claudiuBWR

salut am acceasi masina da e exagerat consumul la mine papa pana in 9% in oras, depinde de aglomeratie, si 6% afara la 120 si eu ma pus-o pe tester si mi-a dat eroare la pompa eu zic sa dai jos EGR si sa-l cureti afecteaza cum trage masina de turbina nu stiu ce sa zic.... nici nu cunosc daca exista un loc in care se poate testa pe banc

amortizor fata - 440 lei/buc SACHS garantie 24 de luni cu montaj intr-un service autorizat RAR

ok bafta!

radiator - 505 lei nou

piesa 15 e separatorul de ulei piesa 11 e filtrul epurator ( 11127799224 cod OEM ) si schimba mecanicul... <_<

turbina - 4.350 lei GARRETT piesa noua ( nu reconditionata ) fara cea veche la schimb

ai pm cu consumabille

amortizor fata - 410 lei/buc SACHS cu discount 5% este 390 lei/buc garantie 24 luni montat intr-un service autorizat RAR

sa te ajut un pic in cautari 64118367951 cod OEM bafta!

nu ai pentru ce ar fi bine sa vezi cat mai repede ca vine caldura <_<

verifica daca mai ai freon in instalatie si daca nu cumva nu iti mai pleaca compresorul Nu cred ca e vorba de freon neaparat. Presupun ca sti ca atunci cand apesi butonu pt AC motorul ar trebui sa se tureze un pic mai mult (asta se intampla la toti prietenii mei care au clima pe e36), la mine nu se mai intampla asta. Nu mai are nici o reactie la apasarea butonului respectiv :-s. la mine nu creste turatia motorului cand dau drumul la clima e drept ca am un 318tds poate la benzina asa creste verifica daca mai porneste compresorul daca nu mai are freon in instalatie nu are cum sa bage rece ( oricum ar trebui schimbat la 2 ani )

tocmai asta e faza 4ucom ca imi cam pierde pe la un simering la iesirea din cutie ...catre cardan...e umed bine acolo` in cazul asat schimba simeringul si schimba uleiul inteleg ca deja ai pierdut ceva ulei <_< da-mi vin si ma uit ce tip de ulei trebuie sa bagi

mult..cat au fost carbunii .. sau platoul de carbuni?

Nu conteaza ca este de motorina si a fost pus pe benzina. Verifica codul Bosch daca corespunde cu originalul, putin probabil, dar cine stie. conteza ca una e fluxul de aer pentru amestec benzina si alta la un diesel 1000 % ca nu are nici o treba sa fie acelasi cod Asta depinde de motor si de softul folosit.Exista si la BMW debitmetre care merg de la diesel la benzina. Nici eu nu cred ca se potriveste codul, dar nu sunt asa de sigur ca tine. <_< eu sunt 100% sigur mai ales ca e vorba de vw si bmw daca as avea datele de la vw caravelle si masina lui as da codurile la ambele... asa ...

Nu conteaza ca este de motorina si a fost pus pe benzina. Verifica codul Bosch daca corespunde cu originalul, putin probabil, dar cine stie. conteza ca una e fluxul de aer pentru amestec benzina si alta la un diesel 1000 % ca nu are nici o treba sa fie acelasi cod

nu se schimba decat daca a cedat vreun semering si ai pierdut ulei

cum sa pui debitmetru de vw caravelle si diesel pe bmw benzina??????????? normal ca nu o sa merga bine niciodata

da se schimba antigelul la 2 ani

e termostatul defect intra 10.50 litri lichid racire adica 5 litri de antigel+ 5 litri apa distilata

da nu se face pe strung rectificarea ( planarea chiulasei ) scuze dar eram grabit

pai daca nu are strung nu are cum sa-ti faca rectificare de chiulasa sa o faci cap -coada ai implica rectificare supape; scaune supape...

nu vand eu solutii de curatat dar ma gandesc ca e mai eficienta decat apa plata de chiuveta ce detalii sa-ti dau? da lucreaza la 105 grade celsius si daca ia aer apa fierbe ( sub presiune apa nu fierbe ) furtunul fisurat lasa sa patrunda aer in instalatia de racire ( citeste un rand mai sus ) garnitura de chiulasa da simptome diferite depinde unde s-a dus chiulasa daca e fisurata intre trecerea dintre pistoane baga ulei in apa daca nu o scoate pe esapament multumit? ps off topic astept raspunsul de la meyle ( daca ai dat mail)

Salut..daca iese mizerie multa, ar fi indicat sa speli instalatia in vreo "3 ape"..Adica pui radiatorul si bagi apa de robinet, pornesti sa o recirculi, lasi sa se raceasca si o golesti (radiator..buson de pe bloc..). Si asta de 2-3 ori..acum depinde cam cata mizerie gasesti in radiator...faina aia de mustar se face ca un noroi...e bolnav ala de ti-a facut la bmw ce facea el pe vremuri la camioane...sincer e bolnav la cap. Apa aia o circuli prin instalatie pana deschide termostatul si sa ai robinetul la calorifer pe "cald" maxim. E nasol daca s-a dus si prin calorifer dar se spala...Lasi sa se raceasca , scurgi tot si repeti...Cand e curata apa aia pui antigelul. Auzisem pe unu odata ca a pus balegar la o amarata de dacie pentru un radiator plesnit... <_< de ce doar/numai in "3 ape" se spala? ( cum se comporta la 5 ape sau la 10 ? ) exista solutii speciale de curatat sitemul de racire ontopic presiunea in instalatia de racire poate fi din cauza termostatului sau pompei de apa sau un furtun fisurat ( trage aer ) sau garnitura chiulasa sau cel mai grav chiulasa fisurata

compresor nou - 3.040 lei

probabil ca a cazut daca vrei sa fii sigur o dai jos si vezi ce presiune baga da-mi datele masini si iti spun care e valoare de presiune normala