mada_linn

valabil

Mi se pare aberant de mult 500-600 euro un set de faruri SH. In vara am vrut sa schimb farurile mele prefacelift cu unele facelift si am gasit la un magazin de piese care are si site www.srcpieseauto.ro setul complet cu 3600 RON, faruri originale facelift cu xenon pt al meu E39. Eu am cumparat piese pt mai multi prieteni de la acest magazin si am fost servit cu profesionalism si promptitudine, oamenii astia isi cunosc meseria si nu iti comanda piesele decat daca sunt absolut convinsi ca se vor potrivi pe masina pe care tu vrei sa le montezi. Iar referitor la prima intrebare la E39 nu trebuie recodat nimic sa iti mearga farurile cu xenon; mufa care intra in soclul becului H7 la farul cu xenon intra in balastul acela (are 2 mufe: 1 intrare-mufa ce intra in soclul becului obisnuit care la E39 este H7, si o iesire-care alimenteaza becul xenon) care are rol de ridicator de tensiune; la E39 este plug & play si ma gandesc ca asa ar trebui sa fie la orice model BMW pt ca mie nu imi da eroare de becuri arse in bord. Eu am xenon pe masina dar am cumparat niste faruri cu halogen pt o cunostinta si a trebuit sa le probez la mine pe masina, astfel nu ajungeam sa probez aceasta situatie. Iti urez bafta si sper ca randurile mele te vor ajuta!

incearca sa verifici bujiile daca masina porneste greu si scoate mult fum dupa. Am avut si eu problema asta la masina din semnatura iarna trecuta. Dateam mult la automat pana sa porneasca, iar dupa pornire scotea muuult fum negru de la motorina care nu o ardea corespunzator la pornire (pe tester datea eroarea "glow device"), am schimbat bujiile (erau toate arse) si acum pe gerurile astea porneste "la sfert". Iar despre ulei la 15.000 km si filtru la 30.000 km nu prea stiu ce sa iti spun, asa mi s-a spus si mie ca merge 20.000 uleiul dar eu fac schimbul de consumabile la 10.000 km - maxim 12.000, asta daca ma prinde un drum lung cu masina si nu am timp sa il schimb inainte sa plec. Trebuie sa te gandesti ca nu faci 20.000 km in regim de autobahn, in general nou parcurgem KM pe drumuri nationale unde facem multe depasiri iar motorul se forteaza destul de mult aducand cu sine frecari mari deci proprietatile de ungere ale uleiului scad mai repede la un astfel de regim decat la unul constant de autostrada. Decat sa

incearca sa verifici bujiile daca masina porneste greu si scoate mult fum dupa. Am avut si eu problema asta la masina din semnatura iarna trecuta. Dateam mult la automat pana sa porneasca, iar dupa pornire scotea muuult fum negru de la motorina care nu o ardea corespunzator la pornire (pe tester datea eroarea "glow device"), am schimbat bujiile (erau toate arse) si acum pe gerurile astea porneste "la sfert". Iar despre ulei la 15.000 km si filtru la 30.000 km nu prea stiu ce sa iti spun, asa mi s-a spus si mie ca merge 20.000 uleiul dar eu fac schimbul de consumabile la 10.000 km - maxim 12.000, asta daca ma prinde un drum lung cu masina si nu am timp sa il schimb inainte sa plec. Trebuie sa te gandesti ca nu faci 20.000 km in regim de autobahn, in general nou parcurgem KM pe drumuri nationale unde facem multe depasiri iar motorul se forteaza destul de mult aducand cu sine frecari mari deci proprietatile de ungere ale uleiului scad mai repede la un astfel de regim decat la unul constant de autostrada. Decat sa

incearca sa verifici bujiile daca masina porneste greu si scoate mult fum dupa. Am avut si eu problema asta la masina din semnatura iarna trecuta. Dateam mult la automat pana sa porneasca, iar dupa pornire scotea muuult fum negru de la motorina care nu o ardea corespunzator la pornire (pe tester datea eroarea "glow device"), am schimbat bujiile (erau toate arse) si acum pe gerurile astea porneste "la sfert". Iar despre ulei la 15.000 km si filtru la 30.000 km nu prea stiu ce sa iti spun, asa mi s-a spus si mie ca merge 20.000 uleiul dar eu fac schimbul de consumabile la 10.000 km - maxim 12.000, asta daca ma prinde un drum lung cu masina si nu am timp sa il schimb inainte sa plec. Trebuie sa te gandesti ca nu faci 20.000 km in regim de autobahn, in general nou parcurgem KM pe drumuri nationale unde facem multe depasiri iar motorul se forteaza destul de mult aducand cu sine frecari mari deci proprietatile de ungere ale uleiului scad mai repede la un astfel de regim decat la unul constant de autostrada. Decat sa

