filon

Eu cu parere de rau iti zic ca nu cred ca ai scapat... Ai verificat toate furtunurile de aer? Inclusiv alea de la motorasul de relanti? Vezi ca e unul care intra chiar sub admisie. Mie ala mi-a facut o gramada de zile fripte. Sau poate chiar motorasul de relanti sa fie imbacsit/dus. Daca zici ca ai pus-o pe tester si era ceva de debitmetru mai mult ca sigur trage aer fals pe undeva. Eu la E39 am avut o garnitura stricata la o valva de presiune (cred ca era ala de prinde ulei, nu mai stiu... ). Ideea e ca si aia era responsabila pentru vacuum si gaurile in membrana aia nu le vedeai decat daca dadeai jos piesa si te uitai de aproape la ea. Vezi ce piese de genul asta ai si tu pe M50. Poate piesa 6 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=13_0347&hg=13&fg=15

Ii dau dreptate lui Pole. Astea chiar ca-s romanisme. Omul a facut topic pentru un service cu adevarat premium si s-a scris 90% despre preturi mai mari decat la un service de cartier. Pai la ce va asteptati? A zis vreun moment ca are cele mai mici preturi sau ceva similar? Vi se pare scump? La revedere. Inseamna ca nu sunteti targetul pentru service-ul asta. :frantics: Simplu. Daca e intr-adevar scump se va dovedi asta prin lipsa de clienti. Dar nu inteleg ce rost are sa trancaniti atat pe marginea preturilor. E firma lui, pune ce preturi vrea. Si sincer, pentru ce ofera nu mi se pare mult. Ca nu m-as duce acolo pentru o banala revizie, asta-i una. Poate daca as fi intr-o situatie financiara suficient de confortabila sa nu conteze diferenta de pret. Dar asta-s eu, mai sarac.... asta nu inseamna ca nu pot sa apreciez un lucru aparent bun sau ca ma apuc acum sa dau din gura ca vulpea la struguri ca sunt preturile mari. Ai cerut o oferta, ti se par cam mari preturile. Zici "ok, nu multumesc" si GATA. Nu stai sa scrii polologhii despre starea natiunii, economia de criza, studii de piata si analize ale pretului. E penibil si ii strici omului topicul aiurea. Nu ti-a bagat mana in buzunar. Ti-a spus la ce pret iti poate oferi un serviciu... asa cum i-ai cerut sa faca. Trist cum merg lucrurile... daca cineva vinde o chestie ieftina se gasesc expertii sa-i demonteze produsul/serviciul pentru cel mai mic defect. Daca vinde cineva o chestie buna aceiasi experti, oameni rafinati, umblati, care nu tolereaza decat ce-i mai bun pe lumea asta... incep sa cotcodaceasca de preturi ca sunt mai mari decat ce-i mai ieftin de pe piata. Mentalitate romaneasca de tara blocata in era pre-industriala. :getlost: ONTOPIC: Mult noroc cu service-ul! Arata foarte bine! Sa speram ca si calitatea lucrarilor e la acelasi nivel. :goodjob:

Am masina pe Bulgaria din iunie 2011. As avea multe de zis pe subiectul asta. Dar (momentan) o sa ma leg doar de o chestie: Ca sa fii cinstit in tara asta, cetatean model, trebuie sa ajungi sa faci chestii de genul contracte de v/c fictive cu rude/prieteni ca sa poti sa afli o informatie de la stat despre starea unei taxe platite pentru bunul tau. In acelasi timp bulgarii nu-ti dau batai de cap, e mai ieftin, mai simplu, practic intr-o zi ai scapat de toata procedura de inmatriculat si mai departe platesti anual ITP+RCA+impozit care te duc total cam la cat au ajuns doar politele de RCA pe un an in Romania. Daca statul roman vrea sa imi inmatriculez masina si sa-mi platesc taxele in tara nu trebuie decat sa-mi asigure aceleasi conditii ca bulgarii. E simplu. Nu vreau decat sa beneficiez de putin respect. Atat la procedura de inmatriculare, cat si la cuantumul taxelor platite. Cand o fie atat timbrul de mediu cat si impozitul facute fara discriminare, pe principiul poluatorul plateste atat cat polueaza, atunci o sa renunt la numerele de Bulgaria. Dar cat timp mi se cere sa platesc de zeci de ori mai mult decat altcineva cu alta masina in conditiile in care prin nicio masura nu am nici macar de 2 ori mai multa masina (nici motor, spatiu, greutate, poluare, nimic)... viva Bulgaria! Si atat. Despre asta e vorba. Uitati de cocalarii cu numere de Bulgaria. Exista atatia cu numere de Romania. Sunt aceiasi oameni, nu numerele i-au facut asa. Si daca s-ar aplica legislatia si s-ar face verificari corespunzatoare n-ar mai fi problema asta. Asta se rezolva prin aplicarea legilor, nu crearea altora care sa ii afecteze pe toti mai putin pe infractori care oricum le fenteaza. PS: Eu am luat ITP-ul pe bune anul trecut in Bulgaria. Si chiar mi-au verificat masina. Au verificat inclusiv instalatia de GPL cu un aparat sa nu aiba scurgeri. PPS: V-ati gandit vreodata cand mai vedeti cate un nesimtit care incalca legea sa-l raportati politiei? Macar sa incercati.

