filon

Da-i mai multa acceleratie inainte sa lasi ambreiajul. Sau decupleaza DSC-ul (nu recomand). Sau patineaza putin ambreiajul sa ajunga mai putin cuplu la roti daca iti intra DSC-ul la o plecare in forta.

Penultima poza e bestiala! Foarte frumoasa masina! S-o stapanesti sanatos! Si ai grija cu depasirile alea de 5 masini...

Aha. Deci la tine era cealalta jumatate din masina lui xxx.

Nu trebuie lasata. Arata bine asa. Culoarea a iesit foarte misto! Ar merge o bara de M... Si eventual jante cu 1" mai mari. Dar asta asa... ca sa fiu critic. Arata super masina! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! :goodjob:

Daaa... 1,05 sute de cai putere!

Da, de emblema de la janta ziceam. Pacat. Arata mai bine cu embleme micute BMW. Chiar si niste chinezarii arata mai bine decat jantele asa... goale. Eu nu stiu exact ce instalatie am. A fost luata de pe un E34 525i si a venit asa, bulk. Din cate am vazut majoritatea componentelor sunt Tomasetto, dar sunt si vreo 2 chestii care nu sunt. Ma rog. Oricum e mai veche instalatia mea, din 2002. Poate de aia nu e asa desteapta.

Nu, e suficient la 10k Km. Si uleiul ar trebui sa fie mai curat pe gaz, dar e important sa fie uleiul bun si sa-l schimbi inainte sa-si piarda proprietatile fiindca arderea e mai uscata pe gaz si motorul trebuie sa fie lubrifiat cum trebuie. Daca e totul in regula, nu-i nicio problema. Doar ca nu e la fel de iertator cum este benzina. Imi place ca au lucrat curat. Si imi place si interiorul ala alb! Ce nu-mi place e ca-ti lipseste un capacel la janta si casetofonul ala... Sunt curios daca la tine se simte o diferenta cand iti bagi piciorul in ea. La mine, daca merg la 2k ture si dintr-o data bag piciorul in ea, pe benzina pleaca instant (mai violent cu cat e turatia mai mare), in timp ce pe gaz parca are un mic delay. Seamana cu turbo lag.

Nici nu stiam ca s-a facut motorizarea asta. Oricum, masina arata foarte neingrijita, e cheala, are motor mare cu taxe imense, e V8, deci ai cheltuieli mari inclusiv la revizii, consum mai mare. La fiabilitate E39 cred ca-i da clasa, iar la performanta... in ciudat celor 80 cai in plus, sunt egale: http://www.zeperfs.com/en/duel452-1165.htm

Cu rapoartele astea pe un 2.0 inseamna ca a 5-a e pentru consum. Oricum, arata foarte bine acum cu jantele astea. Bineinteles, nici mie nu-mi place suportul ala pe acoperis. Si nici scrisul pe luneta. Si nici bandourile alea de sub usa.

Din ce in ce mai multi oameni pe GPL. S-o stapanesti sanatos si sa-ti mearga bine! Standardul e sa treaca pe benzina la 5k ture si face switch-ul pe gaz cand temperatura trece de 30 grade. Eu o am setata sa treaca la 35 grade si abia la 6k pe benzina. Practic nu trece pe benzina decat cand vreau eu sau daca are probleme cu instalatia. Cei din service-ul unde am fost sa-mi reconditioneze si injectoarele mi-au zis ca n-are nicio problema sa mearga si la turatie mare pe gaz. Evident, e indicat sa nu mergi cu ea in a 2-a la 6k (ceea ce tu oricum nu prea poti cu automata), dar nici pe benzina nu e tocmai indicat sa mergi asa. Practic, daca ai grija de masina si ai suficient ulei si schimbi uleiul la timp, n-ar trebui sa ai probleme. Sa ai mare grija de unde alimentezi cu GPL. Sunt multe statii care vand un gaz foarte prost. Mie mi s-a intamplat de multe ori sa se balbaie motorul sau sa-mi treaca inapoi pe benzina din cauza gazului prost. Rompetrol, Carbogaz, Lukoil. Astia sunt cei mai de incredere din experienta mea. In ordinea asta. PS: Dupa ce mergi putin pe gaz o sa vezi daca ai motorul in regula. Cam orice senzor care era pe duca, acum se va duce. PPS: Mie imi ia cam 18% in oras in conditiile astea de trafic. Gazul e 2,86 lei/L unde alimentez eu, deci costul pentru 100 Km ar fi cam 51,5 lei.

Am vazut si eu in sfarsit prezentarea. Sincer, nu m-a dat pe spate. Filmul, ca masina m-a dat de mult. Buhnici e enervant si nu stiu de ce. Vali se repeta. Se repeta. Se repeta. Si cateva drifturi nu prea i-au iesit. De fapt doar unul a fost mai mult decat mediocru. In concluzie, masina e foarte puternica si imediat ii fuge fundul daca ii scoti toate sistemele. Wow. Asta iti dadeai seama daca vedeai doar cifrele. 560 cai si 680 Nm. :logik:

Nu mai tin minte sigur daca am schimbat-o sau nu. O sa caut in urma sa vad. Oricum, scapa putin ulei pe acolo. Si mai scapa si pe la baia de ulei, deci trebuie si garnitura aia schimbata.

KIP, n-ai ambitie daca nu-l provoci pe xxx la o liniuta cu dricul!

A iesit bine. S-o vedem si cu capota si bara pusa si niste poze mai bune, dar eu sunt convins. Cand o vopsesc pe a mea, o fac tot la Cosmin.

Atat cat imi permite bugetul...

Eu schimb uleiul pana-n 10k Km sau 1 an. As fi curios sa vad cum arata motorul dupa 1 an jumate de mers pe gaz...

In sfarsit mi-au ajuns piesele si am facut si acea mica modificare non-OEM pe care o simt ca o imbunatatire clara. Mai exact: http://i.ebayimg.com/t/Racing-Short-Throw-Shifter-for-96-02-BMW-E39-5-Series-525i-528i-530i-540i-00-01-/00/s/MzUzWDQ4MA==/$(KGrHqR,!gwE7PlR14WHBPGGt-sLLw~~60_12.JPG Short shifter pentru E39. Se micsoreaza cursa cu 40% si iti reduce putin si din inaltime. Odata cu asta am schimbat si ce mai era pe acolo de cauciuc/plastic (inele, oringuri, garnituri, bucse). Primele impresii: 1) Datorita bucselor schimbate acum batul sta mai fix si trebuie sa depui un pic mai mult efort sa schimbi, dar da impresia de precizie. 2) Intr-adevar cursa e simtibil mai mica si poti sa schimbi mai repede decat inainte (daca accelerezi si vrei sa faci un 1-2-3 repede, merge mai bine acum). Efectul secundar e ca la un mers relaxat, in oras trebuie sa schimbi mai barbateste... nu prea mai merge sa mangai schimbatorul sa intre in viteza cum era inainte (dar asta cred ca e mai degraba din cauza bucselor noi). 3) Schimbatorul fiind mai jos ca inaltime si avand cursa mai mica, asta inseamna ca poti sa tii o sticla de ceva in suportul de pahar si NU o iei la pumni cand schimbi in a 3-a. 4) Si partea negativa.... fiindca intotdeauna exista: nuca schimbatorului e putin stramba acum. Capatul short shifterului, acel U in care intra nuca schimbatorului, e paralel cu bordul. La batul original e putin stramb fiindca si partea in care intra in nuca e stramb si astfel se aliniaza cu bordul. O sa ma gandesc sa fac o improvizatie ca sa stea drept ca acum zici ca imi schimba pasagerul vitezele. Per total... foarte multumit! E un upgrade care merita luat.

O vopsesti la Cosmin cumva? Te-a convins sa mergi pe albastru de WRX?

Cred ca te obisnuiesti. Mie-mi place. Dar ar fi mers foarte bine un ecran de navi in loc de radio-ul ala aftermarket.

Offf... cand am vazut topicul am sperat sa nu fie din asta cu RIP. Nu l-am cunoscut, dar imi pare rau de el! Cand i-am scris ceva pe topicul ala cu upgrade-ul la motor chiar ma gandeam ce periculos e 328-ul si fara upgrade-uri. Offf. Ale naibii motociclete! Te fura sa le dai tare si uite ce se intampla. Mare pacat! Odihneasca-se in pace!

Frumos, frumos! Cu decapotabila pe Coasta de Azur... asta da concediu!

FOarte frumoasa! Inside and out. E putin plictisitoare, banala culoarea pentru ea (si mai ales pentru jante), dar la cum straluceste....

Filtru K&N? Axa cu came sport (Schrick sau de M3)?

Mie imi place de mor Le Mans Blue. Arata bestial pe E39 ala. Insa pentru E34 cred ca Estoril e cea mai buna alegere. E chiar o culoare deosebita si atrage atentia, dar totusi nu e chiar tipatoare.

Arata-le tu! Mama lor de legi ale fizicii! :goodjob: