marius_eugen

1. Ulei auto MOL Dynamic Essence 10W40 - bidon 4 litri , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 85 ron ; 2. Ulei auto MOL Dynamic Essence 5W40 - bidon 1 litru , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 30 ron 3. Tratament motor SLICK 50 - flacon 500 ml , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 85 ron ; 4. Aditiv / Tratament motor Liqui Moly cu MOS2 - flacon de 300 ml , sigilat , in termen de garantie ; - s-a epuizat stocul , momentan in asteptare ! 5. Ulei CEPSA STAR 10W40 Syntetic , made in Spain , bidon 4 litri - 80 ron ; 6. Ulei CEPSA EP90 - transmisie , made in Spain , bidon 1 litru - 28 ron ; x 3 bidoane 7. Ulei CEPSA 3 SAE 50 - made in Spain , bidon 20 litri - 300 ron ; 8. Tratament motor DURA LUBE - Advanced Engine Treatment , cel original . Cutie sigilata , valabilitate pana in 2013 : - pret 100 ron ; Contact : 0722.22.08.84 !

LEd-urile daca sunt de calitate tin mai mult decat viata masinii , apoi la led-uri le puteti schimba repede culoarea , chiar si pe ele , in timp ce CCFL-urile odata arse / stricate , pa , trebuie sa iei altele pereche , ca altfel se vad oribil pe doua nuante . Alta tehnologie mai interesanta este cu led + fibra de sticla , este mai puternica lumina , mai continua si nu se ingalbeneste in timp .

Inca valabil ! Pentru mai multe produse cumparate se face reducere !

1. De ce nu puneti o limita de varsta la inscriere ? 18 ani ar fi o idee ! 2. Tot ce e off-topic de ce nu se sterge ? Topicul este " Prima masina condusa in copilarie" . A scris fiecare ce a vrut , s-a dat la un moment dat peste 1-2 bucati "retard" , se merge mai departe . De ce oare atatia oameni cu capul pe umeri si cu multe pasiuni si timp care l-ar putea petrece in mod creativ si-l pierd cu astfel de specimene ? Ei in alta parte oricum nu au ce sa posteze sau ce sa scrie pentru in ca in rest sunt un mare zero barat ! Au aruncat "bomba" si acum trag de ea pe seama oamenilor creduli care au impresia ca pot "invata minte" pe acesti "retard" prin ce spun , ei bine nu se poate asta , ei fac parte din noua generatie fara Dumnezeu , care nu mai au nici o frica de nimic si de nimeni si nimic din ce spuneti nu ii vor face sa se gandeasca la ce vor face alta data ! Nu va mai bateti capul ! Continuand asa nu vor mai avea urmasi , deci ADN-ul dispare , lasati natura sa-si urmeze cursul ! :twoup: Noi ceilalti nu putem decat sa ne rugam sa nu ia si pe altii cu ei cand "si-o fura din viata asta " . S-au dus atatia oameni care chiar au insemnat ceva aceste cluburi auto din RO si in particular pentru tuning , oameni care chiar au ajutat si au invatat "meserie" o multime de alte generatii , incat cei doi nu inseamna absolut nimic ! Nu va mai bateti capul , nu are rost !

Nu am citit pe acest topic de cateva recomandari : 1. anvelopele de iarna sunt recomandate cand temperatura scade SUB 7 'C , altfel , pe suprafete uscate sunt mai slabe ca performanta decat cele de vara . 2. anvelopele de iarna au caneluri mai multe decat cele de vara pentru eliminarea apei si pentru o aderenta mai buna . 3. anvelopele de iarna nu trebuiesc folosite vara , altfel isi pierd proprietatile pentru care au fost fabricate , la fel se intampla si in timp , dupa 4-5 ani vechime , chiar daca nu au fost folosite vara . - latimea mai mica a navelopelor de iarna ajuta pe anumite suprafete sa aiba o aderenta mai buna . Greutatea fiind distributita pe o suprafata mai mica ( latimea anvelopei mai mica ) reprezinta o apasare la suprafata mai mare , adica o distributie a greutatii pe suprafata de contact mai mica . Cu cat raportul este mai mare , cu atat anvelopa poate sa adere mai bine la suprafata , sa "muste" din zapada , sa apese pe gheata . La "mud" / mazga sunt bune anvelopele cu caneluri multe , care permit evacuarea murdariei si a apei si atingerea suprafetei bune de contact . Pe asfalt ramane clar urma anvelopei , pentru ca aceasta atinge direct asfaltul . In RO sunt recomandate anvelope de iarna si de vara , NU cele allseason . Acestea din urma sunt recomandate pentru tarile care nu au parte de temperaturi atat de scazute ca la noi ( - 20 'C ) si nici atat de ridicate ( 37'C) , ci pentru tari cu clima mult mai moderata .

Sunt valabile 5 ani acele amenzi ! Mai grav este ca , dupa atata timp nu mai poti face contestatie sau alte chestii , ci doar sa le platesti ! Eu am avut o problema cu singura amenda luata in 11 ani de condus , de 2 puncte , am platit-o , dar atunci nimeni nu mi-a spus ca trebuia sa merg cu dovada la Politie si noroc ca am pastrat chitanta , ca imi venise dupa doi ani jumate la Circa Financiara . Sa inteleg ca pentru multi RELATIA cu POlitia inseamna cum sa scape de amenzi ? Daca ai gresit si stii ca ai gresit , de ce sa nu iti platesti greseala ? Va mai mirati ca vi se salta masinile nejustificat si va luati amenzi fara dovezi clare . E clar pentru toti ca se incearca sa se dea amenzi cat mai multe pentru ca se stie ca un se platesc nici 60% din ele . Daca legile ar obliga ca toate amenzile care au fost date si necontestate sa fie platite in maxim 1 an , cu totul altfel s-ar comporta si Politia . Ne miram ca de ce se baga camere si amenzi direct pentru rovinieta ... pai e clar ca asta este sigura rezolvare ! In curand la fel vor fi si pentru asigurarea neplatita !

E clar ca toti suntem scandalizati de astfel de comportamente . Problema nu este ca el va raspunde in fata legii DACA va fi prins , ca traim in RO si aici nici cu martori si inregistrari nu poti fi sigur ca se face dreptate , dar ORICE se intampla , cineva sufera din cauza unui idiot si asta este clar ! Prietenul ala care l-a lasat sa-i conduca masina este primul idiot din ecuatie , cel prezent pe forum este doar oportunistul . Vinovati sunt si parintii "specimenului" ca nu l-au educat cum trebuie si cand trebuia , asta e clar ! Acum degeaba mai bati la el ... singurul drum nu este decat in fata , creste baietasu' , isi ia un Bemveu cu numere din BG si uite astfel de specimene veti avea drept colegi de "marca" . Va dati seama daca o astfel de "pozitie" are on-line , la 17 ani , fara permis , pe un forum , peste 3-4 ani , cu permis si tuper garla , va arunca din masini si va baga in spital ca de ce i-ati pus frana in fata sau ca i-ati ocupat asa-zisul loc de parcare . Astea sunt (de)generatiile care urmeaza , trebuei sa ne pregatim si nu puteam sa facem ceva mai bun decat prin educarea propriilor copii ! Revenind la topic : prima masina condusa a fost o Skoda 120L , fabricatie 1979 , foarte ingrijita masinuta , era a tatalui . Numai cu tata langa mine am condus-o , de la 13 ani , NUMAI cand ajungeam pe la tara , pe drum de tara / comunal , niciodata pe asfalt , asta prin '93. Nu spun ca nu e rau sa incercati sa invatati putin si pe altcineva din familie sa conduca pentru vre-o situatie de urgenta , dar asta nu pe drumurile publice . Sincer acele lectii de condus m-au ajutat si m-au facut apoi sa-mi doresc sa-mi iau permis si masina . Daca nu invatam eu , trebuia sa ia mama permis si asta nu se putea intampla niciodata :twoup:) NU am fost niciodata tentat sa iau masina tatalui sau sa fac prostii fara ca el sa stie . Stiu ca multi altii faceau asta si chiar si acum se practica , DAR spun pentru generatiile de azi , nicidoata nu mi-a paraut rau ca am fost cuminte si din punctul asta de vedere , nu am pierdut nimic , ba din contra , am fost apreciat pentru ca am stat in banca mea . Ganditi-va ca la 16-18 ani aveti alte lucruri mai placute de experimentat , nu condusul !

