gabrian

Incredibil! Ieri la pranz mi le-au furat si pe cele de pe aripi :twoup: Unii chiar au tupeu.

Da, asta in cazul fericit in care butonul 7 din MID are si functia BC pe langa setare Ceas. S-a mai discutat cu ceva timp in urma (topicurile despre WEBASTO) ca multe console MID au doar setare ceas pe acel buton 7, caz in care functiile BC se pot configura folosind butonul de reset kilometrii (cel de langa turometru si indicatorul de temperatura a apei).

In principiu se poate face din bord, dar trebuie sa identifici care este functia/testul corect. Eu as incerca prima data sa schimb tara din UK in alta care foloseste sistemul metric. Daca nu poti sa schimbi codul de tara (test 10), trebuie deblocat cu test 19 pe ON folosind ultimele caractere din VIN.

Erau modelul simplu (fara insertie crom) in culoarea caroseriei, verde inchis.

Nu am PDC. Mi-au lasat si cate o urma de surubelnita pe fiecare usa... probabil ca nu le-a luat mai mult de 30 de secunde.

Mi-au furat bandourile de la totate usile. Ma gandesc sa cumpar altele si sa le prind si cu silicon pentru a nu mai avea surprize de genul asta dar mi-e teama sa nu-mi vandalizeze masina daca le mai vin astfel idei. Aveti idee cat costa bandourile sh pentru E39 din 2003?

Cateva clarificari: In procedura descrisa de marioeduard se modifica in OBC tara in care a fost vanduta masina adica pozitia 10. Pe masinile fara display alfanumeric in meniul OBC se intra/navigheaza folosind doar butonul "Reset km" tinand mai mult sau mai putin apasat. La mine nu se poate alege alt cod de tara fiind doar o singura optiune 00 (00=Germ., 02 =US,...) Sunt curios daca pe toate e39 fara "Alfanumeric check control" este asa. sau de aici ar trebui sa se schimbe limba inclusiv pentru ce apare pe MID.

Explicatia este destul de clara pentru masini care au ace buton "Check Control". Si in manual pentru acel bord scrie ca limba se poate schimba pentru mesajele "check control" si informatii de la comp. Eu nu am bord cu "check control" in afisaj alfanumeric si nici acel buton de "Check Control". Am ecranul acela cu masina - usi, faruri si portbagaj. Intrebare! Dupa ce ai schimbat limba, se vad si mesajele de pe MID (pe consola centrala) tot in engleza? Mersi.

Chiar ieri citeam prin ziare ca din 24 aprilie sunt "ilegale" radarele fixe dar trebuie platite amenzile trimise pana in aceasta data (24.04.2009). Spuneau ca radare "legale" sunt doar cele ale MI de pe DN1 si cele mobile de pe masinile politiei. Ontopic: 90% merg cu +10km/h 10% pana la +50km/h (doar cand e drumul liber, vizibilitate buna si sunt foarte grabit) Am luat o singura amenda la 69km/h pe restrictie 50.

(!) pe unele masini este intr-adevar de la frana de mana. In cazul de fata presupun ca este "Bremshydraulic" sau Dynamic Brake Control warning. Din pacate manualul pe care-l am este in germana si nu ma prea descurc. Din ce inteleg, are legatura cu schimbarea lichidului de frana sau sunt alte erori la sistemul hidraulic de franare. Eu te sfatuiesc sa resetezi aceste "warning-uri" cu un tester - oricum trebuie sa rezolvi problema asta pentru martorul airbag si daca iar se aprinde atunci sa verifici mai departe. Se poate sa fi pus cheia in contact cand s-a schimbat lichidul (si martorul airbag tot din aceasta cauza s-a aprins - cheie in contact cand era decuplat airbag-ul din volan) sau chiar sa fie o avertizare ca trebuie schimbat lichidul de frana care se face la fiecare doi ani. Bafta.

Atentie cu aceste sfaturi de la mecanici! Nu ei sunt cei care cunosc aceste lucruri ci mai degraba electricienii ar trebui sa stie. Eu am lucrat in domeniu si pot sa-ti spun ca dupa ce au fost ceva probleme prin anii '90 (din cauza declansarii prea usor a murit un copil), airbag-urile "sar" cat mai tarziu posibil. In aproape toate sistemele electronice de pe masina sunt anumite nivele de siguranta "Safety levels" iar in cazul unor probleme anumite functii for fi indisponibile. In mod normal, pe orice tip de masina, cand se detecteaza erori la un airbag cel putin acela nu va mai fi declansat Chiar si pe Solenza stiu ca este un sistem mecanic (un buton care sare si trebuie apoi apasat) care va decupla sistemul de airbag.

Cum pot sa aflu daca este sau nu caseta servotronic la e39?

La mine diferenta intre consumul real si cel aratat pe bord variaza intre 0,2 si 0,4 litri. offtopic :twoup: la 520-ul meu consumul la un condus "decent" este afara: 5,3 - 7,5 litri/100km in oras: 8 - 13 litri/100km

Nu stiu daca ai rezolvat problema dar si eu am avut ceva asemanator. La mine nu se mai inchidea usa soferului decat manual (nu mergea nici din telecomanda si nici de pe consola). Cauza a fost unul din firele de la comanda oglinzilor care atingea caroseria.

