filon

Eu nu glumeam... chiar are ceva la motor. Am facut si topic pe tema asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109922-problema-motor-legata-de-temperatura-e39/ Cu 2.5-ul vechi la drum lung imi lua 12% pe benzina. Chiar 12 virgula ceva. Asta mi-a luat 12,7% pe gaz. Si inca se poate si mai bine, dar eu nu prea merg la consum... Instalatia e secventiala, dar are ea niste probleme. Cred ca are "plamanul" prea mic pentru cat are nevoie motorul meu de fapt. Ori asta ori admisia e restrictiva. Te-ai gandit sa-i pui admisie de M50? In ceea ce priveste trasul... trage mai slab. Cand ii dau pe GPL se duce bine si mi se pare ca nu-i diferenta. Apoi o trec pe benzina si ii dau si raman uimit cum se duce... Abia atunci imi dau seama ca e diferenta intre ele. Poti sa reglezi instalatia sa mearga mai economic sau la aceeasi putere ca si pe benzina (daca ai instalatie buna eventual chiar la putere mai mare ca pe benzina). In mod normal merge cam la 90% din puterea de pe benzina. Oricum, pe 2.8 e suficient cum trage pe GPL. A incercat unu cu o Skoda Superb sa ma depaseasca pe dreapta. N-a reusit. Apoi se tinea in spatele meu pana pe la 180 cand incepusem sa-l las in urma. Pus frana ca urma un rond, ala face o depasire in rond cam periculoasa si ajunge in fata mea. Vad ca scria TSI pe portbagaj. Apoi i-am dat cu a 3-a si omu' nu se mai distanta de mine, chiar trebuia sa mai las acceleratia sa nu intru in el. Eu eram pe GPL. Banuiesc ca avea motorul de 1.8 TSI de 160 cai care trage destul de bine... http://www.zeperfs.com/en/duel452-2680.htm Deci e ok pe GPL daca te gandesti sa-ti montezi. Plus ca GPL-ul contine mai putin sulf decat benzina si e mai ok pentru motoarele noastre Nikasil.

Este vorba despre un E39 528i, motor M52B28 single vanos, 325.000 Km din '96. Masina are montata si o instalatie GPL. Problema se manifesta in felul urmator: de cand a venit frigul dupa ce pornesc motorul masina este incapabila sa-si tina relantiul si pana se incalzeste merge ca si cum ar intra in frana de motor. Probleme la pornirea motorului NU am. Porneste mereu la prima cheie ok. Acum pe frigul asta porneste, urca turatia aproape la 2000 ture si apoi scade si scade pana cand ajunge pe la 5-600 rpm, se balbaie putin si se opreste. Ca sa nu se intample asta o ajut eu din pedala 10-20 secunde si trebuie s-o tin peste 1k ture. Cum a scazut sub 1k chiar si jumatate de pedala nu e de ajuns, trebuie sa calc acceleratia pana la fund ca sa-si mai revina. Ieri am facut un experiment si imediat dupa ce am pornit motorul am plecat cu ea. Am mers 5 metri, apoi am lasat-o in pace. Putea sa-si tina relantiul si singura. Dar, foarte important... pana se incalzeste motorul nu pot sa merg constant cu masina. Eu tin acceleratia constant, iar masina intra intai in frana de motor, apoi accelereaza puternic. Asta la turatii de pana in 2000 rpm. La peste 2000 merge ok. Cateodata pana trece de zona albastra la temperatura imi variaza relantiul 100-200 rpm. Problema se manifesta atat pe benzina cat si pe GPL (poate o fi placebo, dar mi se pare ca dupa ce trece pe GPL la 30 grade merge mai bine, adica nu-mi mai face figura cu frana apoi acceleratie). Dupa ce se incalzeste merge perfect. Relantiul stabil, accelereaza cum trebuie, etc. I-am facut revizia masinii, schimbat ulei, filtre, lichid de racire, termostat, senzorii de la axa cu came si arborele cotit, samd. Bujiile nu le-am schimbat, dar mecanicul mi-a zis ca nu face de la bujii asa. La E34 dinainte cand mi-a facut ceva asemanator problema a fost la un furtun de aer. Le-am schimbat pe toate si tot asa face. Debitmetru daca ar fi defect nu vad de ce sa mearga bine dupa ce se incalzeste. Pompa de benzina cred ca ar da semne si la pornire si dupa ce se incalzeste (pe de alta parte cand trece pe GPL relanti-ul e stabil si nu-mi face figura cu frana/accelerat). Pe tester mi-a aparut o eroare la sonda lambda banc 1, dar dupa ce a sters-o n-a mai aparut. Nu stiu ce sa zic... si nu prea vreau sa incep sa schimb tot in speranta ca nimeresc si piesa cu problema. Am nevoie de niste idei si de preferinta argumentate. Ce poate sa imi altereze drastic mersul motorului, doar la o temperatura scazuta?

