filon

Asa ar fi corect.

Eu am aflat pana la urma de la BMW Romania. A durat cam o saptamana pana mi-au raspuns, dar in final mi-au raspuns. Folositi formularul de Contact.

Simptomele de la motor sunt cele pentru fenomenul "trage aer fals" (dar nu numai). Verifica din nou toate furtunurile sa fie etanse. Inclusiv cele de la motorasul de relanti. La frana trebuie s-o iei de la 0. Verifica lichidul de frana, vezi sa nu fie vreun furtun rupt/gatuit. Oricum, par probleme destul de serioase.... cel mai bine o duci la mecanic sa se uite in intregime la ea ca nu stiu ce sfaturi poti sa primesti pe forum fara sa vedem despre ce e vorba.

Banuiesc ca si M5-ul la fel ca si modelul de serie F10 stie sa roteasca rotile din spate pentru o raza de intoarcere mai mica si stabilitate in curbe... Eu vreau s-o vad pe circuit. Multi zic ca masina se simte mai barca, mai aproape de seria 7 decat E60 care cica era agresiva. Asta ziceau de modelul de serie. M-ul ar trebui sa fie de la genial in sus, totusi. In ceea ce priveste definitia de supercar... eu zic ca se cam incadreaza. 560 cai, 0-100 in 4.4 secunde. Masina este comparabila cu F430 la acceleratie. Cu un tuning relativ simplu si ieftin (cum se facea si pentru RS6) cred ca e cam la fel ca 458 Italia de rapida in linie dreapta.

Nici ei nu stiu. E taxa auto, dar Borbely ii tot da inainte cu "poluatorul plateste". Hai s-o numim exact ceea ce e: Taxa de Luat Banii Fraierilor. TLBF.

Cate discutii. Parca nu vedeti padurea de copaci. Problema se pune mai simplu zic eu: 1) E taxa de poluare? Pai platim deja accize pentru poluare in benzina => dubla taxare => ilegal. 2) E taxa de poluare? Pai atunci de ce pentru aceeasi masina daca o mai tin 5 ani nu platesc nimic, adica nu poluez? Dar daca o vand cumparatorul trebuie sa plateasca... Adica masina polueaza doar daca isi schimba proprietarul? 3) E taxa de poluare? Pai atunci de ce se tine cont de capacitatea cilindrica a masinii si nu cat polueaza efectiv masina? Eu daca-mi iau un Porsche sau vreun 750i o sa poluez mai putin mergand 5-10k Km/an decat o masinuta mica.. 1.2 benzina sau 1.5 diesel de firma care face 30-40-50k Km/an. Dar totusi eu platesc de zeci de ori mai mult. Aceste 3 puncte sunt de ajuns pentru a demonta orice taxa de genul. E furt pe fata. E extorsiune practic. Da-ne bani ca sa n-ai probleme cu legea. Nu ca ti se ofera ceva pentru banii aia, ci esti amenintat ca patesti ceva rau daca nu ii dai. Asta este partea cea mai in neregula cu taxa asta.

Politia n-are nicio jena sa va amendeze pe amandoi daca poate. Poate daca iti pledezi cazul bine sa reusesti sa scapi, dar din experientele mele cu Politia Romana, slabe sanse. Ei le stiu pe toate si cel mai bine e sa nu te certi cu ei ca gasesc ei de ce sa se ia. Eu cand am avut nevoie stiam clar ca nu eram de vina si nu a trebuit decat sa scriu procesul ala verbal si sa-l las pe vinovat sa incerce sa-i explice politistului cum de fapt eram eu de vina... si-si sapa singur groapa.

