filon

Daca e in stare buna, consumabile schimbate, fara probleme la frane si suspensii eu as zice chiar 2500 euro. Apropo, conform realoem, M50-ul a fost introdus pe la sfarsitul lui '89. :twoup:

Pai cand iei piciorul de pe acceleratie ar trebui sa intre in frana de motor, sa nu mai bage benzina deloc. Sa fie o problema la clapeta de acceleratie ca nu inchide complet? Alte simptome mai are? Accelereaza lin?

Cumpar bara fata pentru E34, preferabil cu spalatoare de faruri si senzor de temperatura. Senzorul il cumpar si separat daca il are cineva. As prefera sa fie neagra bara ca sa nu mai dau banii si pe vopsit. De asemenea, sunt interesat si de niste fete de usi in stare buna (am 4 geamuri electrice, deci nu prea ma ajuta fete de usi pe spate cu gaurele pentru manerul de la geam) + plafon... eventual tot interior (mai putin scaune si bancheta) daca are trimurile cu lemn si e la un pret interesant. Si as mai fi interesat si de maneta de pe volan pentru controlul OBC-ului pe bord.

Motorasul de relanti?

V6 are nevoie de contragreutati. La fel si VR6 (o combinatie intre V6 si L6).

Volan + schimbator + casetofon. In rest e superba! Si mie nu-mi placea E28...

De aia ma uit intotdeauna in directia in care merge masina (evident, mai putin cand ma asigur la o intersectie). Daca vrea cineva sa vorbeasca cu mine, sa opreasca la semafor langa mine.

Un pret pentru bara fata de E34 (facelift)? Preferabil cu spalatoare pentru faruri si senzorul ala de temperatura exterioara (sau da-mi un pret pentru toate). De asemenea m-ar interesa si niste fete de usi pentru E34, o culoare deschisa sau cele cu trimuri de mahon daca ai. Poze + pret. Mersi!

Un pret pentru bara fata de E34 (facelift)? Preferabil cu spalatoare pentru faruri si senzorul ala de temperatura exterioara (sau da-mi un pret pentru toate). De asemenea m-ar interesa si niste fete de usi pentru E34, o culoare deschisa sau cele cu trimuri de mahon daca ai. Poze + pret. Mersi!

Adica... iarna nu-i ca vara?

Da... astea sunt modele pentru cei care zic ca seria 5 noua seamana prea mult cu seria 7. Nu-mi place cel Hamman cu 2 eleroane. Nici macar 1 eleron n-arata bine pe seria 5. Cel mult unul din acela gen "buza" la portbagaj, cum e cel de la AC Schnitzer.

Arata foarte bine. Singurul lucru care nu-mi place e fibra de carbon la interior. Se potriveste pe un Corvette, nu pe seria 5. De asemenea, din spate parca aduce un pic cu masinile alea japoneze, gen Lexus, Infinity, etc. Insa nu arata rau... imi place, iar din lateral are intr-adevar linia unui BMW. :twoup:

Programul e cat se poate de tipic. 9-5. Nu e imposibil. Trebuie doar sa-ti cauti rute alternative daca vezi ca stai in trafic ca bou'. Chiar daca ocolesc cu 2 Km la un drum de 6, imi scade consumul mediu si stiu ca nu stau in trafic bara la bara sa ma enervez.

Foarte puĂžin probabil din moment ce injecĂžia de pe E34 e mai primitivĂŁ. DacĂŁ ambele maÂşini au manualĂŁ sau ambele au automatĂŁ, E39 trebuie sĂŁ consume mai puĂžin. 100Kg mai usoara. Si ti-am zis ca obtin 15,5%-16% consum si merg zi de zi cu ea, doar in Bucuresti (nu prea fac drumuri pe afara). Daca folosesti frana de motor si nu mergi din blana in frana si ai grija sa nu stai in trafic cu orele, ci mai cauti niste stradute ceva... n-ai de ce sa ai consum 17%.

