AlterEgo

Foarte miºto, sã o stãpâneºti sãnãtos. Dar am ºi eu o nelãmurire... la ce foloseºti atâtea maºini? Nu imi dau seama exact, ma intrebi pe mine sau pe Alex. Sau poate ca as dori sa il intrebi pe Alex... :) Daca totusi la mine te referi :) raspunsul oficial ar fi urmatorul: este parcul auto al firmei pe care o conduc (consultanta & management), iar eu am fost implicat direct in achizitia fiecareia. Nu le conduc singur dupa cum intuiesti, ci si cei apropiati si care ma ajuta totodata in activitate. De ce spuneam ca asta ar fi raspunsul "oficial"? Pentru ca nu as sti ce sa raspund la intrebarea "Dar de ce nu ai cumparat 5 Logan diesel?". Ma mai linistesc putin cand citesc posturile altora pe forum si imi dau seama ca nu sunt singurul cu problema asta. :lol:

In materie de SUV-uri, mai bine de atat nu o sa gasesti - asta o spun cei de la Top Gear, cu toata predispozitia lor de a pune intotdeauna pe locul 1 o masina britanica. Am pana in acest moment putini km cu masinuta de fata, dar sunt ferm convins ca au dreptate. Imi place stilul ei, designul exterior si interior, confortul si rigoarea cu care se tine pe roti, chiar atunci cand conducatorul ei uita ca legile fizicii sunt valabile pentru toti. Si toate aceste calitati pe o caroserie care raspunde perfect necesitatilor unei familii cu copii. Destule vorbe, nu vreau sa transform topicul intr-o "Oda pentru Ix Cinci"... asa ca iata date si poze: BMW X5 3.0d – 235CP Vopsea metalizata Titanium silver Piele Nevada Black Directie activa Roata de rezerva de urgenta Sistem de alarma Praguri laterale de aluminiu Pachet Sport Bare longitudinale pe acoperis Plasa de separare portbagaj Covorase din velur Oglinda retrovizoare interioara cu functie automata antiorbire Pachet fumatori Scaune reglabile electric cu memorie Scaune incalzite electric pt conducator auto si pasager dreapta fata Sistem spalare faruri Sistem de asistare la parcare (PDC) Senzor de ploaie si faruri automate Faruri xenon pt faza lunga si faza scurta Aer conditionat automat cu 2 zone Control automat al vitezei de croaziera cu functie de franare Sistem de navigatie Professional Sistem de difuzoare HiFi( 10 difuzoare ) DVD changer pt 6 DVD-uri Geamuri cu protectie solara BMW Individual Jante din aliaj usor Y-spoke 20'' tip 214 cu anvelope mixte Finisaje interioare cu aplicatii de aluminiu cu striatii longitudinale PACHET AERODINAMIC In plus masina a venit cu oferta deja clasica - Asistena Paneuropeana gratuita si BMW Basic Service Inclusive - 5 ani/100.000 km - schimb ulei motor, filtru ulei motor, microfiltru polen, bujii, lichid de frana inclusiv costul manoperei (valoare 1600 de euro - bonus). Pentru ca o sa fiu intrebat: pret de lista 76.280 (cu tot cu TVA, fara taxa de prima inmatriculare). Am obtinut un discount cinstit de la cei de la MHS plus oferta de finantare cu 0% (40% avans, 2 ani). Apropo de cei de la MHS, desi ca persoane sunt foarte de treaba si doritori sa ajute, in aces caz au avut nevoie de 2 saptamani sa imi livreze masina aflata deja pe stoc - strict din motive de organizare a companiei mama, Bavaria. Anyway, masina e in posesia mea si asta conteaza acum.

Dar de ce? E secret? Oricum, foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!

Nu stiu daca e cazul... dar din iDrive ai incercat? Acolo ai o optiune de "recitire" a presiunii din pneuri.

Din pacate (sau din fericire) noul GT merge pe noua linie de design BMW. Inaugurata de noul 7. 5ul ce va urma va fi la fel, 3ul identic. Deci obisnuiti-va. Sau conduceti cu atentie masinile pe care le aveti acum, sa tina cat mai mult.

De data este un baiat pe numele lui Christopher Weil. AICI sau AICI Iar tunerii au luat deja pozitie. Aici Hamann

Asa am zis si eu cand am vazut pe atunci "noua" serie 5. Si dupa aia la fel am zis si cand am vazut primul 6. La fel si cu X3. Si acu le iubesc pe toate... ma rog, poate cu exceptia X3-ului. :lol: Frumusetea este in cohii privitorului se spune. Iar obisnuinta ne va modela gusturile.

Der Neue 5 GT.