Haideti sa nu discutam de Brabus Rocket si alte masini de genul care oricum nu se compara cu masinile M5/M6 Hurricane RR. Nicio masina Mercedes sau Audi nu e capabila de o viteza de 372 Km/h, cu atat mai putin un sedan cu 4 locuri. Nici nu stiu de ce se mai aduce vorba de ele pe un forum BMW. PS: Iarasi nu inteleg de ce se agita lumea pt "Dusterul" de 850 cai care numai Dacia Duster nu mai e. S-a schimbat totul la masina aia... si ATI VAZUT CE ELERON ARE ??? :lol2:

Pozele cu interiorul sunt in primul post, sub poze.... apar ca niste link-uri ca erau prea multe poze pentru un singur post. Stiu ca daca o dau pe bucati iau mai multi bani, dar nu ma apuc s-o dezmembrez ca nu ma ocup cu asa ceva si n-am unde s-o tin asa mult timp. In alta ordine de idei, am nevoie de bani destul de urgent astfel incat ma vad nevoit sa scad pretul. Am luat cauciucurile de 17", astfel incat jantele de 17" vin fara gume. Momentan masina e incaltata cu jantele de tabla de 15", cu niste cauciucuri de iarna. In conditiile acestea, fara jantele pe 17", fara piesele de schimb pe care le mai am la ea... o dau la 700 euro. Masina cu motor, cutie, aer conditionat, autoblocant tot functional... piesele pentru reparatia avariei costa 300 euro (am vorbit deja). Cu cat mai costa manopera, vopsitul samd.... O scoateti la un pret imbatabil. Nu gasiti E34 in stare buna la banii astia. Cu jantele pe 17" (fara gume), piese de rezerva, tot... 900 euro. E jumatate din pretul pe care-l vroiam pe ea, dar asta e...

Piesa 17 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1480&hg=11&fg=15&hl=155 cod 12141703221 Piesa 9 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1485&hg=11&fg=10&hl=70 cod 12141703277

Au coduri diferite deoarece piesa 8 e pentru motoarele de dupa '98. Gata, m-am lamurit. Multumesc mult!

Nu, vad ca 20, ping sensor e de fapt senzorul anti-detonatie... Atunci sa fie 25? Dar ala nu apare acolo... Sau 17 de aici? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1480&hg=11&fg=15

Ai dreptate. Mai bine asa. Chestia e ca-mi trebuie codurile pentru senzorii aia si nu m-am descurcat pe realoem. Ultimile 7 caractere sunt BP02303, 528i din '96. - senzor impulsuri arbore cotit (senzor pozitie vibrochen) - senzor pozitie ax cu came (senzor turatii) Le-am cautat, dar n-am gasit... daca ma poate ajuta cineva sa-mi zica codurile, apreciez! E cumva piesa 9 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1485&hg=11&fg=10 Si 20 de aici: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1484&hg=11&fg=10 ? Eu habar n-am.

Pe Bucuresti-Pitesti am scos media 166 Km/h intr-o seara. In Bucuresti nu trec de 17 Km/h (desi merg mult si seara cu masina cand e mai liber). Media de viteza e foarte relativa. Pe Constanta-Arad, cum zice si DSF, fara elicopter n-ai cum sa scoti medie peste 70, maxim 80 Km/h. Oricum, interesant ca AMG-ul ala a ajuns cu 13 minute mai repede, desi s-a oprit de 2 ori la benzinarie, nu avea limitatorul scos, si s-a mers la viteza legala (in afara Autobahn-ului banuiesc).

Eu vad ca pe 80-180 e cu 8% sau 0,6s mai rapid. Asta inseamna cam o lungime de masina. Dupa 200 probabil ca e diferenta si mai mare. In ceea ce priveste AWD-ul, la ce sisteme de control si siguranta are M5-ul, mai mult ca sigur ca ti se face frica sa iei curbele asa tare inainte sa rupa ea aderenta. Si chiar si asa, in curbe RWD inseamna ca ai o sansa s-o mai scoti daca ai putere sa prinzi aderenta. La AWD e doar subvirare... te duci in pom-ul alaturat aluia pe care-l luai cu FWD. AWD e bun pentru momente/zone cand nu ai tractiune. La plecare e bun, mai ales la masini cu cantitati aberante de cai si cuplu, gen Veyron. Si e bun pe teren accidentat, noroi, zapada, etc. Pe sosea, pe circuit... gaseste-mi un exemplu de masina AWD care sa bata RWD in conditiile in care au acelasi raport putere/greutate. BMW face masini echilibrate. De aia pe circuit BMW 1M e foarte apropiat chiar si de CLK Black, desi are dezavantaj de 160 cai. Eu zic sa asteptam niste teste complete cu masina. S-o puna cineva pe circuit, sa vedem o comparatie pe M5board, samd inainte sa ne pronuntam.