daca porneste impinsa imediat iar bateria este buna, verifica releul de bujii la un tester. In caz ca releul este OK verifica electromotorul, incearca sa verifici pompa de inalta presiune. Cauze pot fi multiple, cel mai bine ar fi sa mergi la un service cu masina. Eu am avut o problema la E39 din semnatura cu pompa de sub scaunul soferului, imi pornea NUMAI cand masina era mai rece. Daca motorul era cald puteam sa ii dau la automat 1 ora ca nu pornea. Initial am crezut ca este pompa de inalta presiune dar decat sa ma apuc sa caut babeste am preferat sa duc masina in service unde testerul a spus "fuel delivery pump". La mine odata pornit motorul nu se mai oprea, dar nu avea forta, nu tragea liniar (dupa 3000 RPM avea goluri in demaraj "datea in nas"). Am inlocuit pompa si masina merge perfect.

multumesc de urari. sistemul l-am achizitionat de pe eBay din Germania cu 400 euro iar restul deranjului cu montajul m-a ajuns inca 200 euro deoarece mi-au mai trebuit niste mufe care nu erau incluse in sistem cand mi l-a trimis neamtul. Am mai avut nevoie de tweeterele spate ca eu le-am primit fara suporturi. Din dezmembrari nu am reusit sa gasesc doar suporturile asa ca am achizitionat tweeterele noi pe original (400 ron - stiu, cam mult dar mi-am dorit cu ardoare sistemul). Montajul nu m-a costat decat un drum pana la un coleg de pe forum fara de care nu as fi reusit sa il montez, ai nevoie de cineva care se pricepe la electronica deoarece schema electrica a DSP-ului este foarte stufoasa, se intinde pe aprox. 10 pagini. Operatiunea a durat de la 9 dimineata pana la 2 noaptea deoarece este foarte mult de munca.

scaunele astea au fost un "must have" am cautat pana am gasit masina cu optiunile care mi le-am dorit si bineinteles la un pret OK

sau bateria?

Multumesc inga, fac tot posibilul sa am grija de ea cat mai bine. Am vazut ca tu ai montat pachetul M ulterior, imi poti spune te rog de unde l-ai achizitionat si cat te-a costat?

verifica racordul flexibil (unele modele au 2 racorduri flexibile). Daca esti din Bucuresti te pot indruma catre un service specializat in reparatii tobe esapament si iti vor remedia problema.

nu merita sa dau un buton separat

salut, intercooler-ul de pe 525d mai este? daca da poti pune o poza si un pret?

alte fotografii, tot mai recente http://img502.imageshack.us/img502/9292/image0275k.th.jpg http://img508.imageshack.us/img508/141/image0279g.th.jpg http://img408.imageshack.us/img408/3179/image0280.th.jpg http://img23.imageshack.us/img23/7013/image0281d.th.jpg http://img703.imageshack.us/img703/4315/image0282.th.jpg http://img14.imageshack.us/img14/3007/image0284f.th.jpg http://img508.imageshack.us/img508/9550/image0285.th.jpg http://img218.imageshack.us/img218/6707/image0286.th.jpg http://img524.imageshack.us/img524/3416/image0287.th.jpg

