mada_linn

a mai trecut ceva timp, am facut un schimb de ulei, filtre, placute frana, discuri spate, amortizoare spate! Am facut si cateva fotografii noi. Am gasit foarte convenabil un eleron tip M5, nu am rezistat si l-am montat, sper sa reusesc sa ajung sa fac kit-ul M in totalitate. As dori un set de jante mai mari si alte trim-uri de interior http://img43.imageshack.us/img43/6662/photo0081v.th.jpg http://img838.imageshack.us/img838/8446/photo0082wb.th.jpg http://img707.imageshack.us/img707/2148/photo0083k.th.jpg http://img801.imageshack.us/img801/9471/photo0084h.th.jpg http://img215.imageshack.us/img215/4862/photo0086m.th.jpg http://img841.imageshack.us/img841/7029/photo0087jh.th.jpg http://img545.imageshack.us/img545/9517/photo0088y.th.jpg http://img27.imageshack.us/img27/6286/photo0089x.th.jpg http://img197.imageshack.us/img197/5516/photo0090u.th.jpg http://img707.imageshack.us/img707/3770/photo0091u.th.jpg

La mine problema a fost din cauza a doua sigurante arse in panou. Electro ventilatorul cu 3 pini de la E39 nu se testeaza pe direct pentru ca are protectie si porneste doar cu comanda releului, asa ca nu va mai chinuiti. Eu a trebuit sa incerc cu 3 ventilatoare sa aflu acest lucru. Verificati continuitatea cablurilor de la ventilator, daca totul este OK pana la panoul de sigurante din compartimentul motor atunci incercati in panoul de sigurante din spatele torpedoului.

Am si eu o problema de genul asta: curent vine la mufa ventilatorului dar el nu functioneaza, am incercat sa ii dau curent pe direct din baterie si tot nu porneste; mi se pare suspect faptul ca am cautat si nu am gasit decat inca 4 ventilatoare care nu porneau pe direct, unul dintre ele stiu sigur ca a functionat deoarece era demontat de pe masina unui amic si cred ca au o protectie care nu le dau voie sa functioneze pe direct; in cazul meu ma gandesc ca buba ar putea fi de la senzorul de presiune al instalatiei de climatizare

ce pret are intreaga?

nu toate optiunile trecute de tine mai sus fac parte din pachetul exclusive

gasesti aici daca ai rabdare sa citesti http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E39)

foarte frumoasa, sa sa te poarte multi km fara probleme

felicitari pentru noua jucarie, este minunata si merita 5 stele. Cred ca ai facut o alegere excelenta ca ai optat pentru transmisie manuala la M6, parca retin ca l-am "auzit" pe POLE mai demult acuzand ceva probleme cu transmisia de la M6 iar masina avea foarte putini km parcursi. Sa nu fi zgarcit cu detaliile, povesteste-ne cum este in comparatie cu 645i si 650i, impartaseste bucuriile tale cu noi.

Ai putea cere parerea unui fost proprietar de M6, si anune colegului poleposition. Cred ca el ar fi cel mai in masura sa iti spuna avantajele si dezavantajele acestei masini.

apreciez foarte mult acest tip de interior cu piele pe margine si textil sau alcantara pe mijloc pentru ca este foarte practic si vara si iarna, iar pe deasupra arata foarte bine

eu sunt de parere ca merita pretul

si eu sunt tare curios sa aflu cat a costat transformarea

frumoasa masina, dar cand urmeaza un M Pack?

Salut Andrei si felicitari pentru rezultatul obtinut, cred ca a fost un sentiment nemaipomenit ca au inceput sa apara rezultatele dupa atata munca! Referitor la circuit, cei de pe foumul masini.ro au avut acum doi ani o initiativa foarte frumoasa, si anume sa organizeze o intrunire anuala de un week-end asemanatoare celei BMW Club, dar cu deosebirea ca aceasta se realiza in Ungaria la un circuit de langa Budapesta; aceasta intrunire s-a facut si anul trecut. Una din zile era rezervata karting-ului, iar cea de-a doua zi pt cei ce vroiau sa isi ruleze masinile proprii pe circuit. Eu cred ca daca s-ar organiza asa ceva si pe BMW Club se vor gasi doritori

Te pot ajuta eu cu broasca usa, contact, broasca portbagaj (ar fi recomandat sa schimbi tot daca umblii la butuc, sa folosesti aceeasi cheie peste tot), fulia pompa apa si pompa benzina. Am un amic ce dezmembreaza un E39 520i din 1998 iar motorul de pe acesta este acelasi cu cel de pe E36 320i. Poti verifica daca ti se potriveste pompa de benzina si fulia, apoi pot cere un pret amicului ce dezmembreaza

in regula, dar tine-ne la curent pt ca sunt convins ca vor mai fi si alti colegi pusi in situatia ta.

macar spune cum ai rezolvat problema

cu placere, astept

toate masinile au racord flexibil

@unvicont - Adevarat, scaunele alea fac toti banii, pt mine au fost un must have. Am cautat pana am gasit de vanzare masina cu aceste scaune @rzv20 - Jantele astea vreau sa le vand, am jante pe 16 inch care le folosesc iarna si pt vara voi cauta ceva mai chic. @lica - Si modulul MK4 este plug & play, dar prima data trebuie montat modulul, apoi monitorul wide. La modulul MK4 este mai mult de munca deoarece trebuie demontat modulul vechi MK2, magazia de cd (daca exista), modulul tv (daca exista) si amplificatorul DSP (daca exista pe masina ta), pe spatele suportului acela metalic se afla o chestie micuta (care este receiverul de semnal al modulului de navi MK2) in care intra un cablu subtire coaxial, acela este cablul care vine de la antena GPS. Poti demonta acel receiver pt ca nu iti va mai folosi deoarece MK4 are receiverul de semnal incorporat, mufa aceea o vei introduce direct in modulul nou.

daca nu ai rezolvat problema cu vasco cuplajul iti pot da un sfat din propria-mi experienta: am patit si eu ceva asemanator la masina mea (E39 525d) in primavara lui 2010, cand au inceput sa fie in mod regulat peste 20 grade, vasco cuplajul mergea tot timpul in turatie. Cand stationam la semafor temperatura apei crestea peste normal, dar cand porneam putin in forta de actiona si vasco cuplajul atunci apa scadea. Am dus masina la mecanic si a trebuit sa imi curete radiatoarele deoarece intre radiatorul de clima, radiatorul motor si intercooler s-a depus strat de mizerie care impiedica functionarea normala a acestora. Dupa curatare nu am mai avut probleme de genul asta, vasco cuplajul functionand apoi normal, si anume numai cand era foarte cald afara si mergeam cu masina mult in traficul bucurestean. Iti recomand sa faci o verificare similara pt ca s-ar putea sa ai aceeasi problema, la urma urmei E39 sunt masini vechi si aceasta situatie nu este exclusa.

si se vede "afumat" atat racordul cat si pe langa

valabil

Pretul este de 220 euro negociabil, era specificat si in primul post - sub poze. Pretul este cu totul deoarece 2 cauciucuri sunt destul de bune, aproximez ca ar fi undeva la 40-50% profil ramas, astea sunt pe jantele ce au fost pe puntea spate iar celelalte 2 cauciucuri sunt cu aproximativ 2 mm peste limita de siguranta, cu alte cuvinte mai mult de 5000 km nu as recomanda nimanui sa faca cu ele. Ca sa reformulez anuntul: Vant jante 15" OEM BMW E39 pret 220 euro negociabil, ofer un mic bonus de 4 anvelope - 2 cu aprox. 40-50% profil ramas, 2 mult mai slabe, nu recomand mai mult de 5000 km. sper ca nu incalc regulile pt mica publicitate si daca o fac imi cer scuze colegilor moderatori, dar mi-am dat seama ca nu am scris nr. telefon de contact: 0766 302 951

Faptul ca eu am xenoane pe masina nu are nimic de a face. Erorile le dau becurile arse iar daca tu pui faruri OEM cu xenon dar in moment ce scolcul care normal la far fara xenon iti alimenteaza becul H4/H7 sau H1, la far cu xenon alimenteaza ridicatorul de tensiune care iti alimenteaza becul xenon. In moment ce becul xenon (care este in fapt consumatorul de tensiune) nu este ars nu vei avea eroare in bord, eroarea o da daca consumatorul pe care il alimentezi consuma mai putin curent decat becul normal, de acolo iti vine eroarea (spre exemplu daca pui triple pe LED in locul celor pe bec normal). Instalatia electrica este exact la fel cu exceptia ca la mufa ce alimenteaza becul normal nu mai alimenteaza becul, alimenteaza ridicatorul de tensiune pt becul xenon. Daca vrei sa fi absolut sigur ca ceea ce spun eu se aplica si la E91 al tau vorbeste cu colegii de peforum cu masini similare cu xenon OEM, poate te ajuta sa faceti un schimb de faruri pt 5 minute sa te convingi daca iti va merge sau nu.