claudiuBWR

nu e neaparat sa o rectifici; mai ales la benzinare :lol:

ceau :) da,era bine. eu nu am verificat sau planat nimic. am pus-o si am strans-o la mana. concluzia mea de om idiot este ca:cu cat cauti masina in fund,cu atat bagi bani in ea :lol: corectati-ma! :) CEAU :) corect; cu mentiunea ca uneori trebuie sa o cauti in fund si sa bagi bani in ea

era bine de verificat chiulasa inainte de rectificare

exact cum ai scris este nikul lui de pe forum? poate ai nr lui de tel? multumesc! da este exact asa: grozadan are numarul de telefon in semnatura :lol:

exact cum ai scris este nikul lui de pe forum? poate ai nr lui de tel? multumesc! da este exact asa: grozadan are numarul de telefon in semnatura :lol:

Ce cod are ? wk516 ? sau wk516/1 ? cum e pana la urma ? CEAU ingineru' :lol: @Dan_316i depinde de luna de fabricatie :)

vorbeste cu @grozadan :)

@grozadan

disc frana - 175 lei/buc ATE sau 265 lei/SET DELPHI sau 270 lei/SET FERODO cu discount = 165 lei/buc sau 250 lei/SET sau 255 lei/SET

da cum e , asta 0W nu are vascozitate mai ok la temperatura si mai scazuta, si cum vine si vara....? si acel "40" sau 30 in cazul uleiul care il am acuma ce reprezinta? prima cifra inainte de W reprezinta vascozitatea la rece; dupa W e vascozitatea la cald am inteles, deci ar fi ok sa bag 0W 40 in motor ? ar fi sanse consume mai putin ulei? in carte si pe net ce am mai ,vazut bmw recomanda 5w30 si de aia il folosesc pe asta... depinde ai sanse sa-l pape mult mai repede pe 0W40 pana se incalzeste motorul daca iti scrie sa bagi 5w30 parerea mea sa bagi tot ala

da cum e , asta 0W nu are vascozitate mai ok la temperatura si mai scazuta, si cum vine si vara....? si acel "40" sau 30 in cazul uleiul care il am acuma ce reprezinta? prima cifra inainte de W reprezinta vascozitatea la rece; dupa W e vascozitatea la cald

ori injectoaree nu mai pulverizeaza cum trebuie; ori pompa de injectie nu mai da presiunea necesara

Am tot cautat pe forum dar nu am reusit sa gasesc nimic. In ceea ce priveste puf-ul de fum albastru, este posibil sa fie si rezultatul filtrului epurator, in cazul in care acesta este imbacsit si nu mai opreste vaporii de ulei? Cum ne dam seama ca acest filtru trebuie schimbat (inainte de vreme), ce simptome apar? nu fumul albastru este de la injectoare sau pompa

intra in viteza c si vara...adica normal

e magneziu ala

gabi problema este daca nu iti opreste motorasul dupa 10 minute; in plus vezi si in timpul mersului ca nu mai creste sau scde turatia ventilatorului la asta se referea @katlin

cam nasoala treaba daca e pompa de inalta preiune

este piesa cu tepi + descarcat baterie

multumesc bafta la dezembrat

cumpara si tu un rand de bujii noi preferabil BERU

nu stiu dar e amuzant :lol: hai ca iti spun eu de ce am zis sunt multe chestii care eu de obicei le-as face singur dar nu stiu ce si cum si nu stiu de unde sa incep sunt foarte multe lucruri simple care le poti face acasa daca ai scule si ceva cunostinte de mecanica sau ma rog asa ca cele doua programe te mai ajuta cu unele poze si explicatii care mie unu chiar imi folosesc si de exemplu in loc sa dau bani unui mecanic sa schimbe filtrul de polen la masina mea ,care credema ca este ceva de munca sa il schimbi,ma uit putin la poze citesc explicatiile si fac eu treaba asa ca domnu mecanic pierde banutii iar eu fac economie corect :) credeam ca te referi la chestii complicate; schimabare unui filtru de polen nu e mare inginerie mai ales ca puteai sa ai modul de montaj daca cumparai un filtru MANN ( are inclus procedura de schimbare cu poze )

nu stiu dar e amuzant :)

de asta " ma ce bun e tis si autodata ca nu mai fac mecanici bani din cauza noastra "

ma ce bun e tis si autodata ca nu mai fac mecanici bani din cauza noastra hahaha

ceau ingineru' :) e piesa 7 ?