Mie la un drum pana putin dupa Ploiesti si inapoi, 230 Km din care vreo 20-30 prin Bucuresti mi-a consumat 30 litri de gaz. Insa eu sigur am probleme la motor si/sau la instalatia de GPL. Pe benzina vara in Bucuresti imi lua 15,7%. Considerand ca astfel de consumuri aveam si la vechiul E34.. cu motor 2.5... eu sunt multumit. Cum spuneam, 2.8-ul e un motor foarte potrivit pentru caroseria de E39. Pacat de nesimtitii nostri guvernanti ca e suprataxat un astfel de motor.

Foarte bine dau pe touring jantele astea. Pe sedan nu arata asa bine...

Superba masina si superbe poze! Prima cu masina pe poteca aia plina de frunze e preferata mea.

Eu te inteleg. Cat de suparat eram pe a mea ca a stat 2 saptamani in parcare... dar cum am mers cu ea am iertat-o. Desi mai are ea niste gremlini zau ca as face o prostie s-o dau. E masina mult prea buna E39, iar motorul M52B28 e foarte potrivit pe ea. Cu franele cum stai? Ti-ai pus discuri ventilate si pe spate cum e la 528 stock?

Cum adica Hurricane fara tuning? Pai Hurricane fara tuning e M5 normal.. si poate aprox 330 pe ceas si de fapt vreo 305-310 real. M5 E60 Hurricane RR, ala de 750 cai a fost testat si verificat cu top speed de 372 Km/h. S8-ul asta nou e intr-adevar foarte rapid pentru o masina asa mare si nu e de mirare ca Audi are masini rapide. Si RS6 era o masina foarte rapida. Zic "era" fiindca mi se pare ca l-au scos din productie. Ala avea 580 cai si era si mai mica masina. Bomba pe roti. Chiar prefer RS6 decat M5 E60, insa F10 e alt animal. Comparatia dintre M5 si S8 nu e chiar asa ridicola din prisma greutatii. S klasse si F01 sunt mult mai grele, au 2-300 Kg mai mult decat noul S8. Insa totusi sunt 2 clase diferite. Iar in ceea ce priveste S65 AMG acel 1/4mile nu ii face cinste. Este o masina masiva cu tractiune spate si un munte de cuplu. La plecarea de pe loc invarte rotile in gol ca nebuna. Dupa ce s-a urnit locomotiva, insa.... putine masini pe lumea asta o mai pot intrece. Chiar ai nevoie de ceva foarte rapid (gen M5 F10, Lamborghini, GT-R samd).

Abia ce a trecut de 325.000 Km 528-ul meu...

Doar astea 2 optiuni sunt?

In Germania chiar BMW avea un program de reconditionat masini vechi. Se ocupau si de masini gen 2002 Ti sau altele mai vechi, deci un E30 ar trebui sa fie "usor" de reconditionat. Evident si costurile sunt mari, dar e clar ca treaba o fac cum trebuie. Am vazut cateva poze cu masini vechi reconditionate la ei si arata exact ca noi. 0 defecte optice vizibile.

Aoleu, tu esti... d-ala! Ontopic: Asta cu Aston-ul e penibil daca plateste amenda pentru atata lucru. Pai la noi se plimbau smecherii in Bentley la 300 Km/h prin localitate, nu pe autostrada. Au pus si filmul pe youtube. Le-a zis cineva ceva?

Daca vrei ditamai limuzina cu lux peste lux si o acceleratie nebuna pe autostrada nici M5 si nici S8 nu se ating de S65 AMG. Daca vrei s-o "huliganesti" putin pe un circuit M5 F10 e numai bun. Daca e mai importanta sportivitatea iti iei GT-R ca are si ala 4-5 locuri. Fiecare masina are tinta ei. Eu as vrea GT-R pentru mine. Daca as avea 30 ani as vrea M5. Daca as avea 50 ani as vrea S65 AMG.

O chestie pe care nu am vazut-o mentionata nicaieri si care cred ca e destul de importanta e ca pe langa cluburile astea taximetristii au prostul obicei sa parcheze unii langa altii pana blocheaza o banda, doua. Acolo la The Gang de mai multe ori am vazut sa blocheze o banda si te obliga sa-i depasesti pe linia continua. La Bellagio in mod regulat ocupa banda de parcat, banda 1 si banda 2. O data chiar erau parcati si pe banda 3.... a trebuit s-o iau pe linia de tramvai pe Stefan cel Mare ca sa-i ocolesc. Atentie, nu incerc sa-l disculp pe dobitocul ala care se credea in GTA si nu stiu daca taximetristul lovit era parcat astfel.

