filon

up

Salut. Ai cumva un motoras pentru stergatorul pe stanga la un E34 525i din '89? Piesa 2 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45

Salut. Ai cumva un motoras pentru stergatorul pe stanga la un E34 525i din '89? Piesa 2 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=61&fg=45

1. Costuri de intretinere: piesele sunt mai ieftine la 330i decat la 645i. 2. Fiabilitate: 645i e cu 3 ani mai batran si oricum daca faci o statistica banuiesc ca nu arata bine pt seria 6. 3. Taxe si consum: 645i iarasi pierde. Impozitul este enorm, iar din cauza consumului, o sa mergi din benzinarie in benzinarie (chiar daca nu te deranjeaza costurile pt benzina, o sa te enerveze sa stai cu pompa in ea tot timpul) 4. Look: seria 6 are look-ul urat preluat de la E60. Are linii urate si diforme. E92 este unul dintre cele mai frumoase BMW-uri in existenta. In opinia mea doar E39 cu pachet M sau Z4 arata mai bine decat E92. 5. Comfort: iarasi castiga detasat E92. E mai inalta, are suspensia mai putin rigida. E mai de oras. 6. Viteza: desi un 330i are suficienta performanta pentru drumurile din Romania, intr-adevar 645i castiga la aceasta categorie. O sa-ti tot vina sa-i lasi pe ceilalti din fata sa se duca... si apoi sa-i prinzi din urma intr-o secunda. :) Overall, eu (ca si ceilalti) as alege E92.

Ce nu-mi place la SL e ca are grila asemanatoare si cu S si cu E klasse. Din lateral e mica si sportiva. Din fata nu e. Acelasi lucru si cu SLR. E prea plictisitoare pentru o masina facuta sa-ti pompeze adrenalina in sange.

Eventual as schimba E34 cu ceva mai sportiv un pic. Poate un Alfa Romeo.

Revin si cu niste poze. Pretul devine 450 lei si nu mai vreau schimb cu gume de iarna.

Cred ca pole asteapta noul M5 din 2011. :)

Foarte misto masina! Nu-mi place mie E60 la aspect exterior, dar M-ul parca e cu totul altfel. Arata bestial! Si eu sunt curios de unde 562 cai... si inca ceva, jantele de cat sunt? 19"? 20"? Cam cat de urat se simt gropile?

Huh? :) :)

Numai pe trecere? De cate ori ati fost in situatie sa opriti in mijlocul strazii ca se trezeste vreun Mos Gheorghe sa traverseze strada pe diagonala sa ajunga la piata? Una e cand n-ai loc sa treci pe trotuar de masini si esti obligat sa mergi pe strada si alta e cand mergi ca vita prin mijlocul strazii. La pietoni mai nesimtiti ori claxonez, ori daca am loc, trec aproape de ei cu motorul turat. Consider ca le fac un serviciu, chiar daca ma injura pe moment, alta data poate o sa se gandeasca de doua ori inainte sa treaca aiurea.

Urban: 70-80 daca am macar 100m in fata sa ma duc, daca ma apuca nebunia trec de suta (doar pe strazi cunoscute, libere, largi, etc). Cel mai mult am atins 180 in oras in weekend (conditii ideale). Dar nu mai fac ca e al naibii de inspaimantator chit ca e soseaua mare si libera. Daca ploua sau e prost iluminat drumul merg cu 10-20Km/h mai incet decat normal. In afara nu prea am iesit cu ea, dar in afara de autostrazi nu prea vad pe unde as putea sa merg cu mai mult de 160 la ce drumuri avem...

bineinteles :) Glumeam, in caz ca nu v-ati prins.

Intr-o depasire e ideal sa nu fii nevoit sa schimbi viteza. Cand ai de facut depasiri, faci downshift sa fii cel putin la 3000rpm (dar nici chiar la 5000 sa fii nevoit sa schimbi viteza repede), lasi un pic de distanta intre tine si cel din fata, iti iei avant si te duci. Daca mai ai foarte putin si ai efectuat depasire mai bine o tii pe redline (inainte sa-ti taie gazu') decat sa schimbi. Totusi, daca ai nevoie sa-i dai redline intr-o depasire ori ai un motor foarte mic si mai bine stai cuminte si mergi incet, ori te bagi in depasiri periculoase si iti asumi riscuri inutile, punandu-te pe tine, pasagerii tai si ceilalti participanti la trafic in pericol.

Apa iti face rau? :)

Asta pana la prima... Totusi, are si corpul uman o limita. Evident ca ai mai multa adrenalina care sa te tina treaz la viteza mai mari, dar la un moment dat nici asta nu te mai ajuta.

De abia le-am luat de la un membru al forumului. El le-a avut pe un E34 tot 525i, dar motorul de 192 cai. Le-am luat, am cumparat si prezoane noi pt ele (180 lei), dar nu se potrivesc pe masina mea din motive cunoscute cred ca doar de D-zeu... Aparent e un pic prea mare inelul acela pe care se monteaza janta si pe deasupra are si un con de ghidaj. M-am saturat cat am mers pe jos, cat m-am chinuit s-o scot din parcare si cate drumuri am facut. Vand astea exact cum le-am luat. Jantele sunt de tabla OEM, cauciucurile sunt Dunlop... ceva, iar marcajul acela de uzura e cam la jumate si au si capace cu sigla BMW (sunt OEM toate). Prezoanele abia le-am cumparat, deci sunt nefolosite. Le vand pe toate la pretul la care le-am cumparat, 300 lei jante+cauciucuri+capace + 180 lei prezoanele, deci 480 lei cu totul. Eventual le dau si la schimb pe niste cauciucuri de iarna mai bunicele, 205/55/R16.

La fel ca Porsche Panarama, imi aduce aminte de o soparla. Roadsterele astea mici nu prea vad de ce sa le faci coupe-uri. Cum a zis si Alex4Tuning, zici ca e un mini-dric GTS. Singurul roadster coupe de genul acesta care arata bine e SLK Black, dar e atat de putin practic incat tot nu are rost sa ai unul. Daca e mic si are 2 locuri, fa-l decapotabil. Altfel e o risipa de tabla.

Da. :D

Misto masina, nume stupid.

Eu n-as pleca la drum lung cu o masina de genul RS sau M ca in conditii meteo cum sunt acum afara... daca ramai undeva in mijlocul pustietatii in 30 minute cu motorul pornit ai consumat toata benzina si apoi mori de frig. Pe de alta parte... apesi acceleratia la maxim si cu aia 400 de cai muti un pic geografia zonei ca sa ajungi unde ai nevoie. :)

Iata ca a venit mult asteptatul moment in care voio dovedi ca "sunt mai tare ca ABS-ul" Franare fara ABS: Franare cu ABS: Sa vad ce mai spune-ti acum! Cu ABS-ul dezactivat (am scos 3 sigurante) vitezometrul nu functioneaza asa ca reperul pentru viteza a fost turometrul: 1500 rpm in treapta a2a. Vezi ca ai pus acelasi link. :lol:

Ai dreptate,pe zapada se opreste mai greu cu ABS, in schimb nu te 'fura' Si pe mine ma enerveaza ABS-ul, mai ales zgomotul ala,mai mult ma sperie. Nu pot sa zic ca ma enerveaza. De multe ori imi place sa iau un viraj mai brusc in franare ( cand fac dreapta/stanga pe cate o straduta) si imi place ca ma tine pe traiectorie. Acu 1 ora in drum spre prietena mea am facut 2 opriri de la 80 kmh in acelasi loc fara sa scot siguranta de la ABS. Primul am apasat brusc foarte tare frana si a 2 a oara am apasat cat sa nu imi tremure pedala. Rezultatul: M-am oprit cam cu jumatate de metru mai repede. Cei care nu cred va rog sa incercati. Poate o fi cum zici tu, insa eu n-am simtit asta. La mine e mai moale pedala de frana si daca nu-ti bagi piciorul in ea nu franeaza ca de urgenta, un pic din cursa fiind fix cat sa opresti incet si lin la semafor. Astfel ca eu chiar daca bag piciorul in ea, are un moment cand franeaza incet si apuca sa prinda aderenta si abia apoi te da cu capul de bord. EDIT: Si ontopic, aseara si azi am avut ocazia sa imi testez un pic reflexele. Aseara am facut stanga pe o straduta, cu a doua la turatie (viteza) mica si era o balta in mijlocul intersectiei. Ce n-am realizat eu e ca balta era inghetata si am prins-o fix cu rotile din spate... A derapat un pic, doar am dat de volan s-o corectez si a fost destul. Azi am putut sa fac asta mai controlat. Fiindca-s lenes si am amanat prea mult, m-a prins ninsoarea cu cauciucuri de vara (tocite). Astfel incat pe o strada cu un picut de mazga era de ajuns intr-a 2-a la 1500 ture sa accelerez putin ca sa dea in gol si s-o ia usor spre stanga (usor de corectat). Cu ocazia asta am observat si ca eu desi aparent am reflexe si dau din volan suficient de repede cat sa nu ajung perpendicular pe sosea... masina totusi parcurge ceva distanta lateral. Si asta la 30 Km/h. La viteza mai mare nu stiu ce faceam.

Ce-mi plac mie oamenii astia care-s mai tari decat ABS-ul. :) Daca la controlul tractiunii mai e cum mai e (ca iti taie gazu'), la ABS e clar. Pana si Stig conduce cu ABS-ul pornit. :lol:

Foarte tare masina! S-o stapanesti sanatos! Imi povestea un amic o data ce patise tatal lui acum cativa ani legat de un Cayenne Turbo. El intr-un Chrystler 300M cu motor de 3,5l 250 cai pe autostrada langa un Cayenne Turbo. El mergea cu 230 pe ora (viteza maxima) pe ploaie si prinde din urma un Cayenne Turbo. Asta cand il vede ii da si el putina talpa si merg in paralel asa cu 230 un pic... apoi dintr-o data se satura asta cu Cayenne-ul, ii da blana si pur si simplu pleaca de langa el de zici ca statea pe loc. :)