TiL

Dar AC-ul face si consum, 2.0 nu e un motor chiar atat de mare incat sa nu-l simta, mai ales combinat cu servodirectia. AC-ul face si cateva kg bune pe botul masinii, schimbandu-i distributia greutatii, deci si comportamentul pe viraje/franari. Trebuie sa recunosc, totusi, ca AC-ul face toti banii in oras. Dar nu prea am intalnit E28 cu AC functional ... pana l-am rezolvat pe al meu. La drum lung prefer o trapa in locul AC. DRooPY, as da oricand td-ul meu pe 520-ul tau, dar nu gasesc client asa usor :blink: Succes la vanzare!

Cred ca ideea era sa mai scada greutatea masinii.

Raspunsul pe care l-am primit de la Interport Promotion: marca/ reper/ observatii/ pret=ron/buc./ disponibilitate/ livrare SACHS/ Amortizor/ suspensie confort/ 297.00/ 2/ nu (?!?) MONROE/ Amortizor/ suspensie confort/ 230.00/ 0/ 14 zile SACHS/ Amortizor/ suspensie heavy duty/ 280.00/ 2/ 4 ore SACHS/ Amortizor/ suspensie heavy duty/ 273.00/ 2/ 4ore SACHS/ Amortizor/ suspensie heavy duty/ 225.00/ 4/ 4 zile MONROE/ Amortizor/ suspensie heavy duty/ 200.00/ 2/ 4 ore QUINTON HAZELL/ Amortizor/ suspensie heavy duty/ 180.00/ 2/ 4 zile MONROE/ Amortizor/ suspensie standard/ 189.00/ 0/ 14 zile/ MONROE/ Amortizor/ suspensie standard / 192.00/ 0/ 14 zile QUINTON HAZELL/ Amortizor/ suspensie standard / 142.00/ 6/ 24 ore

Ha ha, acel cineva se abera in ultimul hal :) Din cate stiu, in cutiile manual se pune acelasi ulei ca si in diferentiale, la modelele vechi, cu diferential deschis. Uleiul din transmisii se schimba foarte rar, multi dintre cei de aici probabil ca nici nu au facut-o. Mergi cu incredere pe Castrol.

Ma uit la idiotenia asta si ma ingrozesc cand ma gandesc ca acelasi om s-a ocupat cu designul noilor modele BMW. De fapt acum inteleg de ce arata toate in halul in care arata. Ce naiba e interiorul ala? Cand am vazut poza din primul post am crezut ca e un model prost renderizat, dar vad ca si in realitate exact asa arata. I s-au terminat megahertzii? Pentru asta si-a tocat BMW banii? Modele de-astea facea un coleg de-al meu de liceu, acum sapte ani, in Isaccea judet Tulcea, in 3D Studio 4 sub DOS, pe 486. Si ca sa ma oftic mai rau, ieri am dat de link-ul urmator: http://www.antena1.ro/auto/a/auto_fisker.htm Cam asa ar fi trebuit sa arate un BMW, parerea mea. Ma duc sa fumez o tzigara. A, dar eu nu fumez ... :blink:

Nu, le-am luat in vara, Quatrac sunt all-seazon. Anul trecut am avut pe fata niste ContiEcoContact facute slick :) Dar m-am descurcat bine, propulsie sa fie, calea cea buna o nimeresc eu :blink:

Skytalker a spus cam tot ce era de zis... Daca Audi chiar are putini km merita, altfel, daca tot ai pus confortul la urma ... 318. Eu as lua 520-ul.

Eu pe fata voi avea Vredstein Quatrac 2 SH. Pentru spate am unele resapate, cu profil copiat dupa Continental TS 790, care s-au comportat excelent iarna trecuta. 1,3 mil bucata :blink: 195/65 R15

dopul din dreapta e scos

Pai am intrebat in primul post daca ar trebui sa desfac/gauresc dopul ala.

Pai asta astept, idei :blink: Multumesc. M-am uitat si pe acolo... pare in regula. O sa fac testul de care zici, cand ajung acasa.

Ai gunoaie/apa in rezervor sau pur si simplu pompa prindea si aer. Sa vezi cum face cand ramai pe "vapori" ca nu mai urca peste 500 rpm :) Esti sigur ca mai aveai cei 5-6 litri? Cred ca ieri asta micu' de respira greu mi-a luat 14l/100km :blink:

Ca sa fiu mai clar, masina a stat in ploaie pana duminica dupaamiaza la 4 cand stiti, tot Bucurestiul era sub ape. In portbagaj nu intrase pic de apa. Am plecat cu treburi prin oras ~45km, m-am intors, m-am culcat. Diminineata am verificat din nou si aveam 10-15 cm de apa in acel compartiment. Deci apa intra in timpul mersului.

gasim noi pe cineva :blink: Pe bune, usuca-l bine si lipeste-l cu ce ziceam mai sus. Trebuie sa tina.