VALABIL !

DAca ai "bagat" inseamna ca mai erau cel putin 5-6 litri cat este rosu , adica ai "ajuns" la 75 de litri ? De ce nu ai facut scandal ? E clar ca nu ai cum sa bagi , indiferent cat o fortezi ! Mai mult de 2 litri in plus fata de cat spune fabricantul , nu are cum sa intre ! De ce va lasati pacaliti pe fata ?

Mai sunt valabile : 1. Ulei auto MOL Dynamic Essence 10W40 - bidon 4 litri , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 85 ron ; 2. Ulei auto MOL Dynamic Essence 5W40 - bidon 1 litru , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 30 ron 3. Tratament motor SLICK 50 - flacon 500 ml , sigilat , in termen de garantie ; - pret : 85 ron ; 4. Aditiv / Tratament motor Liqui Moly cu MOS2 - flacon de 300 ml , sigilat , in termen de garantie ; - s-a epuizat stocul , momentan in asteptare ! 5. Ulei CEPSA STAR 10W40 Syntetic , made in Spain , bidon 4 litri - 80 ron ; 6. Ulei CEPSA EP90 - transmisie , made in Spain , bidon 1 litru - 28 ron ; x 3 bidoane 7. Ulei CEPSA 3 SAE 50 - made in Spain , bidon 20 litri - 300 ron ; 8. Tratament motor DURA LUBE - Advanced Engine Treatment , cel original . Cutie sigilata , valabilitate pana in 2013 : - pret 100 ron ; Contact : 0722.22.08.84 !

Una peste alta eu vad cu tu nu locuiesti prin Bucuresti si tare mi-e ca ti-ai schimba repede optiunea daca ai sta pe aici vre-o 4-6 luni cu o automata , imediat dupa ce trece zapada eventual , cand se destupa si gropile si cand incepe traficul . DACA ai posibilitatea sa cumperi masina de noua si o tii pana la 200.000 de km numai TU si iti permiti sa ii schimbi tot ce trebuie cand trebuie si poate chiar mai devreme , atunci este posibil ca una automata sa tina cat o manuala SH , care a avut vre-o 2-3 proprietari . Parerea mea ( nu neaparat cunoscator ) este ca o cutie automata te tine cat MAXIM 3 kituri de ambreiaj de manuala si ma refer aici la o exploatare normala , nu sport ( a se citi fortari si alte nebunii ) .

Domi - te inseli referitor la acel motor . Eu am de la serviciu si un Clio 1.4 8V , o mai am si pe a mea actuala , Solenza 1.4 cu acelasi motor , nici nu poate fi vorba de ce spui tu . In frana de motor , ECU-ul TAIE alimentarea si masina intra in frana de motor ! NU stiu cu ce Clio benzinare te-ai plimbat , dar ... ori ai gresit treapta , ori acea masina avea vre-o problema . Poate ai bagat a 5-a in loc de a 3-a sau a 4-a in loc de a 2-a . In cazul respectiv , cand ajunge sub 1200 de ture , ECU-ul da benzina chiar mai multa , ca sa nu scada turatia sub turatia de relanti de care se apropie . Myx - eu vorbesc de masinile care sunt de vanzare in RO . Cele automate sunt in stare tehnica destul de rea si cu siguranta au mult mai multe probleme in ceea ce priveste transmisia decat cele manuale , intr-adevar si din cauza ca nu au fost intretinute corespunzator . Dar acum lasand la o parte intretinerea , consumabilele , comfortul , tigarile , mobilul , sportivitatea ... care este mai FIABILA ? :twoup: rmg - ce sa dea peste cap ? Clio nu depaseste 1050 kg parca si la acel motor este de ajuns . Totul este de cum da acea frana de motor . Daca foloseste si putin acceleratia in timp ce schimba viteza , o da corect , iar zmuceala va fi insesizabila , dar daca vrea sa o duca de la 120 direct dintr-a 2-a ... va fi mai dificil . Apoi uite ca si tu spui ... o automata pe o masina de 10 ani ... parca nu-ti mai inspira incredere , dar o manuala simti ca te mai tine o viata ( de-a ei ) .

Asa cum pe timpul ciuruitului se furau numere , asa se mai intampla si acum . De obicei numerele sunt luate de la masinile abandonate sau pur si simplu de unde pot sa le fure , de prin parcarile de la hipermarketuri . Fac plinul , o tulesc si apoi ce sa mai prinzi de ei ? Multi cu numere adevarate de BG fac chestii din astea , DAR niciodata in localitatea de unde sunt ! Au fost si pe la TV cateva faze , unul era "inteligent" si purta o casca auto de curse , iar altul o sapca . Culmea e ca idiotii nu si-au dat seama ca erau filmati si din FATA , adica se vedea destul de clar prin parbriz ceilalti ramasi in masina :twoup:) . Eu nu mut niciodata masina dupa ce alimentez , decat daca mai raman sa mananc ceva , sa o curat , sa umflu rotile sau alte complicatii pe langa masina . Chestia e ca nu toate statiile Peco au loc pentru toti care au alimentat unde sa-si parcheze masinile , multe statii fiind folosite de JMECHERI ca parcari ( cu spaga de rigoare la angajati benzinariei ) . Pai unde mai gasesc ei supraveghere video 24/24 , lumina cat cuprinde si toate serviciile la 10 metri de masina ? Apoi serivciile gratuite de umflare roti , curatare geamuri , completare macar apa chioara la parbriz ... sunt deja vise . Daca mai gasesti o galeata curata cu apa cu ceva detergent si un spalator decent e bine . O patanie de acum vre-o 2 ani ( sper sa nu se considere chair off-topic ) : abia paltisem si cand am iesit din benzinarie un individ care "cica" se clatina a venit si imi tragea de usi , incercand sa le deschida . Perimetrul tot ameninta , dar el nimic , tot tragea . Vazand ca nu mi-a uitat masina descuiata a trecut la urmatoarea . Pana am ajuns acolo a reuti sa-i deschida celeilalte masini , o Mazda mica parca era , portbagajul , desi era cineva in masina . Tip la el , tip si la un individ de la benzinarie care statea degeaba si mergem la respectivul care era sa se face nevazut cu o geanta de voiaj si o sacosa . Apoi ne-am dat seama ca el de fapt se PREFACEA ca era beat , cand de fapt nu vroia decat sa fure de unde se putea si ce se putea . Cei de la benzinarie au chemat paza lor si apoi Politia . Am ramas inca vre-o 15 minute ca martor , timp in care respectivul a pornit din starea de "ebrietate" intr-o stare de perfecta luciditate , in care chiar imi propunea si mie si pazei benzinariei bani ca sa-l lasam in pace :)) . A venit un echipaj , l-au saltat si mi-am vazut de ale mele . Ce concluzie am tras eu este ca NICIODATA sa nu las ceva la vedere in masina si in nici un caz sa las usile deschise . Tot nu-mi explic cum a desfac portbagajul la Mazda mica , cert este ca persoana respectiva ( femeia pasager ) era pe langa subiect si pana nu i-am spus eu si angajatul benzinariei ca i s-a deschis portbagaul , nici nu realizase acest lucru .