Salut, Da-mi un pret pentru urmatoarele piese pentru E39 528i din '96, vin BP02303, motor 286S1, te rog: - senzor impulsuri arbore cotit (senzor turatii) - senzor ax cu came (vibrochen) - rezervor ulei ATF servodirectie - 2L de ulei ATF Dexron 3 pentru servo Mersi!

Da, revin centurile. Cand o sa schimb interiorul o sa fie ok inteleg. E bine.

Am pus cauciucurile de vara pe ea. N-am apucat sa merg prea mult ca sa simt o diferenta. Oricum, sunt cam mici. Pe fata am 215/45/17 si pe spate am 225/45/17. Si trebuia sa am 235/45/17. O vara le tin si la anu' iau altele. Senzorul de ABS n-am apucat sa-l pun, dar am pus masina pe tester. Vesti bune si vesti proaste. Vestile bune e ca aparent am avut erori "putine" desi eu ma luam cu mainile de cap ca erau si la ABS si la airbag-uri (ceva cu pozitie tensionare centuri de siguranta sofer si pasager) si la motor. Inca o veste buna ar fi ca la ABS+ASR a gasit eroare doar la senzorul ala de ABS de pe roata dreapta fata, deci s-ar putea sa scap ieftin la faza cu ABS-ul. Dupa ce am sters erorile au mai ramas doar cateva. Astea-s vestile proaste: Chestiile alea de pozitie tensionare centuri de siguranta au revenit, deci sunt stricati. Naiba stie ce sunt, ce fac, etc. Senzor pozitie vibrochen si senzor turatii. Considerand ca ieri chiar s-a comportat ciudat masina... mi-a dat in nas apoi mergea cu putere redusa. Mai tarziu se tura singura de cateva ori dupa pornire si la un moment dat chiar s-a oprit ca n-a putut sa-si tina relantiul. Inseamna ca trebuie schimbate. Am cautat pe autokarma si le-am gasit cred. Senzor pozitie vibrochen = senzor pozitie ax cu came, iar senzor turatii = senzor impulsuri arbore cotit. Ma costa vreo 320 lei ambele. Si am zis sa schimb si rezervorul de ulei pentru servo. Am inteles ca are un filtru acolo si se umple de mizerie si de aceea poate face urat. Ala oricum ar trebui schimbat asa ca o sa-l schimb pe ala, pun ulei nou, aerisesc bine instalatia si daca nici asa nu vrea s-o ia inseamna ca sigur e pompa de vina.

Pai maine o sa stea in service... o sa le zic sa se uite si la problema asta sa vada de unde e. Cu ocazia asta o pun si pe tester.

Salut, Si pentru BP02303, te rog! Multumesc!

Multumesc! Am avut niste mici peripetii cu oglinzile. Eu imi luasem oglinzi de seria 5 si am avut surpriza sa aflu ca de fapt pe masina am oglinzi de seria 7 E38. Dupa ce am intampinat probleme cand am schimbat motorasele (sunt mai complicat de schimbat ca nu au o mufa sa le poti scoate simplu, ci firele intra direct in motoras si trebuie taiate/lipite... acum comenzile de pe cel din dreapta sunt abramburite ca nu stiu exact de ce nu s-au potrivit... desi firele sunt legate pe culoare. M-a prins si o ploaie torentiala acolo cand am fost sa le schimb. Stateam in garaj, masina era afara la 2 metri de garaj si pana sa apuc sa intru in masina eram deja leoarca. Azi am fost sa dau inapoi oglinzile (sticla) de E39 si sa iau altele de E38. Eeee. Alta viata cu astea! Arata bine, nu maresc imaginea ca celelalte si chiar nu cred ca am unghi mort cu astea. Stateam si ma uitam in ele si vad fundul masinii in paralel cu mine si urmatoarele 2-3 masini din spatele aluia. I-am completat si ulei de servo, insa nu si-a revenit pe drumul de la magazin pana la serviciu. Parca mergea putin mai usor, dar poate doar mi s-a parut. Mai merg cu ea o zi doua sa vad poate isi da drumul... altfel incep sa-mi pun probleme. Oricum, greu de manevrat e doar la parcare, dar aproape ca m-am invatat s-o turez mai mult cand parchez. Maine ii schimb si cauciucurile si senzorul de ABS. Sa speram ca scap de problema aia ca aia e cea mai costisitoare.