Este un mesaj de avertisment. Temperatura exterioara sub 4 grade celsius = posibilitatea de aparitie a ghetii pe asfalt. Deci... atentie la drifturile care pot aparea nedorit :)

Fan Diesel all the way.

Eu unul as merge la cei care imi sunt cei mai aproape ca zona. Daca stai in vestul capitalei - MHS. Nu e deloc placut sa fii programat la service la 9 dimineata la Otopeni daca faci pana acolo o ora jumatate. Mai ales ca dupa-masa sau seara trebuie sa te reintorci dupa masina. Cat despre calitatea serviciilor eu am interactionat cu ambii. Cam tot aia e, si cu bune si cu rele. Doar apartin aceleiasi firme. PS: parca MHS pare mai "aerisit". Daca e un criteriu asta...

Aaaa... scuze, nu m-am gandit la diesel. Asa e. (Felicitari pentru alegere, curajoasa intr-un astfel de segment. Sunt convins ca merita). Performantele celor doua motoare de 3l (benzina si diesel) sunt destul de asemanatoare. Fiecare avand un anumit specific ce le face o optiune buna la achizitie.

Pe 3-ar? Ca pe 6 nu s-a pus motorul asta. Probabil din cauza ca ar fi intrat prea urat pe terioriul v8-urilor... sau poate exista principial o problema intre turbo si un "clasic" GT?

Numere de Brasov au fost numerele temporare, date de reprezentanta. Cutia manuala? La o folosinta zilnica desigur ca ar fi fost de preferat una automata. Dar de deranjat nu are cum :). Adica nu o cutie de BMW, extrem de precisa, placut de manevrat, foarte scurta (sportiva). Plus ca la acest motor (care e motorul de baza pentru serie) te ajuta sa storci tot ceea ce poate da el, ajutat de ceva ce o cutie automata nu o sa stie sa faca niciodata - anume sa anticipeze. Urmatoarea intrebare la care ma astept ar putea fi "dar motorul asta nu cumva e prea slab pentru o serie 6?". Am vazut cateva discutii pe forum care dezbateau subiectul. Desigur ca nu e un V8 (sa nu mai spun V10, departe de mine sa fac un comparativ). Dar de slab nu are cum sa fie. 272 de cai sunt respectabili indiferent de ce masina am vorbi. In plus, e un motor foarte usor si compact, ceea ce are desigur influente pozitive in dinamica masinii. Varianta motorului de 3 litri de 272 de cai are chiar un cuplu care e disponibil de jos (diferit fara de versiunea dinainte), ceea ce usureaza folosinta zilnica. Cei mai multi care au condus-o spun ca se asteptau sa fie mai "tare". Cu experienta de pana acum pot sa va spun ca este doar o impresie - 6 secunde si ceva pana la 100 spun altceva... doar ca asta se obtine fara violenta, absolut liniar si de aici senzatia respectiva. Cu sistemele electronice oprite, lucrurile se schimba, iar pneurile -chiar foarte late- au probleme in a tine spatele pe traiect. O putere mai mare sunt convins ca ar face o diferenta reala la reprizele de pe autostrada. In oras, sau sub 140 de km/h, ceea ce poate da e mai mult decat suficient. PS: hahaha Roby, multumesc frumos.

60 si ceva de mii.

Ba da. AICI

Masina achizitionata cu 0 km de la Automobile Bavaria prin iunie 2009. Masina se afla expusa in show-room, la etaj, langa in M6 coupe gri sobolan. Am oscilat destul de mult. Pana la urma ochii au convins creierul. Era desigur preconfigurata... lucrurile mai importante fiind: - alpin-weiss - manuala - scaune sport piele - navi profesional - jante pe 19", model 121 Si poze (scuze pentru calitatea lor, m-ati prins nepregatit, promit sa revin, inclusiv cu interior): http://img297.imageshack.us/img297/8360/ugjkmr28325802.jpg http://img502.imageshack.us/img502/4592/74symz30911702.jpg http://img297.imageshack.us/img297/9767/301020091036.jpg http://img502.imageshack.us/img502/2174/mqjkfs78214202.jpg http://img297.imageshack.us/img297/7089/nexxzc63613502.jpg http://img297.imageshack.us/img297/722/qgibe673160202.jpg

Multumesc. Este o masina excelenta. Si are si o poveste interesanta: Vroiam sa imi cumpar un Passat CC (fara huiduieli va rog). A fost ultima mea masina de firma si am fost multumit de ea. Asa ca am primit o oferta de la Porsche Buc Vest... de aprox 33 de mii de euro cu tot cu TVA. Mergeam spre ei cand fratele meu imi spune: "Hai sa intram la MHS... sa vedem ce-i nou"... :) Fan BMW pana la moarte personajul. Intram, discutam cu oamenii, imi inteleg problema si raspund pe masura (saru'mana don'soara S)... si plec cu comanda sub brat. Nu am mai ajuns la PBV. Si ii multumesc fratelui meu pentru asta. O masina de doua ori mai masina decat Passatul... si foarte aproape de pretul unuia. Adica 31.500 euro (plus TVA), cu 5 ani intretinere gratuita.

Masina achizitionata cu 0 km in aprilie 2009 de la MHS, adusa la comanda din stocul existent in Austria. Dotari (selectie): - automata - volan sport - oglinzi helio - packet advantage (xenon, spalare faruri, park distance control, AC automat functii extinse, pilot automat cu functie de franare, etc). Mai trebuia sa aiba scaune sport dar cineva cred ca s-a incurcat in exceluri. http://img682.imageshack.us/img682/9941/1akmy54507402.jpg http://img407.imageshack.us/img407/1372/1q4mfo74184002.jpg http://img407.imageshack.us/img407/613/c7ab1rb98671902.jpg http://img407.imageshack.us/img407/1687/escvr32927102.jpg http://img259.imageshack.us/img259/3116/i8tqf246788002.jpg http://img517.imageshack.us/img517/5074/ohodcd81633002.jpg http://img267.imageshack.us/img267/4955/qudhjt20674702.jpg http://img257.imageshack.us/img257/9172/yjcogh74212402.jpg http://img62.imageshack.us/img62/9172/yjcogh74212402.jpg

Paul, nu am masurat sa te pot contrazice cu mana pe inima. Cert este insa ca nu trebuie sa ne imaginam ca am intrat in nu stiu ce piscina, apa exact cum am spus - era la nivelul pragurilor, nu a ajuns la usi - maine o sa masor pe masina :lol:. Dar unde pot sa te contrazic e aici - masina are admisia mai jos decat oricare dintre cele 50 de masini care au trecut pe langa mine, unele dintre ele din clasa mini. A fost in test pe care proprietarii lor l-au efectuat benevol, cu un ranjet larg pe fata in timp ce ma depaseau... (daca nu eram eu ala din BMW... as fi ras si eu cu lacrimi de figurantu' din cabrio... asa, a fost cosmar :) ). Dar de ce Casco nu acopera imi e greu sa inteleg - adica daca fac o depasire neregulamentara si fac masina praf imi acopera pagubele, iar daca intru intr-o balta nu? Sau merg cu 40 la ora si pe o portiune cu polei alunec si sterg masina de un pom... asta e ok pentru casco, dar a conduce pe un drum udat serios de ploaie nu? Spui ca neglijenta poate fi ceea ce ar explica pozitia asigurarilor - nu cred ca a intra cu masina intr-o balta e caz de neglijenta. In situatia respectiva adancimea era asa de bine camuflata ca nu aveai nici o sansa sa iti dai seama de ea. Si pana la urma ce ar fi de facut? Cati dintre noi se dau jos cu metrul in mana la fiecare balta intalnita in cale? Si pana la urma asta promite Casco sa faca: PRELUAREA RISCURILOR. Ceea ce ar exclude despagubirea ar fi doar intentia utilizatorului de a face rau bunului. Ori eu nu vroiam decat sa ajung acasa pe un drum normal, cu multe balti ce-i drept. Ceea ce nu ar trebui sa ma puna in offsaid.

Am un 525 TDS din 98. Nu am mers cu 525d deci nu te astepta la un comparativ. Pot sa iti spun insa despre primul ca imi place la nebunie. Dupa un demaraj cu viteza 1 ceva mai lent decat te-ai astepta poate, lucrurile se misca foarte bine dupa aceea. Consum 11 in oras, 7.5 afara (sportiv). Se spune ca e mai zgomotos decat 525d. Poate, nu stiu dupa cum am spus. Dar acel zgomot imi place la nebunie. Este un sunet de fapt (nu zgomot) de 6 in linie adevarat si care niciodata nu devine deranjant, mai ales ca masina e din anii de glorie cand chiar se construiau masini, si materialele fonoabsorbante au fost folosite cu simt de raspundere. O sa sariti la mine poate... dar sunetul unui 520d din 2009 e mai deranjant (aici pot sa compar). Fiabilitatea? 525d are un motor mai complicat, ma astept sa fie mai multe lucrurile care ar putea sa mearga prost. Nu inseamna insa ca oricare din cele doua modele au probleme clare, si asta ar trebui sa te orienteze spre unul sau spre celalalt. Pana la urma din punctul meu de vedere situatia este asa: ai banii de diferenta? Cumpara un 525d mai nou. Ai face altceva cu banii aia? Cumpara un 525tds ca nu risti nimic.

Dupa cum spune si Ochean: NU E OBLIGATORIU nevoie de jante speciale. La montare insa, e nevoie de scule speciale pentru instalarea cauciucului pe janta. Dar ESTE RECOMANDAT sa ai jante speciale - cu masurarea presiunii in anvelope. Este o masura de siguranta - fara asta este posibil sa circuli fara sa realizezei ca ai o pana si de aici pot decurge probleme serioase. Dar... chiar vrei sa faci asta? Sa inlocuiesti anvelopele standard cu unele run-flat? Eu spun ca sa te mai gandesti. Si asta o spun in ideea in care ORICAND eu as face trecerea invers (am si pe 5 si pe 6 astfel de anvelope). Beneficiile sunt mai mult marketing decat realitate, in timp ce punctele slabe sunt certe si ma confrunt cu ele in fiecare zi. PS: Explicatia de la inceputul postului mi-a fost data si mie de la reprezentanta cand discutam despre schimb cu unele normale

Asta am intrebat si eu si mi s-a spus ca da. Interesant a fost ca printre cele 7 bmw-uri care au ajuns cu probleme de apa in aceeasi zi la reprezentanta, unul era X5. Am intrebat si apropo de X5 care e problema, si asta are admisia jos? Raspunsul a fost ca nu, doar ca X5-ul a intrat cu viteza mare in balta, apa proiectata cu presiune in compartimentul motor a ajuns SUS, unde are admisia acest model. Cat despre a da in judecata Regia de drumuri nu cred ca ai sanse. Nu e vina drumului ca apa a acoperit carosabilul, e caz de forta majora. Mai ales ca incidentul meu a avut loc intr-o curte, nu pe drum, cu atat mai mult. Este clar ca aici ar trebui sa intervina Casco, dar asa cum spunea si Pole... cam platesti degeaba cand ai placerea sa stai de vorba cu angajati care SUNT PLATITI sa gaseasca motive SA NU ACORDE DESPAGUBIRI.

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/3745546/1/bmw-x5-medium-front.jpg Nu pentru offroad. Pentru zapada :) ... si ce bine dau in poza :lol:

Acu' vreo doua luni a plouat zdravan in Bucuresti. La iesirea din curtea unde lucram o balta ocupa aleea. Din cauza bordurii trotuarului care era perfect la nivel orizontal nu mi-am dat seama ca asfaltul facea o mica burta sub luciul apei. Pe scurt, in momentul in care am intrat cu masina in apa (cu viteza foarte mica) si apa a ajuns la nivelul pragurilor... becurile s-au aprins in bord si motorul s-a oprit dupa vreo doua bolboroseli. A fost jenant, pe langa mine treceau prin balta fara probleme Golfuri, Logan, Polo. Ba chiar si Corsa paznicului de noapte :) Masina fiind in garantie, am sunat la Automobile Bavaria, care au trimis o platforma dupa mine (multumesc angajatilor care mi-au raspuns la telefon, chiar la ora aia tarzie cand erau desigur acasa). Dupa vreo cateva zile de stat in service, am fost sunat si mi s-a spus ca am avut mare noroc pentru ca exista apa in admisie, dar din cauza turatiei mici cu care am intrat in balta apa nu a patruns pana in motor (s-a oprit in filtre). Factura a fost undeva la 14 milioane (filtre, curatat, schimb preventiv ulei). Interesant altceva - din spusele celor de la AB o astfel de situatie nu e acoperita de garantie, si spun ei, nici de Casco. Daca factura ar fi fost mai mare (si daca se ajungea la schimb de motor.... deloc imposibil dupa ceea ce spuneau cei de la reprezentanta) i-as fi dar in judecata. Pentru ca nu mi se pare normal sa intri intro balta de adancime de pana in praguri si sa ramai acolo. Mai ales ca in manualul de utilizare se spune ca pana la o adancime a apei de 20 de cm este ok. Si chiar daca ar fi apa mai adanca - nu ar fi ceva acoperit de Casco? Adica ma despagubeste Casco daca merg cu 200 si dau in copac... dar daca intru in apa cu ea nu? Mai ales ca nu aveai sa iti dai seama cat de adanca e, are 20 sau 21 de cm? Pana una alta e clar. Cand dau doi stropi de ploaie, las masina pe marginea drumului si ma urc in taxi. Faceti si voi la fel. Ca se pare ca seria 6 nu e masina. E tablou de tinut sub sticla. Iar daca aveti experiente asemanatoare, poate ma lamuriti... cine plateste in cazul asta? Garantia, Casco sau utilizatorul?