filon

Pe mine sincer ma cam enerveaza motociclistii care merg pe mijlocul benzii. Mi se pare ca nu utilizam soseaua in mod eficient. De asemenea, am un obiect mai mic in fata mea, astfel incat trebuie sa fiu mai atent cand pune frana sa nu ma urc peste el (obiect mai mic, mai putine lumini, etc). Chiar ma mir cand vad cate unul ca sta linisit in spatele unei masini cand are loc sa treaca. Eu recunosc ca m-as baga. :sorcerer: Pe de alta parte realizez ca e mai sigur pentru ei sa mearga pe mijlocul benzii.

Ai dreptate, Similea, dar asta nu inseamna ca trebuie sa mergi pe sosea daca ai respectiva banda (decat daca ai tot trotuarul ocupat). Ca asa ne incomodeaza pe noi, astia cu masinile. Cum ar fi daca m-as urca si eu cu masina pe trotuar ca merge biciclistul pe sosea? :sorcerer: Desigur, asta nu inseamna ca e ok sa dai peste ei, sa-i sperii cu claxonul, sa-i uzi cu stropitoarele. Astea sunt gesturi de meltean. Am patit-o si eu pe bicicleta sa ma claxoneze unul cand era chiar langa mine. Imi venea sa ma iau dupa el sa-i dau un picior in usa/oglinda. Asa cum n-a avut el loc de mine, nici eu n-am avut de el. Era corect? Pai ce mama naibii. Ne comportam ca maimutele, dar vrem respect si intelegere. Nu merge asa.

Si daca se sperie si-ti cad pe masina sau in fata masinii zici ca le-ai facut o favoare, nu? Pe mine ma enerveaza dobitocii care trec pe rosu si raman in mijlocul intersectiei. Cred ca exista un loc special in iad pentru ei. Dar pana atunci ar trebui sa ne dea dreptul sa aruncam cu rosii stricate in ei. Sau cu un pistol de paintball... Ca-n filme. L-am prins pe unu ca a trecut pe rosu, toata lumea se opreste calma, se duce fiecare la portbagajul lui, scoate rosiile/ouale/pusca de paintball si exersam tirul pe dobitoc.

Pai consumul ala de 12% afara asa era facut. Urziceni - Bucuresti fara s-o scad sub 3000 ture. Actele le-am facut printr-o firma. Au fost ok oamenii (desi procedura e putin dubioasa). Eu astept acum de la ei o confirmare ca au platit impozitul pt masina. Pana n-o primesc, n-as vrea sa fac o recomandare. Daca vrei, putem vorbi pe pm despre asta mai detaliat.

Eu l-am observat dar am zis sa nu zic nimic.

Pe... care. Pacat ca nu vii cu F10-ele. Atunci nu mai are rost sa vin.

Cred ca toti suntem mai stresati. Eu azi eram stresat de femei in trafic. Parca peste tot pe unde mergeam vedeam numai femei la volan. Care mai de care mai descurcareata. Una intra pe interzis si cand dau bot in bot cu ea da inapoi. Am oprit frumos si am urmarit spectacolul, fara sa claxonez sau nimic. Avea loc sa intoarca din 2 manevre (sau sa dea cu spatele si apoi lateral sa apuc sa trec). In schimb ei i-a luat 3 minute si 7 manevre. :flowers: 50 metri mai incolo dau de niste floricele care se baga pe banda de facut la dreapta ca sa faca la stanga (pana aici no problem, ca si eu fac asta si nu incurc pe nimeni), trece de semafor apoi incepe sa scormoneasca prin masina. Se pune verde, lumea o claxoneaza, ea se uita contrariata dupa semafor. De care trecuse. :flowers: Apoi dau de una care cred ca foloseste oglinda retrovizoare doar ca sa-si dea cu ruj pe buze. Aproape ca la propriu am "dat de ea". :flowers: Si mai apoi am cam supt burta cand, in curba... ala din stanga mea a luat curba prea in larg si a intrat pe banda mea... in timp ce tipa din dreapta (aceeasi care nu stie la ce se foloseste oglinda) a luat-o prea in scurt si a intrat pe banda mea. Pus frana, claxon si roaga-te sa nu te zgarie. Si eram in spatele unui MCV de politie. Mi-era sa ma opreasca ala ca l-am claxonat. Asta la un drum de 6 Km. Hmmm. Ce-ar fi daca am privi si introspectiv un moment? Eu spre exemplu am descoperit ceva ce nu-mi place la stilul meu de condus. Sunt putin cam prea justitiar fara de nesimtitii care depasesc pe dreapta (cand nu exista banda in dreapta, ci doar se baga ei cu tupeu) sau fata de cei care merg pe linia de tramvai. Nu-i las deloc. Trec la milimetru pe langa ei, dar nu-i las sa se bage. Ba mai si claxonez luuuuung. Si daca ala din fata ii lasa, il claxonez pe el. Eh, 2 chestii sunt de zis legat de asta: 1) Oricum reintra in trafic. nesimtitii castiga, fiindca astia corecti nu se aliaza sa-l tina pe ala sa-l ia tramvaiu' la suturi. Deci e cam de pomana ce fac eu. Timp in care eu ma stresez si-mi fac nervi. 2) Cateodata nu-i las sa se bage si pe unii care totusi s-ar baga normal. Baga semnal, trag incet. Intr-adevar, astia pe care nu-i las se baga putin cam din scurt, dar totusi corect ar fi sa-i las. Si cateodata daca unul e mitocan maxim (sicanari, injuraturi, il evit la limita, samd), ma iau dupa el sa-l mai claxonez putin. Nu sunt mandru de asta.