Majoritatea sunt CEL putin mai lenese decat manualele cu acceasi putere , dar problema cea mai mare este pur si simplu exact faptul ca te simti cam in plus cu volanul in fata . Nu iti ofera acea implicare care ti-o da manuala , cand mergi cu mult mai mult "cum vrei tu " . Eu nu fumez , apoi si daca vb la mobil putin ... nu este aproape nici o diferenta intre manuala si automata ( cas anu mai spun ca 30-50 ron un hands-free bluetooth chiar nu e dezastru ) . La manuala o plimbare te implica mai mult , te simti mult mai "sportiv" tu ca om , decat intr-o automata . Apoi ce mi-ar lipsi intotdeauna este frana de motor , mai ales in regiunile de munte :twoup: , nu se compoara cu manualele , apoi iarna ... chiar nu vreau sa fiu intr-o automata , indiferent de sfaturile unora experimentati . Din punct de vedere al fiabilitatii ... daca o manuala te duce 300.000 - 500.000 km ( in functie de exploatare ) , o automata ... mai mult de 200.000 km fara probleme nu prea duce . Nu mai spun de costurile de schimbare a consumabilelor sau a kiturilor de piese conform cartii de service . Apoi si la cumparare si la vanzarea unei SH ... clar ca automata va fi dezavantajata . Multi fug de ele si pe buna dreptate ca multe sunt terminate la capitolul transmisie , mai ales daca nu poti merge pana in Germania dupa ele .

Eu bag motorina pentru cele de la serviciu ( cand prind vreuna ) NUMAI de la MOL , iar benzina pentru mine numai de la Mol . Cu Mol-urile nu am avut niciodata problema , in timp cu celelalte cu toate am avut , mai ales in cazul benzinarelor . Luk este cea mai groaznica , apoi Petrom - statiile vechi sunt criminale , Agip foarte rar am incercat , dar nu mi s-a parut mai buna decat Rompetrol . In lipsa si urgenta de altceva bag la Rompetrol sau OMV , motorina cea mai ieftina , iar benzina un stop mai scumpa , adica 98 , nu 95 . OMV-ul cateodata mi se pare cam puturoasa , mai ales la benzina , iar la motorina , de nu stiu de ce am impresia ca e mai "proaspata" la cateva zile dupa ce au adus carburantii . Cu benzina de la OMV 95 eram sa o patesc urat acum cativa ani intr-o depasire si de atunci ... doar in situatii de urgenta bag , iar daca am bani mai multi numai de 98 . O alta parere : la Mol se da card de fidelitate si intr-un an iti poti schimba stergatoarele gratis si chiar uleiul , in afara de alte reduceri de la BOSCH .

Am gasit si eu cateva poze , care sper ca vor lamuri pe cativa , chiar si dintre cei care vor sa-si cumpere pe viitor Xenon . Trebuie inteles faptul ca , cu cat gradele Kelvin sunt mai mari , cu atat puterea/fluxul luminos este mai mic , apoi acei 6000 K nu sunt chiar atat de alb-albastru , iar in trafic , ori din fata , ori din spate sunt la fel de "albastrele" . Lumina de 6000 K nu este cea ODIHNITOARE , ci cu cat este mai mic gradul Kelvin este mai odihnitoare , adica intre 3500 - maxim 5000 K . Mai trebuie explicat faptulc a orice xenon nu ajunge instantaneu la acea culoare K specificata de producator , ci are o anumita perioada in care se "incalzeste" si abia dupa 1-5 minute poate fi masurata si declarata ca avand temperatura data de producator , deci daca iesiti din parcare si imedait va opreste Politia si nu aveti lupa sau xenon din fabrica ... ramaneti fara talon ! Si la 4500 K - 5000 K , xenonul cand se aprinde este mai albastru , apoi trece din ce in ce mai alb rece . Aceasta "incalzire" este influentata si de puterea instalatiei electrice . Este de preferinta sa ai 3000 - 3500 pe proiectoare si 4000 - 5000 pe faruri , iar masina arata ok , pentru ca exista o diferenta intre cele doua lumini , iar acel 5000 pe langa 3500-4000 de la proiectoare oricum arata mult mai alb . Pentru cei care vor lumina si mai puternica , daca rezolvati problema cu racirea , puteti incerca noile Xenon de 55 W , dar mare grija la montaj si la racirea becurilor , sa NU atinga de nimic ! Ca proprie observatie va spun ca 6000K deranjeaza si nu este acel alb rece , indiferent ce faruri aveti !!!