Stai linistit ca nu o ziceam ca si cum eu sau oricine altcineva putea evita accidentul. Daca ai iesit incet e clar ca ai avut si ghinion ca ala vroia sa-si faca masina pe RCA-ul tau. Oricum, am deviat de la subiect. Parerea mea e ca ar trebui inchis topicul. Nu e accident cu un BMW implicat direct si repet... cat de marlan o fi ala ca a inceput sa dea claxoane si flash-uri, dar totusi el nu poate fi decat martor la acest accident deci nu vad relevanta pentru forumul BMW. Acum mi-a trecut prin minte... cel cu BMW-ul poate argumenta chiar si ca il claxona de fapt pe cel cu motocicleta sa o lase mai incet sau ca i-a dat tipei flash-uri ca sa se uite in oglinzi si sa fie atenta la motociclist.

Nu. Sorry, dar nu sunt de acord cu tine. De vina e primaria ca nu a pus o oglinda in intersectia aia daca e vizibilitatea proasta, ca nu a facut in asa fel ca sa nu se poata parca acolo pentru a incurca vizibilitatea. Dar chiar si primaria are vina morala doar vreo 30%. Tu ai restul de 70%. Daca nu ai vizibilitate inaintezi foarte incet, te uiti constant si esti cu piciorul pe frana. Daca zici ca te-a lovit in fuzeta/janta inseamna ca erai iesit binisor in strada. Cel cu BMW-ul poate si-a mutat masina ca asa avea nevoie sau ca a vazut ca sunt accidente prin zona si sa nu i-o buseasca nimeni. EDIT: @turmentatu: codul rutier zice sa stai pe prima banda daca e libera si sa folosesti banda 2 doar daca banda 1 e ocupata sau daca faci o depasire. E valabil si pentru banda 3 vs banda 2, etc. Deci da-te la o parte data viitoare ca sa nu il obligi sa te depaseasca pe dreapta, ceea ce este ilegal. E ca si cum ai parca pe o strada cu o banda pe sens, obligand lumea sa o ia pe linia continua sa treaca.

Huh. Deci ala cu moto mergea cu 90-100 in oras pe prima banda, ala cu Seat-ul nu s-a asigurat si s-a urcat peste el, dar vinovat e asta cu BMW care mergea pe banda 2 si n-a atins pe nimeni. Fiindca dadea claxoane si faruri (ceea ce evident nu se poate dovedi). Ghertoi, meltean, cum o fi... Dar n-are nici cea mai mica vina ca ala din Seat e inapt si motociclistul e un cretin care nu tine la viata lui. Si nu inteleg pentru ce i se da numarul public si e "cautat" ? Nici politia n-are ce sa-i faca decat eventual sa-l ia ca martor.

http://www.zeperfs.com/en/duel97-99.htm Diferenta aia de 13% la cai putere se simte doar la top speed unde e aproape nesemnificativ. Insa cuplul datorita capacitatii mai mari a motorului se simte tot timpul. Si de la 0-100 si in reprize. De la 9,4s 0-100 pana la 7,9s e cale luuuuuunga. Crede-ma! Iar daca dai click pe fiecare masina o sa vezi ca 520i ia 9% in modul economic in timp ce 525i ia 9,4% in acelasi regim. Diferenta URIASA, n-am ce zice.