claudiuBWR

e mai ieftin de 330 lei releul :) acum depinde cat ia un electronist sa-l faca si cat functioneaza dupa reparatie

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showuser=8540 uite da-i un pm lui calin sa mute tpicul si ai rezolat :)

e mai simplu sa roage sa-l mute in sectiunea respectiva

probabil volanta e decedata

daca in urma testului ies amortizoarele ok ( depinde si la ce valoare sunt ) si ai balans inseamna ca sunt arcurile decalite

vrei piese noi? :)

faci un test la orice statie ITP nu e scump

pentru ca zf a achizitionat BOGE si a decis atunci sa pastreze brand-ul

nu? de ce? ambele sunt produse de ZF doarca au etichete diferite si pe amortizoarele originale scrie BMW ... SACHS/BOGE

valabil 150 lei

amortizoare BOGE sau SACHS ( e aceelasi lucru ) kit-ul de protectie se cumpara separat nu este obligatoriu schimbul flanselor de amortizor, dar este recomndat sa il faci ca sa nu platesti de 2 ori manopera in caz ca pica dupa la e46 nu exista amortizoare pe ulei :)

daca e asa compresia e de vina nasol

ciudat atunci sa nu bage motorina poate ai o conducta strangulata

pompa de motorina din rezervor nu mai baga presiunea necesara

daca nu ai avut oglinzile complete incalzite si vrei sa le schimbi cu unele incalzite trebuie sa cumperi oglinda completa de sedan/turing sau cupe dupa caz ca nu se potrivesc daca vrei sa pui doar geamul de oglinda si nu ai avut incalzite iti trebuie geamuri cu incalzire + firele aferente nu e chiar complicat

Un sfat batranesc :) daca are piesa cu tepi dusa si ii merge non-stop o sa descarece si bateria noua :lol:

piesa cu tepi? :) +1

Salutare, Se pare ca am si eu aceeasi problema, cu singura mentiune ca la mine nu variaza temperatura lichidului de racire si nici masina nu mi-a last impresia ca s-ar incalzi mai greu ca de obicei (pana ajunge apa la 90). Cu alte cuvinte, in oras totul este normal si lichidul de racire sta la 90, insa la drum lung pe vreme rece (sub 0 grade) temperatura scade pana la limita superioara a cadranului albastru al indicatorului (aprox.1/4). Ideea este ca nu stiu cum pot sa-mi dau seama daca problema este de la termostatul pompei de apa sau termostatul EGR. Am nevoie un sfat in identificarea termostatului "vinovat" de acest comportament. Multumesc mult. nu ai cum sa-ti dai seama care di termostate este de vina cel mai usor il verifici pe cel pentru EGR il dai jos si vezi daca poti sufla prin el e dus se poate sa fie ambel duse

da, dar nu ai nici un sters :lol:

super ieftin :)

suuuuus

termostatul

pai vezi care e defect

da are termostatul de apa si unul EGR

oferta speciala termostat - 190 lei BEHR