Consumul in oras este foarte subiectiv. Poate unii au de facut drumuri doar prin zone libere ale orasului sau o iau pe stradute tot timpul, in timp ce altii sunt obligati sa stea cate o ora pe zi in trafic ca n-au alte optiuni. La fel de mult conteaza si stilul de condus. Eu sunt destul de zbuciumat daca am liber in fata, dar daca nu am schimb la 2500rpm sau merg in frana de motor pana la semafor. Eu cel putin am de mers zilnic vreo 2 Km pe sosele libere, fara semafoare, apoi am de strabatut Stefan cel Mare pe care il ocolesc si o iau pe stradute. Apoi ce mai ies seara sau in weekend cand se merge lejer. In aceste conditii am un consum de 16%, cel mai mic inregistrat a fost de 15,5% masurat la pompa, plin la plin. Un E34 525i va consuma mai putin decat E39 525i. Motoarele sunt asemanatoare (cel de pe E34 are cu 5Nm mai mult, iar cel de pe E39 are dublu vanos), dar E34 este cu aproape 100Kg mai usoara. Iarasi, nu poti sa compari cutie manuala cu una automata. Cutia automata creste consumul cu 1-2%, mai ales daca se merge pe sport. Mie mi se par perfect ok consumurile de 15,5% pt E34 si 17% pt E39 525ia. Din punctul meu de vedere nu este un consum mare pentru un oras precum Bucuresti. Ma gandesc doar ca de aceiasi bani pe care i-am dat pe E34 puteam sa-mi iau un cielo... care cred ca lua tot pe atat, dar la 90 cai, nu 190...

Ce repede va miscati! :twoup: Am scris in edit ca am inteles gresit. Oricum, in perioada asta cand a fost lumea plecata prin vacanta si era Bucurestiul aproape pustiu... cred ca 13 as fi putut si eu sa scot cu a mea daca mergeam batraneste. Dar eu prefer sa dau un pic mai multi bani la benzinarie si sa merg cu masina cum vreau eu decat sa ma chinui si sa chinui si masina ca sa scot recorduri de consum redus.... pe un 2.5 benzina. Daca era mai important consumul pentru mine decat restul masinii imi luam clio dci, sau un 316 cu gpl.

Ai automata. Eu cu 2.5 M50 pe E34, cutie manuala, am cam 16% consumul in oras. Asta cu drumuri scurte si cand ii dau 5-6k ture cand am liber in fata. DOMI cred ca vorbea de noul 523i de pe F10. Consum declarat in oras 7,8% cu 204 cai. Cat un logan 1.4 mpi. Suna bine! EDIT: Mda... te cam pacaleste site-ul BMW. 7,8 urban nu e la 523i, ci la 520d. Pe pagina cu motoare benzina in 6 cilindri apare 7,6 la 523i, dar ala mai mult ca sigur e consumul extraurban.

Cred ca mai bine iti pui o alarma. Eu asa am facut... Si ca sa nu fiu offtopic, uite ce am gasit la o cautare pe google: http://forums.bimmerforums.com/forum/showp...mp;postcount=10 E pt E38 si E39, dar poti sa incerci si la E34.

Asta era s-o patesc eu. Drum liber in fata, aveam vizibilitate buna, vreo 150-200m si dau sa depasesc un logan. Si tristul accelereaza. Eu in 525i, 192 cai, el in dci care scotea norisori de fum negru cand accelera. Si chiar si asa, fiindca n-am venit lansat... uite ca n-am avut timp sa-l depasesc si a trebuit sa ma repliez. A doua ora m-am invatat minte si am venit un pic lansat, cu a 3-a la 4500 ture si asa am reusit sa-l depasesc (evident ca iar a accelerat). As fi zis ca am masina ok, ca trage bine... dar uite ca pana si un 1.5 dci poate sa-ti faca probleme. Bineinteles, nu intalnesti tampiti din astia in fiecare zi pe strada, dar o data daca te-a luat prin surprindere si iti face o faza din asta... e de ajuns. De aia e bine sa ai si caluti, si cuplu... sa traga masina din orice turatie. Altfel... sa ai frane bune. Ma si gandesc ca daca insistam in prima depasire si nu puneam frana... ajungeam la stiri "Un tanar inconstient intr-un bolid BMW a intrat pe contrasens si a lovit frontal o masina" :twoup:

123d mi se pare si mie foarte misto. Cam toate motoarele twinturbo de la BMW sunt foarte bune, iar cele diesel chiar sunt alternative de luat in seama fata de benzina. Motoarele noi diesel am inteles ca nu sunt nici prea zgomotoase. Insa cele mai vechi de pe E46 1.8d si 2.0d am auzit si eu la semafor... cu tot cu toba mea sparta si cu casetofonul si tot se auzea "HAR HAR HAR HAR" de la 320d din stanga mea. Motorul diesel mi se pare bun daca il iei de nou si te intereseaza consumul. Pentru un pasionat caruia nu-i pasa consumul, ci doar placerea condusului, sunetul unui motor, rafinamentul unui L6 BMW... nu exista decat benzina (si aici ma refer de la 2.5 in sus).

