Severus

si la e39 este vorba de acelasi parametru ZUHEIZUNG(aktiv),daca exista binenteles...diferenta dintre cele 2 module de clima de pe e39 si e60 este ca modulul de pe e39 este neprogramabil,iar cel de pe e60 este programabil...o modificare a indexilor de codare la e39(pt.a obtine parametrul respectiv se poate face doar rescriind eepromul...

Asa vezi tu forumul asta,ca fiind pustiu? Revenind la subiect:scoate siguranta si vezi daca mai merge

la e39,nu exista la toate modelele parametru respectiv si nu prea ai cum sa-l scrii,eventual sa rescrii eeprom-ul de la un modul cu index de codare superior,sau sa inlocuiesti modulul cu altul mai nou.... la e60 exista la toate modelele parametrul respectiv...

La e60 parametru care se activeaza este ZUHEIZUNG(aktiv).

eu zic prima data sa-ti faci rost de un far second sa-l pui sus si sa vezi cum lumineaza....eu cred ca farul(spranceana) e defecta...

pai tocmai aia e ca e vorba de 2 lucruri diferite : in primul caz intensitatea e mai scazuta si asta in nici un caz nu sa intamplat din cauza softului;e ceva legat de partea electrica. E adevarat se poate mari intensitatea luminoasa din soft pe o spranceana sau pe cealalta,dar asta nu inseamna o resoftare.... in al 2-lea caz deasemenea inclin sa cred ca sa facut doar o activare pt. apriderea sprancenelor nicidecum o resoftare...

da-ne si noua un link de pe forum cu rezolvarea gasita de tine.

Pe motoarele m52(indiferent de caroserie) te poti lega cu o simpla interfata de inpa cu un port usb pe calculator

citeste aicea si ai sa te lamuresti http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70346-softuri-diagnoza/page__st__200

Modulul dwa este practic calculatorul care controleaza alarma.Dupa inslalarea fizica a alarmei pe masina,aceasta trebuie inregistrata in ordinul vehiculului(retrofit),dupa care trebuie codata in system. Doar asa vei putea folosi alarma la capacitate maxima si cu toate functiile disponibile(vezi fisierul atasat). Odata facut acest lucru vei putea activa/dezactiva functiile alarmei dupa bunul tau plac.... Anti-theft_Alarm_Instructions.pdf

ai comunicare cu modulul dwa?

acuma pe bune cine crezi tu ca poate sa-ti spuna o cauza cat de cat exacta cu atatea improvizatii nefunctionale? Cei de la service ce parere au,care ar fi cauza?

doar se modifica vascozitatea si atat...spuma nu cred sa apara si asta deoarece ambele uleiuri se presupune ca au in ele agenti antispumare...

edit:din pacate nu stiu sa existe un asemenea soft sau sa-l fi facut(scris) cineva

ads ca si carsoft sunt strans legate de portul fizic real....interfata carsoft cat si interfata ads sunt compatibile una cu alta deci daca cu un ads nu te poti lega la un modul,nici cu un carsoft nu o poti face;(cu sau fara adaptor com<>usb)asta era ideea...

sunt modulele pe care nu le poti accesa decat cu interfata ads si/sau carsoft si un port serial fizic pe laptop )

curios ce zici tu...la mine in i-drive cand apas butonul dtc-ului imi scrie DTC deactivated...

Era vorba de ce mesaj ia aparut in bord si nu a apucat sa-l citeasca.Functia DTC ia fost dezactivata din diferite cauze. La dezactivarea functiei DTC(din buton sau din ecu) mesajele care apar in bord sunt mesaje standard(asa numitele ''masti'').

poate verifica pompa de apa,termostatul,...astea duc la supraincalzirea motorului

Apasa butonul DSC si vei vedea in navi scris asa:dtc deactivated,dsc restricted....poti citi si mesajul intrind in service/check control mesages si vei vedea scrisa explicatia in detaliu...asta ai avut si tu scris in bord cand nu ai apucat sa citesti. Asa ca o regula generala cand apare ceva in bord si nu apuci sa citesti intra acolo in check control mesages si vezi despre ce e vorba,dar neaparat sa nu opresti motorul. La o noua repornire mesajele vechi se sterg daca nu sunt erori permanente.

e mai rapida cealalta

DTC=dynamic traction control

prima faza se dezactiveaza dtc-ul dupa care daca tii in continuare apasat se dezactiveaza si dsc-ul...

Dme-ul intrerupe alimentarea cu combustibil,doar cand motorul e supraincalzit.Daca face asta nu inseamna neaparat ca sa stricat. Verifica si sistemul de racire al motorului sa nu fie acolo cauza principala.

rotile din spate sau invartit in gol;asta inseamna ca,fie ai rupt aderenta fie ai patinat.