Tinand cont de faptul ca exact revenirea este functia amortizorului ar trebui sa le faci un test la suspensiile astea noi , dar DUPA ce le montezi pe masina . Este de ajuns ca amortizoarele sa nu fi fost "amorsate" si de asta se se comporte diferit . Daca unul a fost depozitiat culcat si unul in picioare , normal ca atunci cand te "joci" cu mana cu ele sa se comporta diferit , dar dupa ce le montezi pe masina si faci cateva ture ar trebui sa ambele sa functioneze IDENTIC daca sunt noi , altfel merci cu foaia de testate la garantie sa-ti dea unele identice "si la mana" ! Daca le lasi asa si unul reactioneaza intr-un fel si altul in alt fel , ar fi mai rau decat daca le-ai alsa pe cele uzate , car reactional in principiu la fel . Nu uita ca multe piese daca sunt luate "de la noi" este posibil sa fi fost refuzate pe undeva sau pur si simplu ramase pe stoc tocmai din cauza anumitor probleme de genul a ceea ce ai constatat si tu ! Eu stiu ca piesa 3 este o protectie pentru praf si mizerie a amortizorului pentru partea fixa , cilindrica , iar piese 4 este protectia cea mai importanta , exact pentru tija care culiseaza , este practic un cauciuc , ca un acordeon , care se misca odata cu tija si nu permite intrarea mizeriei si prafului pe acea tija si astfel sa intre in interiorul amortizorului sau sa se depuna pe ea si apoi sa afecteze cursa tijei in interior . Unele amortizoare sport , mai ales cele cu reglaje , au un fel de carte de service si la un anumit numar de kilometrii sau ani se poate schimba si uleiul din interior , si semeringurile care seteaza duritatea , dar si acest kit de protectie , care este destul de clar ca in timp se degradeaza . Am intalnit aceste protectii si la suspensiile de motoare . Pentru ca restul raspunsurilor si a pollingului sa fie cat mai util pentru el si pentru ceilalti care vor urma , l-as ruga sa spuna clar pentru ce vrea sa foloseasca suspensiile . Pana acum am inteles ca vrea sa fie sport , dar sa nu-l zgaltaie la gropile din RO , deci poate ar trebui sa stearga cel putin o varianta de acolo .

"Letty" si "siulian" - daca nu aveti NIMC de adaugat de ce mai postati , pentur numarul de posturi ? Nu stiam ca se dau note sau calificative pe aici !

Si daca as avea deja o legitimatie de Politie , ai avea tu vre-o problema in privinta asta ? DACA se intampla ceva si erai tu in locul colegului motociclist sunt convins ca erai de alta parere acum . Si daca mie imi place sa merg linistit , indiferent de masina condusa si in cazul in care dau peste idioti si nesimtiti , bulgaroi sau manelisti sau dau ei peste mine , care ar fi problema majora in a educa vre-un idiot ? Poate este pierdere de timp ( dar e timpul si viata mea ) , dar daca mai multi ar incerca sa-si cunoasca si sa-si impuna drepturile lor de cetateni si soferi , nu ar mai fi atatia care se cred d-zei in jeep-ane . Problema este ca multi soferi nu stiu de fapt care sunt drepturile si indatoririle lor de fapt , iar cel mai clar caz este ca , in momentul in care vad o masina de Politie , toti incetinesc , INDIFERENT ce viteza au deja , indiferent daca prin acea scadere de viteza de fapt maresc pericolul de a se intampla vre-un accident . In acel 1% din cazuri , acea urgenta nu sta sa dea flash-uri , ci foloseste orice banda are la dispozitie , inclusiv banda 1 , care era LIBERA , iar in caz contrar , daca se afla in misiune de orice fel , DACA are loc trece si de cele 2 benzi continue . Ce am vrut sa subliez in postul trecut era ca oricat de jmecher era el , nu putea sa oblige un om care mergea legal sa depaseasca viteza maxima , ca sa treaca el , iar asta era singura varianta . Nu putea sa puna frana , ca apoi sa se bage in spatele motocicletei , ci numai sa accelereze . Nu a avut rabdare ca amandoi sa treaca de motocicleta , asa ca s-a "impins" peste motocicleta si a trecut , riscand o viata pentru cateva secunde , ca si cum timpul lui este mai valoros decat al celorlalti . Ca putea sa se dea si colegul cu motocicleta pe prima banda si astfel sa lase banda 2 libera pentru oricare din cele doua masini , era alta treaba ... cert este ca era sa o pateasca din cauza unui idiot . Eu nu am de gand sa ma gandesc vreodata ca vre-un idiot din spate se grabeste "cu copilul la spital sau ceva similar" , pentru ca la orice caz chemi salvarea , indiferent daca ea vine dupa cel putin 45 de minute , iar daca chiar ai o astfel de urgenta care tine de viata si moarte , nu sta nici naiba sa dea flash-uri , ci trece pe unde poate si in nici un caz nu risca , constient , alte vieti . Si chiar asa , daca ai o urgenta , daca veti merge in masina cu vre-o persoana bolnava , abia atunci veti intelege ca atunci trebuie sa mergeti cat mai incet si fara franari bruste , accelerari in forta , gropi si manevre rapide . Scuza asta cu urgenta cu copilu' am auzit-o deja de prea multe ori , ca sa o mai cred . Singurele urgente "scuzabile" sunt cele in care vre-o masina cu avaria pusa se tine scai de vre-o ambulanta si cam atat , indiferent daca trec pe rosu sau fac alte contraventii , este treaba lor . Oricum asta este OPINIA mea ... buna sau rea , in nici un caz nu vreau sa "educ" pe vreunul de aici , considerand "by default" ca nici un coleg de forum nu se incadreaza in categoriile amintite mai sus .

Nuu , decat allseason , mai bine orice marime ! Citeste topicurile pe net despre anvelopele allseason pentru Romania , tinand cont de faptul ca noi de ceva ani avem altfel de clima , de la -20' la +40 , de unde rezulta faptul ca acele avelope nu mai sunt ok pentur noi , avand nevoie de anvelope specifice vara / iarna . Dupa schimbarea anvelopelor ( pentru ca nu mai sunt cat cele stock ) , daca vrei sa stai si mai linistit cu articulatiile , mai ales pe fata , intreaba la un centru unde fac geometria . Pentru 70-90 ron ... chiar se merita sa o faci , mai ales daca nu ai mai reglat-o de ceva timp .

Unde erau ei , nici unul nu avea voie cu peste 70 km/h . Daca respectivul de pe banda a 3-a avea deja 80-90 , nu avea de gand sa accelereze si mai tare de atat . El fiind pe banda 3 , cu cat sa accelerezi ca sa depasesti o motociclieta si sa te bagi si in fata ei ??? Asa cum a vazut din spate si motocicleta colegului si masina pe benzile 2 si 3 , putea sa treaca pe prima zburand , dar nu a vrut . Cel de pe banda 3 nu era obligat cu nimic sa mearga si mai tare , ci poate doar cu viteza maxima legala , lucru care-l facea deja . Peste aceasta viteza NIMENI nu-l putea obliga la nimic . Acea masina din fata X5-ului mergea putin mai repede decat colegul , x5-ul ajungand in dreptul motocicletei , deci in cel mai bun caz, daca tot este sa comentam , atunci trebuia ca motociclistul sa stea pe prima banda , acea masina pe a 2-a si x5-ul pe a 3-a . Nefiind aceasta situatie de simt de raspundere in trafic , singurul vinovat este x5-ul pentru purtare necorespunzatoare fata de colegii de trafic . De ce sa aruncam cu "mirositor" in altii , daca ceilalti respecta legea si toate astea pentru o "emblema" care s-a dovedit pana a urma ca fiind un idiot care a pus in pericol viata colegului motociclist ?