dupa un an de cand detin aceasta masina m-am hotarat sa ii fac prezentarea: Dupa cum spune si titlul, este vorba despre un E39 fabricat in 2000 (luna a 4-a). Cand am achizitionat-o mi-am dorit cat mai multe optiuni cu putinta, iar ce nu a avut si eu am dorit sa aiba, am montat ulterior. Volan M cu comenzi, nu are telefon (nu imi place modelul de cotiera cu telefon-care oricum mi se pare inutil in masina atata timp cat nu are bluetooth), interior piele neagra cu scaunele confort tip seria 7 cu reglaj lombar, transmisie automata (acestea din urma + volanul au fost elementele pt care m-am hotarat sa iau aceasta masina), incalzire in scaune, navigatie + tv, webasto, pachet shadow line, trapa, faruri cu Xenon, magazie CD, oglinzi electrice cu incalzire + electric fold + electro-crom, clima, PDC si cam atat imi amintesc acum. Ma bucur foarte mult ca masina nu a avut perdelute pe spate deoarece imi displac. De cand am achizitionat-o a mai primit un sistem audio Top HIFI cu DSP deoarece sistemul audio standard este sub orice critica, modul MK4 si un monitor 16:9 in defavoarea celui 4:3. Planuri de viitor: vopsit integral si un M packet. Am decis sa o inmatriculez pe Bulgaria deoarece am un prieten de familie cu dubla cetatenie, aceasta ar fi a 5-a masina "bulgar" din familie iar pana acum totul a decurs fara probleme. Masina este foarte confortabila, are o dinamica excelenta iar drumurile lungi nu sunt asa obositoare ca intr-o masina de clasa mai mica. Am investit destul de mult in ea, cand am luat-o am schimbat brate, bucse, amortizoare (fata si spate), discuri frana, fluidele (inclusiv in cutie), iar dupa 30.000 km parcursi in anul de cand o am masina se comporta excelent. Singurele probleme care le-am avut au fost pompa de motorina de sub scaunul soferului, un senzor de parcare si bateria. acestea sunt fotografiile care erau pe site-ul dealer-ului de la care am cumparat masina iar acestea sunt fotografii mai recente: http://img41.imageshack.us/img41/5913/dsc00454xy.th.jpg http://img146.imageshack.us/img146/9449/image0248y.th.jpg http://img143.imageshack.us/img143/2374/image0254.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/6742/image0257.th.jpg http://img15.imageshack.us/img15/483/image0258.th.jpg http://img337.imageshack.us/img337/4209/image0259u.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/6973/image0261k.th.jpg http://img16.imageshack.us/img16/7275/image0269.th.jpg http://img535.imageshack.us/img535/9977/image0272.th.jpg http://img441.imageshack.us/img441/866/image0273b.th.jpg

jantele sunt OEM de BMW E39, sunt echipate cu pneuri de vara. Fotografiile sunt ale jantelor pe vremea cand le aveam pe masina, nu le mai folosesc deoarece am pus jante mai mari si doresc sa le vand, nu sunt strambe, disponibile Bucuresti Sector 6. foto: http://img692.imageshack.us/i/image0248l.jpg/ http://img6.imageshack.us/i/image0272i.jpg/ http://img40.imageshack.us/i/image0254vn.jpg/ Pretul este de 220 euro

am eu un panou clima de E39 in stare optica excelenta

salut, intercooler-ul il mai ai? Daca da, se poate un pret?

ma intereseaza 2 inverter pt angel eyes, ce pret poti face pt ele?

poti incerca reprezentanta de la Sibiu, colegii de pe forum care au trecut pe acolo erau foarte multumiti de serviciile si seriozitatea lor

salut, un pret pt digital music changer se poate? se poate monta pe E39 cu Navi 16/9, modul MK4 si sistem DSP?

ca sa eviti problema cu inele de ghidaj, problema cu diferenta de ET cel mai bine cauti un set de jante de BMW E36 la dezmembrari, cu siguranta gasesti pret bun.

merg jantele de E39 pe E36, se potrivesc la prezoane dar cele de E36 nu intra pe E39 datorita butucului acela din mijloc care este mai mare la E39; eu am incercat iarna trecuta cu un set de roti. Aveam E36-le cu roti de iarna pe 16 inch care am vrut sa mi le pun pe E39, roata de pe E39 a intrat pe E36 dar cand sa o montez pe cea de E36 pe E39 (jantele de E39 erau pe 15 inch) pur si simplu nu voia sa intre LE: E36-le meu era tot coupe

Resetul de care vorbesti tu se face cand se schimba uleiul.Tu ai avut noroc rezolvand problema doar cu resetatul de adaptari.Update-ul de soft este cu totul altceva decat resetatul adaptarilor...Este posibil si la colegu sa se reszolve dupa reset dar nu e neaparat,daca nu se rezolva trebuie facut update de soft la cutie. Eu pot sa va fac update de soft la cutie dar DOAR in Timisoara. Numai bine! eu inainte sa fac acel reset am schimbat uleiul si filtrul in transmisie dar problema nu s-a remediat pana nu am resetat adaptarile; resetarea acestora este cea mai simpla operatiune posibila deoarece nu implica nici o interventie asupra softului si nici o interventie mecanica asupra transmisiei iar aici ma refer la schimbul de ulei, desi ar fi recomandat sa il faca pt ca masina colegului sigur are peste 100.000 km.

eu am E39 automat si am avut aceeasi problema care am rezolvat-o foarte simplu. Daca ai pe cineva care are un soft gen INPA sau CARSOFT vezi ca au niste optiuni in ele "reset adaptation values", dai reset acolo si se rezolva problema; intr-adevar este de la soft, cutia nu are nimic.