AlterEgo

Da, pentru ca nu e doar SUV, este un off-roader adevarat. Cu toate astea, eu tot un X5 mi-as lua :)

Un topic interesant. Cred ca rezultatele erau mai sugestive daca intervalele de kilometri erau mai mari. PS: intervalul 50.000-54.999 nu exista... sau nu il gasesc eu. Asta nu inseamna ca eu cu certitudine sunt aici. Dar sigur sunt intre 50 si 60 de mii :)

daca scoatem pe chayene din calcul, sunt toatal de acord. Ca orice opinie, doza de subiectivitate este importanta. Parerea mea este ca nu e asa - si fara sa doresc sa deturnez foarte mult topicul, sa imi fie permis sa mi-o exprim. Folosesc si un Cayenne cu facelift si pot sa iti spun cu certitudine ca la aceeasi categorie de motorizare X5-ul sta mai bine pe asfalt. Nu, nu inseamna ca am masurat stiintific cate G-uri suporta masina in curbe sau alte performante dinamice - este vorba de altceva aici. La X5 in primul rand avem o cutie de viteze automata exceptionala, peste cea din Cayenne. Apoi, pozitia la volan mult mai buna, cum raspunde la acceleratie, spatiul interior , etc, toate astea fac o masina ceea ce este. Nu doar caii putere, violenta de care da dovada la accelerare. In schimb daca te refereai la capabilitatile off road (si, on topic) cum se comporta masinile in zapada... Cayenne crezi sau nu este FOARTE capabil offroad, superior de departe lui X5 (mai ales dotat cu suspensie pneumatica cu 5 nivele de inaltime, reductor si diferential blocabil). Ceea ce dovedeste inca odata ca mostenirea VW nu este ceva de care sa ii fie rusine (egalandu-l pe la fel de capabilul Touareg aici... ceea ce si este la baza).

Cu tot respectul pentru opiniile de mai sus, haideti sa ne re-apropiem de topic. BMW X5 este pur si simplu CEL MAI BUN SUV DE ASFALT produs vreodata. Acestea fiind spuse, cei care isi doresc sa invinga zapezi ce trec de praguri, noroaie si ape pana la geamuri, se afla pur si simplu in show-room-ul gresit :) In conditiile astea, de ce oare ar merita sa dau banii in plus pe care X5 ii cere fata de un 530xd touring? Daca stai de vorba cu unul dintre foarte multii proprietari din oras ai unui X5 nu o sa iti povesteasca de o aventura de la munte in care a salvat o capra neagra ranita pe cel mai inalt si neaccesibil varf. Asta daca e cu mintile la el. In schimb o sa spuna ceva despre pozitia mai inalta, vizibilitatea foarte buna, designul altfel, spatiul mai mare, multumirea de a conduce BEST IN CLASS (si asta nu o va spune doar el, o recunosc si revistele din UK care ar fi in stare sa scoata castigator in orice test un Range, Jaguar sau Lotus). Si mai mult ca sigur ca acelasi proprietar sa spuna "Mi-am dorit-o pur si simplu". Pentru ca achizitia unei masini de uz zilnic se face si cu inima. Nu inseamna ca X5 e un model incapabil pe un drum neasflatat, ud sau cu ceva zapada. Pune-i cauciucuri adecvate daca vrei sa iesi de pe sosea (da, chiar daca inseamna sa ii dai jos jantele minunate de 20, in Y) si vei descoperi ca se descurca, in timp ce alte masini de oras ar putea avea probleme. Dar inca odata, daca stai la Babele (sau in Pipera, lol), oricum intr-un loc unde asfaltul e un vis aflat la distanta sau unde plugul de zapada nu vine mai repede decat primavara... cumpara altceva. Sau macar mai cumpara si o Niva care sa te traga la liman. Eu unul asa as face :lol:

Pentru un 630i (cabrio, 272 cai, inca in rodaj, manual): 15-17 in oras, 9-10 afara. Asta pe computer.

635d as pune fara sa ezit pe coupe (pentru cuplu, autonomie si sa oripilez GT-puristii). Pentru cabrio as merge pe benzina, de preferat cu 630i (pentru sunet, greutate redusa, raspuns la pedala). Asta daca e nou (considerente de pret). Second m-ar tenta si un v8. Sunt convins ca ambele motoare in 6 au avantajele lor - de asta le-as utiliza in felul asta. Deci diesel pe 6? Da. Pentru ca e produs tot de BMW, nu imprumutat din banca de organe a unei firme populare ca solutie rapida in a largi audienta si a lua banii tuturor.

Daca mai e de actualitate dorinta ta da-mi un PM