Ca sa vezi cat de aberante sunt preturile in service. Da-o naibii ca nu s-a stricat jumatate de masina... sau o treime, hai. Ca si cum ai taiat-o pe din doua si jumate ai dus-o la fier vechi. 40.000 euro.

Ce frumos ar fi aratat cu tevile de esapament bagate mai sub bara cu un deget si taiate in forma barei...

Folosind aceeasi tehnologie, un motor L6, chiar si turbo, va fi mai usor decat unul V8. La E92 au facut motorul mai usor decat cel de pe E46 datorita avansului tehnologic.

La M-uri nu prea au gresit niciodata din cate tin eu minte. Mereu au fost excelente, fara exceptii.

Da, asa ar fi fost logic... sa mareasca si caroseria. Dar nu e asa. Au ales L6 in primul rand pentru consum mai mic si emisii scazute. Apoi ca e mai usor, mai usor de fabricat ma gandesc... din moment ce au ceva experienta cu motoare L6 turbo, banuiesc ca scad costurile de productie spre deosebire de un motor V8 care e facut doar pentru M3. Si teoretic un motor cu turbo mic va urca mai repede in ture decat unul aspirat natural, iar o turbina mare va da mai multa putere. Se zice ca nu are acelasi feeling natural, liniar, dar sincer nu cred ca mai e cazul la noile generatii de motoare. A cam disparut turbo lag-ul. Eu cred ca e un lucru bun. Sa lase V8-urile pentru seriile 5,6,7 si poate pe viitor.... 8.

Ba, serios acum. Care dintre voi si-ar lua M5 de 560 cai s-o arda cu 50/90/130 TOT TIMPUL? Nu mergi mai tare ca ai 3 cojones, mergi pentru senzatii, ca te grabesti... ce-o fi. Poti sa mergi mai tare si cu Clio dci. Asta nu inseamna ca esti mai cu mot. Cat timp adaptezi viteza la conditiile de drum si nu mergi tare cand e aglomerat sau cand e drumul prost/alunecos... iar daca esti prins, ti-o asumi si platesti amenda.... care-i problema? Ala cu Focusul nu i-a acordat prioritate si voi tot de ala cu BMWul vorbiti... Daca are vreo vina e pentru mitocanismul ala cu "va inchid ziarul". Iar de viteza... nu pot sa cred marturiile oamenilor de pe strada. Daca mergi pe jos si vezi o masina ca merge cu 60 la ora ca depaseste cateva care merg cu 40 ti se pare ca cine stie ce racheta e aia. Eu cand am facut accidentul aveam vreo 50, maxim 60 la ora si tot s-au gasit destepti sa-mi spuna ca mergeam cu viteza. Si tot asa, in conditiile in care ala nu mi-a acordat prioritate.

De ce spatiu vorbesti? M4 o sa fie noul M3 coupe. Ai acelasi spatiu (ba poate chiar mai putin). @ifx: nu merge clipul. Eu ma bucur ca noul M3/M4 o sa aiba motor L6. V8-ul de pe M3-ul anterior era genial, dar totusi e V8... e maricel, greoi. Pentru M3 e nevoie de un motor mai micut si mai agil, sa urce in turatii foarte repede. Si toata masina ar putea fi mai usoara (ceea ce am inteles ca vor face). Iar daca design-ul ala de M4 e catusi de putin apropiat de realitate, o sa fie o masina fantastica!

Crezi ca samsarii stau sa inregistreze masina la fisc?

Obisnuiesti sa stai mult cu ea la relanti sau sa mergi subturat? Eventual doar in oras? Daca e asa, n-ar strica sa mergi si putin turat din cand in cand, eventual sa mai faci cate un drum in afara orasului s-o "desfunzi". Sau poate doar ai avut ghinion.

Doamne! As da oricand E39 pe "vechitura" asta! Masinile M au ceva special. Chiar si dupa 22 ani, uite ce reactii starneste pe aceeasi pagina cu E36 decapotat custom, seria 7, E90-uri, E46 coupe foarte misto de altfel, Passat CC...

Eu am patit-o cu un E34 la fel cum zici si tu. Se auzea un tzac scurt si atat. La mine s-a intamplat dupa ce am avut o problema cu un furtun de aer care iesise, a tras prea mult aer, nu mai vroia sa porneasca si am tot dat la automat. Fiindca am dat prea mult, obosisem electromotorul. A doua zi a mers. Acum, la tine problema pare sa fie mai grava. Pe mine ma duce imediat cu gandul la electromotor, dar e posibil sa fie si altceva. Ca sa nu te apuci sa dai bani sa schimbi piese pe nevazute, eu zic intai sa incerci cu alta baterie (mare, sa fii sigur ca e suficienta). Apoi s-o pui pe tester sa vezi daca nu o fi un senzor, ceva care ii spune ECU-ului nici sa nu incerce sa porneasca motorul. Si abia apoi sa repari electromotorul (cel mai probabil vinovat).