In general "more is better", insa in privinta numarului de cilindri, doar cele de 6 si V12 ofera motorului un echilibru natural care in cazul altor motoare (L4, V8, etc) trebuie obtinut cu ajutorul unor mecanisme separate. Acesta este si motivul pentru care un 6 in linie sau V12 sunt mai "smooth", mai rafinate, produc un sunet mai armonios decat celelalte. Motoarele in 4 cilindri sunt cele de baze, ofera un consum redus, dar nu sunt facute pentru sportivitate. Poate motorul de pe Honda S2000 sa fie sportiv, dar tot as prefera un 2.5 sau 3 litri L6, chiar daca ar fi mai incet. Urmatorul pas este V8. In aceasta privinta, in afara de flat 6-ele de pe un Porsche, nu prea cred ca e cineva care nu si-ar dori un upgrade la un V8 daca banii n-ar fi o problema. V12 este un pic mai smooth decat V8, insa nu prea are mari beneficii fata de acesta. In ceea ce priveste diesel-urile, m-am lamurit. Ofera un puf de energie cand intra turbina pe la 2000-2500, insa se termina repede. Iti ofera atunci o senzatie bunicica si atat. La o benzinara e o senzatie mai lunga... pe masura ce urca in ture si are mai multa putere motorul te baga in scaun mai tare. E ca si cum ai avea de ales intre un orgasm la barbati si unul la femei. :twoup:

Nu mi se pare deloc mica. La E39 e mai mica. Si oricum daca zice ca e din '96 inseamna ca e touring. La touring sunt cateva piese legate de suspensie mai scumpe decat la sedan, dar cam atat. E un pic lenesa cu un 2.0, dar cred ca nu prea te intereseaza asta. In rest e o masina buna, nu ti-e frica sa te lase pe drumuri. Eu sunt la a doua deja si desi am bagat destul de multi bani in ele (au fost prost intretinute inainte), nu consider masina a fi o sugativa. Am avut ghinionul sa am probleme la cutie la ambele, dar stiu ca majoritatea nu au. Chiar si asa, neintretinute, forjate, etc... Motorul merge superb. Multi se sperie cand vad 250k Km, dar realitatea e ca motorul functioneaza mai bine decat majoritatea MPI-urilor, DCI-urilor si alte asemenea cu un sfert din Km. Singurele momente cand am avut probleme la motor au fost din cauza unor furtunuri de aer imbatranite (erau cele originale, de acum 20 ani). Se intinde bine la drum, e confortabila, sta bine pe sosea si in curbe, dar in acelasi timp poate fi si agila prin oras daca ai nevoie. Este si mai eleganta si in opinia mea cel putin, mai frumoasa decat E36. Ca un bonus, vei avea mai mult respect in trafic si vor fi mai putini care sa te considere cocalar in BMW (fata de E36 cel putin). Batai de cap eu am avut cu inchiderea centralizata (pana la urma am pus alarma si inchiderea prin alarma), iar intr-adevar la radiator daca ai probleme va trebui sa-l schimbi cu totul.

Casetofonul si maneta de la schimbator strica filmu'. Ma rog... nici dupa jante nu prea ma omor, dar sunt acceptabile. In rest arata bine batranica! :twoup: E retapitata de curand?

Am vazut-o pe viu. La interior arata ca noua. La exterior... i-ar mai trebui un polish. La 0-100 e mai slabuta datorita cutiei automate, insa la un asemenea motor, cel mai bine se simte la viteze mari, cand faci o depasire in afara orasului, nu ti-e frica. Oricum, nici seria 8 nu era cine stie ce performer raportat la numarul de cai. Greutatea isi spune cuvantul, insa in cazul seriei 7, comfortul oferit si spatiul enorm (fiind IL in spate se sta regeste) compenseaza pentru faptul ca s-ar putea sa te faca un Golf GTI la semafor.

De aia fugea masina asa bine? :twoup: