filon

Macar mergeam pe afara cu vitezele alea, nu prin Bucuresti ca sainz Si tocmai veneam de la Joy Drive. http://i97.photobucket.com/albums/l221/ppeters914/1966%20L20B%20PL411/gfx/gr_driving3.gif Eu adaptez viteza la conditiile de drum, dar recunosc ca nu prea respect limitele de viteza. Daca mi se pare ca am loc si drum sa merg mai tare, merg mai tare. Si nu mi-am cerut scuze pentru asta niciodata. N-am masina doar ca sa ajung in punctul B. Vreau sa ma si distrez din cand in cand. Imi cer scuze doar pasagerilor atunci cand merg mai tare decat li se pare confortabil. EDIT: Si ma opresc aici din offtopic ca ii fac varza topicul lui corado.

Ti-am dat un pm pentru nuca de schimbator si incuietoarea aia de la torpedou...

Mers cu 180-200 pe drumul Bucuresti-Urziceni, depasit tot ce misca, depasire in curba pe linia continua (el, nu eu)... nu stiu ce sa zic. Daca asa merge normal in mod normal... :frantics: Oricum, nu zic ca-l faceam (desi am ajuns primul in Bucuresti ). Cand era in viteza potrivita se ducea. Dar daca era cu o treapta mai sus, trageau cam la fel. Si zic ca nu m-a impresionat fiindca masina e mai mica, mai aerodinamica, cu aproape aceeasi greutate si mai are si ditamai V8-ul cu 70% mai multi cai decat mine. Evident ca n-a fost un test stiintific. Depinde si de trafic, de sofer, de dispozitia soferului... Eu am zis doar parerea mea: din ce am vazut, nu m-a impresionat.

La cati Km fac eu cu ea cred ca mai degraba decedez eu decat ea pana sa ajung la dublu Km... Mersi @corado! OEM o las. In afara de folie nu ii fac nimic non-OEM. De fapt mint... ar mai fi o chestie mica in viitorul destul de apropiat.

Trei... http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG409.jpg

Acum am vazut ca are motorul de 272 cai. Nu stiu ce e asa insuficient. Eu sincer nici nu inteleg rostul a peste 300 cai la o masina cabrio (in afara de zgomotul unui V8, V12). Si sincer sa fiu m-am tinut dupa un 645i cabrio si nu mi s-a parut atat de rapida. Comparat cu a mea care nu are pretentii de sportiva, nu pot sa zic ca m-a impresionat cum tragea. Sunetul in schimb... Oricum, daca m-am abtinut pana acum fiindca mie sincer nu-mi place culoarea (albul mi se pare ca face orice masina sa para mai banala), dupa interventia Profesorului de mai devreme, ma simt dator: Masina foarte misto, se vede ca e foarte ingrijita. Ce mai, un vis pentru multi! 4 stele pentru masina. Si 5 stele pentru proprietar!

Eu sunt curios daca la aia 500 cai totusi n-a dat de vreun printisor pe acolo cu vreo masina si mai serioasa sa-l ia la flash-uri pe autostrada.

De acord. La o masina facuta pentru confort nu prea merita runflat. Eu cel putin n-as putea sa renunt la ele, chit ca sunt mai dure si neconfortabile, dar am butelia de gaz in loc de roata de rezerva, deci fara runflat nu stiu daca as avea curaj sa ma aventurez pe soselele patriei...

Cauciucurile runflat au doar peretii exteriori intariti ca sa-si pastreze cauciucul forma. Suprafata de rulare e la fel ca la un cauciuc normal. Cuiul tot intra in cauciuc, dar ramane suficient de tare cauciucul cat sa poti sa mai mergi putin desi n-ai presiune in el.

Cum naiba s-a rasturnat ca a lovit oglinda unui Cielo ???

Ok. Sa ne zica alex_maniacu_91 daca mai face comanda...

Frumos, frumos! Pune cat mai multe poze sa mai balim si noi pe aici! :logik:

Cand se mai face comanda, as vrea si eu unul. Adica un singur suport. Am nr. de Bulgaria si suportul de pe spate oricum nu pot sa-l schimb ca e prins cu un nit, deci imi trebuie un singur suport. Dar daca nu exista sau nu mai e nimeni pe aici cu nr. de BG care sa aiba nevoie doar de unul, atunci iau un set.

Un pret pentru nuca schimbator cu transport in Buc?

Ce va face sa credeti ca cei 67 care au cumparat un CRT nu au deja o masina rapida (fie supercar gen GTR sau o masina custom de mai mult de 450 cai) ? La cat de repede s-au dat eu cred ca sunt clienti fideli care nu sunt la primul BMW si nici nu sunt genul care isi vand masina actuala ca s-o ia pe asta. Normal ca noi, oameni normali care avem o singura masina a noastra (fara sa se puna la socoteala masina sotiei/parintilor/samd), nu am da atatia bani pe un M3. Dar ce te faci cand ai deja un M5, un GTR, un Ferrari, Lambo samd? Iti mai iei unul? N-are rost. Iti iei o masina care a iesit in doar 67 exemplare. Fiindca mai sunt doar 66 oameni in lume cu un M3 OEM ca al tau.

Ti-am dat pm.

50 lei ambele faruri. Sincer sa fiu, nu-i diferenta asa mare la condus. Sau poate m-am obisnuit eu. In prima seara dupa polishare le-am pornit si intr-adevar era lumina mai puternica si clara (nu difuza) proiectata pe un perete la 10m in fata masinii. Dar in mers n-am observat mare lucru. Mersi! PS: Am chinuit-o putin weekendul asta cat am fost la mare. Caldura mare, mers cu aer, aglomeratie, cozi si forja pe unde era mai liber. Nu stiu de ce, dar si asta are boala fostului E34 care pierdea mult din putere cand merg cu aerul. Pe de alta parte e si foarte sensibila la calitatea gazului. Am fost nevoit sa bag gaz de undeva aproape de vama si m-au si furat la pompa (cu vreo 4-5 litri), era si scump si era si prost. Tot sarea saraca inapoi pe benzina. La dus am venit cu un gaz mai bun si am prins 230 cu 4 oameni in masina, bagaje si aerul conditionat pornit. Apoi am oprit aerul si am mers cu trapa deschisa in sus si tot 230 am prins, dar sensibil mai repede. Pe gaz. Probabil ca mai urca putin (vreo 240 cred), dar dureaza prea mult si inca n-am prins autostrada suficient de libera sa imi permit sa rulez asa. Oricum, incredibil de stabila masina la vitezele alea. Abia pe la 220-230 incepe sa se simta vibratia de la vant si parca trebuie sa tin mai bine volanul. Dar la 200 chiar ai putea sa mergi constant linistit (ma rog... prin Germania, nu la noi). PPS: Vad ca s-au mai civilizat putin romanii. Majoritatea chiar se dau pe prima banda fara sa trebuiasca sa insisti. Am dat si de cativa adormiti pe banda a 2-a care nu vroiau sa se dea la o parte nici de-ai naibii. Stai 5 minute in curu' lui pana depaseste tiru'. :logik: Insa, tot conduc stil kamikaze. Vii tare, asteapta.... asteapta.... si iti sar in fata cu 50-100m inainte sa-i prinzi. Baga ditamai frana, ia dobitocu' la flash-uri ca poate se gandeste sa se retraga pe banda lui. Evident ca nu.... omor franele, reusesc sa nu-l busesc. Si dupa ce depasesti dobitocul te ia el la flash-uri. Oare oamenii astia in prostia si inconstienta lor chiar cred ca ei de fapt procedeaza corect?

Umm... lol. Clona?

Ce... GALBENE sunt jantele...

Si eu am avut asa. Foarte misto arata.

Pai daca zici ca iti iese lin si ca ai cablul putin slabit inseamna ca exact asta faci. Pana acum nu apasai suficient acceleratia. Gandeste-te ca de la 2000 ture trebuie sa ajunga la 3000 (sa zicem). Si asta destul de repede. Normal ca trebuie sa-i dai mai tare.

Ideea e sa dai din acceleratie cat sa faci ca turatia la "relanti" (cat timp tii ambreiajul calcat) sa fie cat mai aproape de cea la care o sa ajunga motorul dupa ce dai drumul la ambreiaj. Se numeste rev-matching si daca faci asta cum trebuie, ajuti si cutia si ambreiajul si vei si accelera mai repede.

Versace!

Azi i-am facut si un polish la faruri. Mare diferenta cum arata! Abia astept sa vad ce diferenta e noaptea cu ele. Din pacate cel din stanga (cum te uiti la masina) era prea varza ca sa-l faca bine, dar oricum e mare diferenta. Cel din dreapta e aproape ca nou. http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/Desktop.jpg