Sa stiti ca e o corelatie destul de buna intre consum si cantitatea de noxe. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217547 http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=118844 Un 320d Efficient Dynamics are declarat 5% in oras si 110g CO2/km. Un Corsa 1.3CDTI are 5,7% si 122 g CO2/km. Un consum cu 14% mai mare si polueaza cu 11% mai mult. Cantitatea de CO2 variaza in principal in functie de consum. Celelalte noxe intr-adevar depind si de alte lucruri. Dar chiar si asa, ar fi inimaginabil sa pui taxa in combustibil pentru CO2 si pentru celelalte, in functie de norma de poluare a masinii sub forma unui impozit anual plecand e la 0 pentru motoarele Euro 5, o suma de 50 lei sa zic pentru un motor de 2 litri euro 4 si crescand proportional in functie de noxele eliminate? Asta ca sa fim fair. Dar vorbim discutii. Mai avem zeci de ani pana sa ajunga politicienii sa gandeasca asa.

Fixed.

Macar e curata. Mie imi place mai mult decat "Helena". PS: "clima bizonica"

Sfatul meu: cauta un 328 sau 325 (eventual E30), pune-i autoblocant, fa-o usoara (scaun, bancheta, fete de usi, aer conditionat, samd) si vezi cum merge asa. La 200 cai ar trebui sa poti sa dansezi cu ea oricum. Mai ales cu niste gume mai subtiri. Iar motorul de 2.8 poate fi modificat cu admisia de M50, evacuare fara catalizator si chip ajungi la 220-230 cai safe. Astea ar fi variantele mai de buget... si mai simple. Ca bani, urmatoarea varianta e cu V8, dar e si ala limitat la cati cai poti sa scoti din el. Urmatoarea ar fi turbo. Apoi motor de M. Cu aceiasi bani cred ca scoti mai multi cai (safe) cu turbo decat cu motor M.

De aia a si pus virgula intre ele. Noul X5 arata mai bine. De Range Rover nici nu mai zic... ca ala e etalonul pentru segmentul asta. Nici Kubang-ul de la Maserati nu e tocmai armonios (forme rotunde pe o caroserie de SUV dau impresia de balena esuata), dar parca nu chiar asa rau ca un Cayenne. Singurul SUV mai urat e cel de la Bentley. http://cdn3.worldcarfans.co/2012/4/23/big/1534826450489298737.jpg

Aia cu acordarea prioritatii ti-am zis-o si eu. Si ti-am zis si ca ai dreptate si ca se poate in Romania. Trebuie sa ai curaj si rabdare.

Sa fim seriosi... e odios!

Si totusi nici Nissan GT-R sau Bugatti Veyron nu sunt tocmai usurele... http://www.zeperfs.com/en/duel3969-1675.htm Desi power to weight si la acceleratii in kickdown sau de la 200 in sus M5 F10 e mai rapid decat primul GT-R (ala de 485 cai), pe circuit e departe. De ce? Nu are suficienta aderenta pentru cei 560 cai dezlantuiti doar prin rotile spate si nici sasiul nu este la fel de rigid. Chestiile astea se vor simti mereu la o masina de marimea M5-ului. Nu e o masina sport. E o limuzina de performanta. Si ca tot vorbim de performanta... M5-ul nu e rau DELOC. http://www.zeperfs.com/en/duel3969-1143.htm http://www.zeperfs.com/en/duel3969-4169.htm http://www.zeperfs.com/en/duel3969-1603.htm

Epic! Vad ca omul vrea acum E30 sau E36...

Stiu ca se incalzeste mai repede in sarcina. Am si zis asta. Intrebarea e daca ii daunezi asa mult daca stai 5 minute la idle vs 5 minute in mers. Eu simt masina ca merge mai bine daca o las putin.

1) Sfaturile alea erau valabile pentru drumuri scurte. In 10 minute de mers cu motorul la 90 grade ma indoiesc ca se mai pune problema de condens. 2) Cand motorul e rece, ECU-ul stie sa mareasca timpii de injectie ca sa ajute motorul sa urce mai repede la o temperatura mai buna, apoi ii scade treptat pana e totul ok. Deci inginerii s-au gandit si la asta 3) Daca e o problema, e mai degraba la catalizator, care are nevoie de gaze fierbinti ca sa se "curete". Ceea ce nu primeste iarna la relanti. 4) La temperaturi foarte mici, pe la -5 sau -10 grade, nu se mai recomanda sa-l lasi 30 secunde, se recomanda sa-l lasi 5 minute. Asa ca poate ca 15 minute e putin excesiv, dar 5 minute e ok.