AlterEgo

Razvane... sunt destui care si-au luat o masina cu ultimii bani din buzunar. Plus calitatea lor personala....Duce la faze conform inregistrarii lui Pole... mai clar de atat nu exista.

Count este ingrozitor ce povestesti, dar cred ca e foarte real. Acum ca sa va descretesc fruntile: dupa ce am cumparat oglinzi de cateva ori la rand pentru E39, E60, si X5... urmeaza sa umblu si pentru Cayenne. E a doua oara ca mi le fura - inscriptionate. Hai noroc!

anul trecut a probat-o un prieten. atunci era ok masina, si la fel, proprietarul zicea ca pleaca din tara. o fi plecat s-a intors, acu vrea iar sa plece :twoup: Poate ca a vandut-o si este al doilea proprietar care vrea sa plece din tara :) Dupa 6 luni cu masina pleci automat la cules de capsuni.... sa iti acoperi consumul, taxele :twoup: Oricum, ma cam tenteaza. Masina, nu Spania. Dar inca am indoieli ca M3 poate fi mai mult decat o masina de weekend.

Cunoaste cineva jucaria din anunt? http://autovit.ro/bmw-m3-C15200129.html

Multumesc, se poate inchide, masina s-a dat.

Pregatiti va rog rugul pentru Bavaria. Nu pentru ca nu exista nimic peste BMW, doar ca a ales o marca discutabila.... Eu ma duc sa fac rost de chibrite :) Ontopic: Gransport este un vis frumos. Motor Ferrari pus pe un interior/exterior cu un design impecabil. Din pacate fiind vorba de o masina italiana, asta aduce cateva minusuri (nu, nu sunt prejudecati) pe partea de fiabilitate: ma tenta Gransportul de la Carlex (inca il mai puteti vedea acolo cred), doar ca atunci cand am inchis usa (cu grija) s-a desprins semnalizatorul de pe aripa... nu glumesc si nici nu inventez, va asigur. Vanzatorul mi-a zambit si mi-s spus: "e o italiana, nu va puteti astepta la altceva... dar ati mai vazut asa o forma la o alta masina???" Clar... frumusetea doare. Daca esti pregatit pentru asta, Maserati iti va da pasiunea la care te astepti. Felicitari Crissu pentru achizitie si sa te folosesti de ea sanatoasa! Si desigur, nu ne lasa sa asteptam prea mult pozele alea.... Apropo de asta, eu am un telefon foarte performant :twoup:

:) Asta merge pusa pe topicul lui Pole, "100+ de lucruri invatate pe forum, despre BMW"...

Z4 este o masina frumoasa si are un istoric de service foarte bun. Pentru alegerea motorizarii bugetul ar fi cel mai important lucru de avut in vedere - trebuie sa iei in considerare si ca optionalele iti pot ridica nota de plata foarte mult. Alegerea ar fi intre Z4 sDrive23i si Z4 sDrive30i, dupa parerea mea. Motorizarile mai puternice (35i si 35is) ar avea sens doar daca adrenalina este ceea ce cauti la fiecare iesire in oras.

Ar trebui mutat topicul la Seria X (acum e la Seria 6). Daca motorizarea de fata ar fi fost disponibila pe seria 6 ar fi fost folositor. Si eu probabil ca nu aveam un 630 :twoup:

Si eu am votat cu 911. Ca si fapt divers - povestea cineva de inchiriat si condus Ferrari pe circuit. Am fost si eu intrun astfel de loc - dar aveau disponibila toata "garnitura": 911, F430, Gallardo LP 560, Audi R8, Aston Martin V8 Vantage, Corvette Z06. Ceea ce as vrea sa spun e altceva: am intrebat pe rand instructorii ce ar prefera ca "every day supercar"... si absolut TOTI au ales 911 turbo. Dar, desigur, de gustibus...

D-drive, nu stiu daca e sau nu normal, dar te asigur ca acelasi lucru se intampla si la E60 (2009) si la X5... nu spun din auzite ci ca utilizator cu ceva km facuti cu ambele modele. Eu (inca) banuiesc ca este o caracteristica a ultimelor modele de BMW, si anume aceea de a te lasa sa "citesti" suprafata pe care te deplasezi. Desigur ca asta devine destul de obositor dupa un timp, mai ales pe drumurile din Romania. Stima! PS: iti multumesc Aleathea-Agatha pentru rabdare si raspunsuri!

O fi asa cu returnarile masinilor din cauza incapacitatii de plata, nu am date statistice, pe tipuri si categorii de pret (desi ar fi interesante). Cei care recupereaza astfel de masini - in general noi, cu km putini - tin la pret pentru ca exista acum un fenomen invers, de re-export. Masinile comandate de romani (si care stim cu totii, nu se uita cand bifeaza lista de optionale, asta e alt fenomen stupid) isi gasesc clienti in Germania, Austria, Franta. Exista si astfel de "samsari pe invers"... ma rog, firme de export (stiu un astfel de caz - a dus inclusiv M3 din Romania in Franta, o bijuterie de masina). Indiferent, dealerii autohtoni sunt avantajati.

Trebuie sa recunosc ca inca nu am inteles ce e cu motoarele BMW si designul asimetric. In rest, S 1000 RR este mama si tata superbike-urilor. Bafta la vanzare! Am si eu o curiozitate - cat a costat nou?

Pe langa snobism, manelism si alte calitati de caracter de care dau desigur dovada posesorii de X5 si garsoniere, sa nu uitam ca SUV-urile polueaza inutil planeta :) O singura fraza care contine mai multe stereotipuri si neadevaruri decat ziarul Scanteia din 1982. Si asta pe un forum BMW :twoup: Stiu ca nu a vrut nimeni sa generalizeze, sa arate cu degetul... :) Opinia mea e urmatoarea: X5 este o masina frumoasa dar BANALA, care nu te ajuta sa iesi din anonimat. De asta am si cumparat-o (pe langa celelalte calitati). Sunt sigur ca daca trec pe langa cineva in acelasi timp cu E39-ul M pack al fratelui meu o sa se observe ca el si-a curatat recent jantele, iar ixul... care ix? A... mda, parca.... - asta e reactia obisnuita si nu exagerez deloc. Nu vreau sa spun mai multe despre motivatiile mele, pentru ca nu era intentia sa ma transform in studiu de caz. Dar categoric nu consider X5 o masina de LUX (ceea ce nici nu este). Banalitatea X5-ului este data de designul destul de cuminte, dar si de succesul pe care l-a avut in vanzari, cu cele peste 1 milion de exemplare vandute. De ce totusi la noi e asocierea cu manelele? Pentru ca X5 a fost introdus in Romania la inceputurile lui de baietii ca lanturi mari de aur la gat, care si-au cumparat second din Germanica tot felul de oboseli. Si mie mi se pare primul model, chiar si acum, un pic cam "colorat". Desi saracul de el nu e deloc lipsit de calitati. Cum de se vand in Romania pe vreme de criza, masini relativ scumpe, noi? Nu cred ca posesorii de garsoniere mai au curajul sa o faca, mai ales ca salariile si pensiile nu mai prezinta o garantie ca ai cu ce sa bagi motorina luna asta. Nici baietii cu terenuri si care isi faceau veacul prin Dorobanti nu o duc mai bine si cumpara mai degraba second, sau trag de ce au cumparat acu' 2 ani (stiu destui). Dar sa nu uitam ca societatea romaneasca e foarte polarizata. Iar succesul de acum al X5 poate fi chiar rezultatul crizei: cei care isi cumparau inainte Bentley, AMG sau Porsche (deloc putini), cauta acum o varianta mai IEFTINA, PRACTICA, SIGURA si oarecum PREMIUM pentru deplasare. Si care ii scapa si de spagi pentru ca nu le aduce ANAF-ul pe cap.

E frumoasa... dar exista sectiune speciala pentru prezentat masina proprie :twoup:

BMW Romania si-a publicat rezultatele pe prima jumatate de an: "Marca auto premium BMW a inregistrat pe piata romaneasca vanzari in crestere cu 42% in primul semestru, la 689 de unitati, X5 fiind modelul care detine un sfert din comenzi." Daca doriti mai multe informatii: AICI de exemplu Desigur ca si aparitia noului model are un cuvant de spus. Dar e mai mult de atat: nu e singura noutate in peisaj si nu este singurul model cu crestere. Iar un astfel de rezultat intr-o piata scazuta cu peste 50% fata de perioada de anul trecut, este cel putin remarcabil.

Alex, felicitari pentru masina ta! Arata super! Nu are nevoie de nici un carbon (imitatie sau nu). Jante poti sa pui daca vrei, dar si aici e nevoie de moderatie. De la sublim la ridicol nu e mare distanta :twoup: Stima!

Una dintre ele, dar la fel de rasu'-plansu': 525d touring 2001, M packet, alea alea, 7 mii pret germania cu drum si inscris 11 mii. Adus acum doua luni. Pret "autovit"? Vreo 5-6 mii :) Sau vorba unui cunoscut: "ba tu chiar nu te uiti, ca e plin de ele la 6 mii in piata... si cu km mai putini ca a ta" :twoup: Asta asa e, nu stiu cum masinile in Romania au toate mai putini km decat cele din Germania... chiar daca ele de acolo vin.

M-am gandit sa vand masina din semnatura. Nu doar cunoscatorilor :twoup: ci oricui isi doreste sa achizitioneze un astfel de model. Pe parcursul celor 5500 de km facuti in cele 6 luni de pana acum nu am avut nici un incident sau problema tehnica. Iata variantele pe care le iau in calcul: 1. Cash 51.000 cu tva (43.000 + tva) 2. Preluare leasing, avans 24.700 cu tva (20.800), diferenta in 17 rate x 1302 euro fara tva. E practic in stare noua. Diferenta dintre masina de fata si un X nou la superoferta de aproximativ aceiasi bani este data de optionalele pe care le are de aproape 20.000 de euro. Si niste muste lipite de bara fata, dar pe astea, cu tot regretul, nu o sa le dau impreuna cu masina :) Alte detalii pe PM sau aici, cu rugamintea fierbinte sa nu discutam despre criza, bugetari, germania, presedinte, autovit. Nu ma indispun deloc, doar ca rezultatul unei astfel de discutii ar fi ca trebuie sa ma multumesc sa predau leasingul si sa mai dau ceva pe langa. Si nu e cazul. Desi nu mi-a disparut entuziasmul initial, o vand doar pentru ca risca sa se transforme incet si sigur intrun frumos (dar din pacate prea scump) ornament de gradina. Si cum nu raman pe jos, poate fac fericit pe altcineva care in plus, sa se si foloseasca de ea.

Off: Si astea se fura? Ma duc sa le dau jos! On: Daca gasesti o sursa buna (nu de genul de mai sus, desigur) sa imi dai PM si mie: am si eu nevoie de una de E39-fata... s-a cojit toata :twoup:

Daca ne imaginam ca scopul real al taxei de poluare e acela de a pedepsi pe cel ce indrazneste sa polueze aerul sfant al patriei... parerea mea e ca ne inselam (stiu Paul ca si tu erai un pic ironic). O taxa are ca scop adunarea unor bani la bugetul de stat. Am adus din Germania doua e39 cu motor diesel de 2500 ambele si am platit taxe de "poluare"-da, in Romania- de peste 6 mii de euro. Lasam la o parte ca emisiile de CO2 sunt aproape identice cu cele ale masinilor noi: as fi fericit daca din banii pe care i-am platit s-ar planta doi pomi sau un om ar primi o pastila pe gratis (nu o primeste nici din bugetul de sanatate). Asa ca problema se pune asa, din pacate mult mai simplu: vrei sa platesti taxe mari in Romania sau mici spre deloc in Bulgaria? Nu vreau sa sugerez ca trebuie sa ne sustragem de la plata taxelor. Dar unele sunt sublimarea nesimtirii si prostiei alesilor. Nu am nici o masina inmatriculata in Bulgaria, dar ii felicit pe cei care au considerat ca taxa asta e o aberatie. Acum vreau sa ma leg putin si de aspectul numarul doi: "calitatea" conducatorilor auto cu numere de BG. E clar ca exista un anumit profil, sau macar cateva trasaturi necesare. Dar aici nu intra doar cocalarii ci si alte categorii de persoane. Din pacate exista fenomenul pe care il traim in Franta unde toti romanii sunt tigani. La noi toti cei cu numere de Bulgaria sunt cocalari. Fals, desigur. Aspect trei: asigurarile RCA care nu sunt in cazul numerelor de BG nefolositoare sau inexistente.... Am destule exemple chiar in familie unde cei apropiati au suferit din cauza masinilor inmatriculate in Romania care le-au cauzat pagube... si nu aveau RCA platit. Iarasi nu se poate trage o concluzie. Mi-ar place ca aerul tarii noastre sa fie poluat doar de masini cu numere de Romania. Doar ca asta costa nejustificat, ba chiar nesimtit de mult :twoup:

Pole, peste 15 ani o sa se spuna si despre Cayenne: "O masina mare si grea, cu DOAR 450 de cai, insuficienti sa te duca instantaneu la destinatie. Si unde mai pui ca nici nu merge cu... apa" :) E o masina clasica deja, caii nu au nici o relevanta. E un model aparut pe vremea cand cu totii inca puneam postere cu masini pe pereti, iar seria 8 a fost in cazul tuturor, sunt convins, pe asa zisul "wish list". Tin minte si acum cand am vazut pe viu prima masina - un 850 csi, in Timisoara, prin 90 si ceva: eram convins ca asa arata OZN-urile :) Iar km, e posibil sa fie reali. Si eu am o masina cu care am facut 6 mii de km intrun an, iar asta nu ma face un om rau, nu e ca si cum as petrece doar 6 zile pe an cu copilul meu. Iar pentru supercaruri, rulaje de genul asta sunt obisnuite, pentru ca ele nu sunt luate ca masina de zi cu zi. 840... supercar? Atunci cand a aparut sunt convins ca a fost. Si e o masina pe care mi-am dorit-o dintotdeauna. Nu mi-am cumparat una pentru ca mereu am gasit motive sa nu o fac, ba ca exemplarele bine intretinute sunt greu de gasit si scumpe, ba ca nu m-ar intelege nimeni de ce mi-as lua una. Avem insa aici pe cineva care a reusit: a gasit una care arata exceptional (cred ca si este) si nici nu ii pasa argumentele, multe rationale, de a NU cumpara o masina ca asta. Asa ca, Alex, te invidiez si te respect in acelasi timp. Sa ai bafta de ea!

Pozele sunt facute in fata blocului in care locuieste fratele meu, asa e, in Drumul Taberei, Valea nu stiu cum :) Foarte interesanta zona aia: blocurile au garaje la demisol, in general proprietatea pensionarilor care isi adapostesc in ele pe langa veteranele 1300 si Skode produse intre 82-85, un Aro si cateva Oltcituri. Adapostesc e cuvantul, pentru ca le scot odata la 4 luni sa le spele cu galeata si le baga imediat inapoi :twoup: Iar pe strada, parcate pe unde apuca, gasesti orice de la M3 la Porsche, ba chiar si un superb muscle car reconditionat. Asa ca 5ul de fata, pe care de multe ori l-am lasat acolo, nu a creat nici o curiozitate. Si mai important, nici oglinzile nu au trezit interes pentru "baieti".

Nu... dar nu din cauza ca ar fi o problema sa o conduci iarna: acoperisul textil este extrem de eficient si sub aspect de confort acustic/termic merge destul de aproape de coupe. Iar electronica de pe masina o face sa fie "comestibila" si pe zapada. Cine ar avea masina asta ca masina de zi cu zi nu ar avea motive de suparare (in unele limite, desigur). Dar am fost atat de mult plecat cu treaba ca nu am avut timp de "joaca". Asta a facut insa reintalnirea cu atat mai placuta :) Apropo de joaca, m-am dat putin cu ea pe ploaie (ploua destul de tare in Timisoara). Prin orasul golit de ciorba de miel si sarmale :twoup: a fost destul de placut. Nu foarte tare insa - imi aduc si acum aminte ce s-a intamplat ultima oara cand am intrat cu ea intr-o balta mai serioasa si nu vroiam sa chem din nou platforma :)

Dupa 1 an si 30 de mii de km petrecuti impreuna, am decis sa ne despartim. Am fost foarte fericit cu ea si nu m-a necajit cu nimic (pardon, totusi nu i-am iertat predilectia pentru nenorocitiii care o lasau fara oglinzi la marginea drumului). Recomand 520d celor care cauta performante foarte bune la un consum incredibil de mic. Hai sa nu fiu ca cei din presa auto, care lauda masinile fara sa spuna nimic de rau ca sa nu piarda publicitatea - minusul, SINGURUL minus al motorizarii pentru mine a fost zgomotul. Nu, motorul nu e zgomotos dar are o tonalitate mai putin placuta (comparatie cu zumzetul dulce al unui motor 6L). Noul proprietar mi-a achitat avansul pe care l-am platit eu cand am luat masina si a preluat ratele. Una peste alta, un targ corect (eu am pierdut ratele achitate pana acum, el a luat o masina care in afara unor mici zgarieturi se prezenta in stare noua).