Pentru masini cu peste 300 cai 0-100 e irelevant. Se compara 400m, 1 Km sau 0-200. Doar fiindca are o lansare foarte buna nu inseamna ca e o masina mai buna sau mai rapida. Conteaza mult mai mult de atat. Vreau sa vad mai multe cifre. EDIT: http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m5_f10-vs-audi_s8_d4.html 1) S8 nu stiu daca prinde 300 chiar si delimitat 2) 0-60mph situatia e inversa... Dupa cum spuneam, e irelevant 0-100 3) M5 are power to weight ratio mai bun si o cutie excelenta. 400m, 1km si 0-200 sau chiar si 0-250 va fi invariabil in favoarea BMW-ului la o distanta bunicica. 4) pe 400m M5 castiga la o distanta de 0,9s, ceea ce e o diferenta URIASA. Este o diferenta mai mare decat e intre M5 F10 si M3 E92 (GTS sau varianta DKG). E diferenta mai mare decat intre 528i E39 si 525i E34 http://www.zeperfs.com/en/duel452-2532.htm E aproximativ diferenta dintre 530d E60 si 535d E60 http://www.zeperfs.com/en/duel1859-1858.htm E diferenta mai mare decat intre Corvette ZR1 si R8 V10 http://www.zeperfs.com/en/duel1834-2810.htm Ar fi de mentionat si ca 0-100 pentru M5 testat de publicatii auto este de 3,8s.

Ma refeream si la cutiile astea noi cum e cea in 8 trepte. Sunt geniale si intr-adevar la o masina de genul asta nu prea merita sa-ti iei manuala. Eu ziceam de cutiile dinainte de Steptronic-ul de pe E60 (care cred ca schimba comparabil cu un pilot).

Eh, iti dai seama ca era la misto. N-ai cum sa pui o asemenea lege fara sa apara cazuri cum zici si tu. Dar prima ar merge... Pe a doua am spus-o fiindca de vreo 2 saptamani sunt pieton si in fiecare zi dau de cate unul care forteaza pe rosu si ia trecerea de pietoni cu asalt. Se pune verde, faci un pas inainte si trece un bezmetic cu 80 la ora la 2 centimetri de tine. De cateva ori m-am facut ca ma arunc pe trecere... oamenii nici n-au schitat vreo intentie de a frana. Daca chiar faceam pasul (pe verde la pietoni) ma lua din plin. Unul din astia era un logan MCV de la BGS... ambulanta cica.

Valori pur fictive. Eu schimb mai repede decat o cutie automata clasica (fara ambreiaj dublu) chiar si in treapta superioara. Dar asta doar cand vreau eu. Cand n-am nevoie sa schimb repede poate sa-mi ia si 5 secunde sa schimb viteza si sa las ambreiajul incetisor ca sa nu ma zdruncine. Nu stiu de unde ai luat graficul ala, dar nu e chiar asa. Intr-adevar ai cam 60-70% din cuplu pe la 2000 ture. Depinde foarte mult de motor.

Sa inteleg ca nu obisnuiesti sa lasi pietonii sa treaca?

Benzina CU cuplu maxim la 2000? Doar la astea noi, bi-turbo. Inca nu m-am dat cu vreo masina dotata cu o cutie din asta smechera, double clutch. Insa cu astea mai vechi nu m-as putea obisnui. Prefer manuala. E mai rapid asa si nu trebuie sa astept cateva secunde pretioase pana da comitetul din calculatorul cutiei aprobarea sa schimbam intr-o treapta inferioara.

Eu zic ca ar trebui sa avem asa ceva: http://www.youtube.com/watch?v=zUNyInW3K6Q La 1-2 secunde dupa ce se pune rosu sa se ridice chestiile astea. De asemenea as da o lege ca pietonii sa aiba voie sa vandalizeze masinile care nu acorda prioritate pietonilor. Dupa ce-ti iei 5 picioare in masina s-ar putea ca data viitoare sa te uiti la semafoare, la treceri samd.

Oribil! N-au avut nicio sansa saracii. Absolut nicio sansa. Iti intra naibii tirul in fata, in stanga parapet, in dreapta microbuz. Ala cu microbuzul a incercat sa traga de volan, dar prea tarziu. Ma gandesc la aia putin mai in fata sau mai in spate... cred ca zile intregi i-au multumit lui D-zeu ca nu au mers mai incet/repede.

Fiindca nu prea functioneaza. http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4310717 http://aardvark.co.nz/hho.shtml http://aardvark.co.nz/hho_scam.shtml

Pai pentru masinile aduse de afara la care ai platit taxa vamala deja e ca si cum ai plati taxa pe taxa.

Parapetul ala nu era suficient de bine facut.

Ochiurile de aragaz nu-mi plac nici mie. Si nici teava de esapament nu mi se pare ca se potriveste... ar merge mai bine un tips dublu mai micut si mai discret. Interesante trim-urile!