama de discuri astfel. dupa ploaie discurile ruginesc putin si cand am demarat se auzea un huruit neuniform, dupa cum era discul ovalizat pana am calcat frana si s-a curatat de rugina

mai baieti nu mai ridicati dieselul asta in slavi mai ales comparatii cu 330i. dati-mi un 330i si daca apuca bine sa-mi vada numarul cel din 320d e mare lucru, cu tot cu reprizele lui de laudat. si vad ca Buck e fixat pe diesel indiferent de argumente. poate 3000eur sunt importanti pentru cumparator. inca o data daca vorbim strict de performante dieselul e superior, daca vorbim de bani 320i intra clar in discutie mai ales daca nu face multi km cum zice ciupanezu: turbine, injectoare, filtre sunt cuvinte nu prea iubite de posesorii de diesel ei sunt fericiti la pompa in special

mai baieti nu mai ridicati dieselul asta in slavi mai ales comparatii cu 330i. dati-mi un 330i si daca apuca bine sa-mi vada numarul cel din 320d e mare lucru, cu tot cu reprizele lui de laudat. si vad ca Buck e fixat pe diesel indiferent de argumente. poate 3000eur sunt importanti pentru cumparator. inca o data daca vorbim strict de performante dieselul e superior, daca vorbim de bani 320i intra clar in discutie mai ales daca nu face multi km cum zice ciupanezu: turbine, injectoare, filtre sunt cuvinte nu prea iubite de posesorii de diesel ei sunt fericiti la pompa in special

Saplacane, fii atent ce solutie folosesc eu ca sa am consum de 6% in Bucuresti. Ma dau cu clio 1.5dci fabricat in Franta, al prietenei. E aur curat in aglomeratie unde BMW-ul nu te duce mai repede. dar afara nici nu intra-n discutie BMW-ul chiar daca clio consuma 4l/100km. Pun benzina cu drag in BMW :blink:

Am cumparat astazi antigel de la Bavaria 18ron 1,5l si la Ipsos pentru un clio am platit 35ron pentru 1l. Uite asa te trag producatorii francezi in piept iti vand masini ieftine si te rup la piese si consumabile. sa revin la topic, completez antigel original, schimb anvelope, verific incalzirea in scaune :blink: , lichid parbriz iarna , testez DSC-ul ca ajuta mult, benzina bani de drum si veselie la deal pe zapada fata de cei care lauda tractiunea fata.

cum sa nu fie. Pretul!!! la performante clar dieselul de fata este superior benzinarului dar 3000eur diferenta de pret se amortizeaza in multi km si ani (in functie de cat merge RollBoy). Se adauga si costurile de intretinere la diesel care sunt net mai mari. Si mai se aduga si faptul ca 3000eur dif de pret in dai toti odata pe cand la benzina s-ar pute sa nu-i dai toti ca vinzi masina sau nu faci km. asa ca pentru cei care trag spre diesel in cazul de fata argumentand consumul le-as arata benzina daca baiatu face 20-30000 km/an, daca nu, dieselul este alegerea potrivita.

astazi opresc pe la AB in Baneasa sa cumpar multumesc

Se aprinde martorul lichid de racire (culoare galben) pentru cateva minute dimineata la rece dupa care se stinge. doar de nivel scazut? Este normal sa scada nivelul in timp? sau pierd pe undeva.

Salutare, Trebuie sa cumpar un acumulator. As lua Varta blue or silver. Unde gasesc in Bucuresti la un pret bun? ce producatori mai recomandati multumesc

dua ce faci sa-mi spui si mie impresii ca ma bate gandul sa fac si eu

ar putea fi crucea cardanica

Chestia asta cu masini pana in 100 de cai e putin probabil sa prinda la incepatori. Ei vor realiza acest aspect dupa ceva ani de condus. Masinile puse in discutie sunt destul de rapide si pentru un experimentat dar pentru un incepator. Recomand 320ci

Recent, am vazut ca BMW a introdus motorul de 2l L4 de 170CP pe seria 5. Daca nu ma insel motor in 4cilindri pe seria 5 a avut doar 518i apus de mult, aici vorbesc de benzina. Totodata a renuntat la motorul de 2500cmc de 218 cp in favoarea unuia de 190cp ce echipeaza 523. Pe seria 3 si 5 au motorizat 325i,respectiv 525i cu motor de 3000cmc si 218cp. Chiar daca tehnologiile au evoluat, BMW avand in casa solutii pt motoare aspirate cu 100CP/l de ceva vreme, totusi nu cred ca un seria 5 ar merita un motor pe benzina in 4 cilindri. Tot aici, sa renunti la clasicul motorul de 2500cmc-ajuns acum la 218CP in favoarea unui motor de 3000cmc mi se pare inoportun. Cel putin atata timp cat mai puteau fi aduse imbunatatiri. dar cine stie ce stategie de marketing au cei de la BMW??? Poate am eu o impresie falsa dar 318i,325i si 525i cu motorizarile aferente sunt unele dintre cele mai intalnite BMW-uri. Personal nu mi-as cumpara seria 5 cu motorizari in 4 cilindri iar in loc de noile 325i si 525i cu motoare de 3000cmc as cumpara 330i si 530i Astept impresii si comentarii

Consumul a scazut pentru ca au introdus EfficientDynamics dar nu inteleg de ce au scos din productie arhicunoscutul 2500cmc L6 care a fost emblema BMW pana acum. Puteau foarte bine sa aduca imbunatatiri pe 325i 2500cmc si sa mentina motorizarea. Puteau sa mai creasca si puterea ca rezerve mai au pana la 105cp/l. Inca nu mi-e clar de ce au renuntat la vedeta casei??? poate ma lamureste cineva.

te-ai mai apropiat de adevar, acum pare sa fie bine in alata ordine de idei n-ai pus nici o poza, n-ai dat si tu detalii despre noua achizitie :) sau poate n-am vazut eu :blink:

eu cred ca si cei care au votat diesel in adancul sufletului tot la benzina se gandesc, doar ca intervin o multime de factori: km, consum, buget, etc...

La BMW intra putin mai tarziu DSC-ul fata de Mercedes de exemplu tocmai pentru ati oferi placerea de a conduce