Pai este mare diferenta , pentru ca limitarea se refera la "conditii de vizibilitate redusa , adica PLOAIE , NINSOARE , CEATA !!! " . Deci nu pentru ca e ud pe jos reduci viteza , ci pentru ca nu ai vizibilitate ! Carosabilul umed nu are nici o legatura cu reducerea vitezei ! Iarna cam 80% din perioada este ud pe jos peste tot , pentru ca nu are timp sa se usuce asfaltul , fiind destul de frig , asta nu inseamna ca daca ai vizibilitate maxima sa mergi cu 80 pe A1 , A2 sau DN1 !

Daca e ud pe jos dar nu ploua si te prinde , poti demonstra ca atunci nu ploua ? Daca e dupa poze , asta inseamna ca este la un interval de 3-4 ore de la ploaie ... Cam la fel e si la ninsoare . Problema pe A1 si A2 este nu neparat viteza maxima , ca se poate merge linistit cu 80-90 , DAR jmecherii merg pe banda a 2-a cu peste 110-120 , nu au nici un fel de protectii ( presuri ) la si te fac de comanda cand trec pe langa tine , mai rau decat TIR-urile si dupa 10-20 de astfel de idioti , normal ca ti se pune pata si te incadrezi si tu pe band 2 si mergi la fel pana la cap , satul fiind de jeturile si mizeria aruncata de altii pe masina ta . Nu mai zic nimic de santurile formate pe A1 in anumite portiuni de drum de abia poti sa tii masina dreapta , fiind mari probabilitati de acvaplanare , acele santuri fiind acoperite cu apa .

Pai nu o platesti atunci si in primul an care urmeaza , cand trebuie sa platesti impozitul ( pe masina mai ales !!! ) nu cred ca scapi asa usor . In acel moment lor le figureaza ca ai de platit si acea amenda , iar la masina nu cred ca se considera ca ai platit impozitul separat si ca nu ai datorii la stat , dar ai amenda neplatita si aia e separata . Asa multi nu ar mai plati amenzile si le-ar lasa asa 5 ani , pana se anuleaza , indiferent ca in acel timp nu ar vinde masina . Nu se lasa cumva si cu chemare la tribunal si chiar sechestru pe bun ( masina ) ?

Deschisul geamurilor se lasa cu ochi rosii si conjunctivita , poate si niste junghiuri de urechi , deci mai rau face . Un geam deschis cateva minute pana se aeriseste este de ajuns , altfel , posi lasa ventilatia sa bage aer de afara , daca este racoare , mai ales in perioada asta . O alta idee ar fi , decat sa dai o gramada de bani pe nebunii care sa te tina trez si totodata sa nu faca altceva decat sa PRELUNGEASCA starea de oboseala , mai bine vb la un motel sa dormi cateva ore si apoi mergi mai departe . Sa nu uitam ca , indiferent cat tragi de tine la dus sa stai treaz , va urma probabil si un drum de intors , mult mai greu ( ca esti si mai obosit ) , ba chiar cu vre-o masina care nu o stii deloc . Pentru 3-4 ore de somn nu se intampla nimic , eventual daca nu vrei sa dai vre-un bani in plus poti dormi si in masina , dar mare grija unde parchezi , de preferinta intr-un loc public , nu prin padure , sa nu dai de alte bucurii !