Si McLaren F1 a fost o masina deosebita la vremea ei. Dar nu se compara cu Veyron. E diferenta ca de la E36 la E90 intre ele. In videoclip n-au folosit launch control la Veyron tocmai ca sa-i dea o sansa McLaren-ului. EDIT: Mai bine il ascultati pe Jeremy ca el a si condus-o http://www.topgear.com/uk/car-news/a-virtual-jeremy-talks-you-through-the-veyron-2012-04-23

Eu am un 528i inmatriculat pe Bulgaria. Desi am avut destule piese de schimbat, motorul este ok. Are compresie buna si merge cum trebuie pe benzina. Eu i-am pus si instalatie de GPL. Consumul ar fi undeva pe la 17-18 in oras la mers destul de tare. Cand am mers mai incet vara trecuta mi-a luat 15,5% minim. Afara ia 12 alergata sau 10,5 daca mergi legal. Atat mi-a luat mie pe GPL. Deci vreo 9,5 pe benzina, daca e drum mai liber si pastrezi viteza cat mai constanta (fara sa mai incetinesti pana la 60 in localitati si apoi sa accelerezi din nou), poti sa scoti acel 8-8,5% de care zicea si sax. Cu 6k euro poti sa gasesti un exemplar bun, dar trebuie sa ai rabdare si sa cauti mult. Majoritatea E39-urilor de la noi au fost destul de chinuite si n-au fost intretinute cum trebuie. Uita-te sa nu fie lovita, uita-te la praguri, inclusiv pe sub masina, nu-ti fie frica sa inspectezi in amanunt. Da mocheta din portbagaj la o parte si vezi cum arata pe acolo. Cand te uiti la interior, uita-te si la stalpi si plafon daca s-au murdarit, daca sunt prinse cum trebuie. Orice chestie care nu e la locul lui inseamna ca cineva a umblat la masina si n-a stiut sa puna la loc cum trebuia. Asta e un indicator ca n-a intretinut masina corespunzator. Verifica si compresia motorului, cutia de viteze trebuie sa intre frumos in viteza, ca un cutit fierbinte prin unt. Motorul trebuie sa traga frumos si lin, fara sa te smuceasca. Relanti-ul trebuie sa fie perfect stabil si sa nu transmita vibratii in masina. La gropi masina nu trebuie sa scoata sunete aiurea, trebuie sa fie totul prins bine, inchegat. Sunt multe de zis, cel mai bine o duci si la un mecanic bun, dar totusi verifica si tu atat cat stii. Pana la urma masina trebuie sa-ti placa tie, nu mecanicului. Bafta!

Cum spuneam si pe topicul cu M5-ul diesel. Un M5 nu se numeste asa doar fiindca are multi cai. M division chiar proiecteaza masinile alea sa mearga cu viteze mari, nu doar sa ajunga la viteze mari. In cazul de fata, evident ca mosu' a franat, a mai dat din volan... nu a lovit nimic frontal. A lovit in unghi, l-a rotit, l-a rasturnat si astfel s-a mai disipat din energie. Daca era coliziune frontala la viteza aia, chiar daca intra in fundul unuia care mergea cu 120, tot o mierlea. Eu zic ca mosul avea ceva experienta de condus asa, nu era un parlit care s-a urcat in M pentru prima data in viata lui. Tocmai ca nu oricine poate sa supravietuiasca un accident la vitezele astea. Ca e riscant sa mergi asa, normal. Dar pe de alta parte, poti sa mergi si legal si sa intre vreun dobitoc cu SUV pe contrasens direct in tine. PS: Mercedes-ul GTR care a zburat nu avea ce-i trebuia sa apese masina pe sosea pe bot. Masinile noi au splittere ca-n F1, avand acelasi rol si functionand la fel ca spoilerul spate. La viteze mari aerul intra pe sub masina si creeaza o zona de presiune inalta, in timp ce deasupra e o zona de presiune mai mica. Greutatea masinii pe fata trebuie sa fie mai mare decat diferenta de presiune. Datorita principiului lui Bernoulli, aerul (fluidul) care circula cu viteza mai mare are presiune mai mica, astfel incat aerul de sub masina care circula mai incet are o presiune mai mare si impinge masina in sus. Botul masinii e facut sa fie alunecos, ca masina sa fie aerodinamica. Asta inseamna ca aerul de deasupra nu apasa pe masina, ci aluneca de-a lungul ei. Pentru masini de viteza mare se proiecteaza masina sa aiba podeaua perfect plana ca sa alunece aerul cat mai usor pe sub masina si sa nu creeze portanta (aceasta diferenta de presiune e ce face si aripile avioanelor sa creeze portanta ca sa poata sa zboare). De asemenea se lucreaza la un echilibru intre aerodinamica si downforce. La masinile prototip, cele pentru batut recorduri de viteza, botul masinii este foarte alunecos, lung... sa nu existe rezistenta la inaintare. Fiindca downforce-ul este contraproductiv atingerii vitezelor mari, acele masinarii se bazeaza doar pe lungimea sasiului si greutatea motorului sa invinga diferenta dintre zonele de presiune. De aceea sunt destul de instabile. De partea cealalta sunt masinile de F1 care au acele splitere mari care sa apese masina. Masina are 600 Kg si forta generata de aerul care apasa prin acele splitere ajunge la 1200 Kg. La masinile F1 chiar exista problema ca daca nu le conduci tare, cum trebuie, nu generezi suficient downforce sa apese masina pe sosea, astfel incat ai mai putin control. Ajungi sa fii mai safe sa iei o curba la 200 decat la 120 intr-o masina de F1. Fenomenal ce pot sa faca niste minti luminate ajutate de bugete mari. Si acum ganditi-va de fapt ce inseamna Bugatti Veyron. Ca nu sunt doar aia 1000 cai, ci si faptul ca poate sa atinga vitezele alea... si ca pana pe la 300 Km/h stai intr-un confort si siguranta incredibile. Nu auzi vantul, nu nimic. Abia la top speed, la 400 Km/h simti o usoara instabilitate, dar nu ca la supercar-urile obisnuite care suiera si fac ca toti dracii de stai ca pe ace.

Eu cred ca are GL 99 SML.

Astia cu Skoda intotdeauna sunt asa. Am vazut si loganari furiosi la viata mea, dar ce mi-a fost dat sa vad la soferii de skoda... n-am mai vazut nici la soferii de dube. Zici ca-s piloti de raliu la ce depasiri fac. In curbe fara vizibilitate, pe linie continua, din alea la limita de trebuie cel de pe contrasens sa se traga pe dreapta si sa puna frana... Eu recunosc sincer ca n-am putut sa ma tin dupa unu' din asta cu o skoda tdi pe la munte. Tin prea mult la viata mea.

Stiu ca se poate face intr-o zi, dar scurt nu prea as zice. Sunt totusi peste 450 Km pana in Cluj si stiu ca dureaza ceva (7-8 ore fara opriri). Sau am auzit gresit? Din punctul meu de vedere e ok, ca imi place sa conduc... mai ales la drum lung, dar o sa am si pasageri. Minim 2 persoane... posibil chiar 4. Si mai sunt si femei, deci nu stiu cat de dispuse o sa fie ele sa stea inchise in cutie 8 ore. De asta intrebam. Voi cum ati face?

Am si eu cateva intrebari pentru oamenii mai plimbareti de pe forum. Vreau sa plec pana prin Cluj acu' de 1 Mai, in ideea ca ma si plimb putin pana acolo. Considerand ca voi avea timp disponibil de pe 27 seara pana pe 1 mai, voi cum ati face drumul pana acolo? Talpa pana-n Cluj chiar daca e drumul lung si obositor? Stau in Cluj 2 zile si apoi iarasi talpa la intoarcere. Sau ati imparti drumul, gen o zi pana-n Sibiu, a doua zi in Cluj, ce ma mai plimb pe acolo (trebuie sa ajung si undeva langa Cluj) apoi la intoarcere iar sa impart drumul in 2, cu oprire in Sighisoara? Mentionez ca as vrea eu sa vad Sibiu si Sighisoara, dar nu e obligatoriu. Si poate cel mai important, pe ce drumuri s-o iau? Daca e sa fac drumul Bucuresti-Cluj dintr-o bucata vreau sa ajung cat mai repede. Daca-l impart in 2, vreau sa fie drumul cat mai bun, cu viraje si peisaje. N-am mai fost cu masina mai departe de Sibiu asa ca nu prea stiu cum e pe acolo. Cred ca nu e inca vremea buna pentru Transfagarasan si Transalpina, nu?

Pretul e aberant. Sorry, dar poate sa fie fara defect din punct de vedere mecanic. Fara clima automata, fara OBC IV si cu casetofonul ala, fara cruise control... Jantele sunt prea mici pt masina... Trapa are? Sorry, dar 4-5k euro pe un E34 nu se justifica. Aia sunt bani de M5 aproape decent sau un 540i dotat in ceea ce se numeste "mint condition".

Cum sa faci accident cu un uliu? Sly, ai un noroc cu masinile astea...

Am debitmetrele. Din pacate niciunul nu e compatibil cu motor vanos. Sorry!

Da, cred ca ai prins un Range vechi. Ala abia trage mai bine ca a mea. http://www.zeperfs.com/en/duel452-1308.htm Mastodont de 2,8 tone, aerodinamica similara cu Palatul Parlamentului... cutie automata inceata si de pomana are 390 cai. Oricum, masina nu e facuta nici pentru liniute, nici serpentine, nici mers prin oras si nici viteze mari pe autostrada. Se descurca admirabil la toate, dar nu e cu adevarat buna la niciuna. Cel nou in schimb... http://www.zeperfs.com/en/duel452-2990.htm Alta viata

Da' ce le faceti, fratilor? Eu mai mult de 13% n-am reusit sa scot nici cu 525i E34 nici cu 528i E39 in afara, la mers... cat poate masina pe drumurile respective. Cand am venit de la Joy Drive din Alexeni pana in Bucuresti cand am prins semafor n-am scazut sub 3000 ture.

Nici eu nu-i las pe astia care se baga cu japca? Vii pe linia de tramvai? Du-te pe linia de tramvai. Depasesti prin dreapta pe trecerea de pietoni, pe unde nici nu-i banda? Stai acolo. In schimb daca semnalizezi din timp ca omul si nu te bagi peste mine, te las. De cele mai multe ori cam evita sa se bage. Poate se sperie cand vad nr de bulgaria...

La regulament scrie ca trebuie sa folosesti banda cea mai aproape de trotuar libera. Adica daca ai banda 1 libera sa te dai la o parte, te dai. Eu ma gandesc ca cel mai bine nu incurc omu', ca nu sunt justitiar. Daca am chef sa merg putin mai tare, o calc si sigur nu mai incurc omul . Daca am chef sa merg incet, am grija sa las loc sa fiu depasit. Simplu.

Eu am boala pe astia care nu stiu sa se asigure. Eu vin putin mai tare, ala asteapta, asteapta... si apoi se baga in fata mea ca fix atunci s-a gasit sa depaseasca. Oare nu i-a invatat nimeni ca e neasigurare la schimbarea benzii indiferent cu ce viteza merg eu? Scrie si in codul rutier, trebuie sa te asiguri ca ai timp sa faci depasirea fara sa incurci. Daca eu trebuie sa pun frana sa te feresc pe tine, m-ai incurcat. Retards. Daca ii ciupesc un pic cat sa-mi revopsesc bara pe RCA-ul lor oare le convine?

Daca ai probleme cu piesa 15 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=64_0114&hg=64&fg=18 Am eu una de vanzare daca te intereseaza.

Din pacate n-am cum sa verific daca are joc. Sincer sa fiu probabil ca are un mic joc ca in principiu toate au la varsta asta...

Da, cam greu de justificat pretul lui M550d in conditiile in care e atat de scump in comparatie cu 535d. Oricum, daca vrei consum redus nu prea ai de ce sa iei masina mai puternica decat 535d. Daca vrei putere si sunet, intr-adevar te orientezi spre un benzinar mare, dar atunci iti trebuie abonament la benzinarie. Eu sincer mi-as lua 535d ultra dotat de banii astia si m-as orienta sa-i fac performance tuning, eventual look de M5 (evident fara sigla M5). Si cred ca mai raman bani. Sau daca ai prea multi bani si n-ai ce face cu ei... M5. Clar. Dar la M5 pierzi x-drive, caz in care e bine sa mai ai o masina pentru iarna.