- bateria este sub spatiul de depozitare lateral din portbagaj - in dreapta. La break daca nu ai magazie de CD-uri trebuie scoasa acea "ladita" care e prinsa cu un fel de surub si sub ea se vede bateria. - La oglizi se desface capacul de plastic (partea vopsita in culoarea caroseriei).

eu am schimbat-o la reprezentanta si nu-mi amintesc sa am trecute pe factura si suruburile (520d).

Cum se comporta cauciucurile de iarna pe portiuni umede cand sunt temperaturi sub 3 grade C? Eu am folosit pana acum cauciucurile de vara (erau noi) desi am tractiune doar pe spate. Cand urcam o panta pe zapada mergea in treapata intai si tot tipul asc+t-ul era activ, problema era la coborare ca era ca o sanie masina. Necazul este ca ieri, desi erau cam 5 grade afara si soseaua uscata, intr-o curba unde era ceva umezeala am derapat si am iesit de pe sosea desi nu aveam mai mult de 60km/h si am mai luat curba respectiva de zeci de ori pana acuma si cu viteze mult mai mari fara a avea nici o problema. Sunt curios daca gumele de iarna ar fi ajutat in cazul asta.

Si la mine este dusa. Am mers 8000km cu ea asa. Pretul e aprox. 420RON + manopera in Timisoara la BanatCar. Troncanitul se aude sub masina undeva in spate, mai ales in treptele mici cand se trece din accelerare in decelerare si invers.

Am citi si celelte topic-uri pe aceasta tema si se pare ca sint ceva probleme cu consumul bateriei. O intrebare: la primele incercari de pornire a motorului pe e39 se aprind si la voi farurile cand incerca sa roetasca electromotorul si se aude tacanitul acela? Am patit si eu deja a treia oara sa nu-mi porneasca decat daca trag curent de la alta masina. Prima oara am omorat bateria pentru ca m-am jucat mai mult cu ea in garaj sa vad cum functioneaza webasto si cat timp merge pompa de recirculare a apei cand este pus contactul fara a porni motorul (era frig si tineam usile inchise la garaj). Dupa ce am pornit-o tragand curent de la alta masina am mers un drum mai lung si nu am mai avut probleme cateva luni cu ea. Saptamana trecuta am vrut sa scot masina din garaj si am avut acelasi simptom - de data asta n-am mai pornit masina cam 3-4 saptamani si am uitat cheia in contact. Am pornit-o din nou prin jump-start si am mers 4km. Am oprit-o si a plecat bine la cheie cand am repornit-o. Azi - aceasi problema. Nu mai vrea sa porneasca desi acum nu am mai lasat cheia in contact si am inchis masina. Bateria este cea originala si masina are putin peste 3 ani.

Unde ati gasit ca e nevoie si de vesta? Nu scrie niciunde asa ceva - va trebuie doar daca iesiti din tara. In plus, in articol nu scrie de cine trebuie omologate. Altfel toti strainii care intra in tara trebuie amendati ca nu au truse de la "vesta investment". Din moment ce se poate circula oriunde in Europa cu ele evident ca si trusele/triunghiurile si extinctoarele originale sunt omologate - problema e sa nu fie expirate. (Daca va cumparati masina noua de la dealer, cred ca tot cu trusa originala o luati)

>>Cati km are masina? I-ai verificat la reprezentanta sa nu fie aranjati? Masina a avut 133.000 cand am luat-o din germania si sunt reali. S-a mers destul de mult cu ea si are urme de autostrada - intr-adevar motorul a fost cam solicitat dar trage foarte bine. >>Troncanitul ar putea si si din tampoanele de la motor. cu tampoanele cred ca am o problema - trepideaza volanul la relanti si se cam simt vibratii si in masina. Cum pot sa le verific?

Salut, Am un e39 din aug. 2003, 520 cutie manuala 5 trepte si de cand l-am luat se pare ca are o problema. Mai ales treptele mici dupa ce accelerez si-l las in frana de motor se aude un troncanit in momentul in care motorul este pus in miscare de masina. Parca ar fi o piesa care are joc. Daca las masina parcata in panta fara frana de mana, dupa aprox. un minut vine brusc cam 10cm inapoi. Am observat asta in trepata 1 si cade ori in fata ori in spate - depinde cum parchez. Cand e liniste si stau in masina, se aude foarte incet un scartait dar doar pana in momentul in care scapa putin inapoi. Am mers si cu soferi mai cu eperienta - pe distante scurte - nu le-am spus despre troncanit dar nici ei nu mi-au semnalat asta si chiar erau incantati de cum trage masina cu mototrul de 2 litri. Aveti idee de unde vine jocul asta?

Eu am luat un manual PDF in emgleza pentru benzinare de pe net (bmw america) si in mare este la fel cu cel in limba germana venit cu masina (exceptand partea cu pornirea si cateva rearanjari in pagina). Ce am in manualul in germana si nu este in cel in engleza este legat de ultimele pagini cu presiunea in roti si alte date tehnice specifice motorului dar astea sint usor de priceput si din cel in limba germana.

Cred ca noi avem pe masina "auxiliary heating". La webasto pe pagina de net spun ca acest tip de dispozitiv poate fi folosit pentru preincalzire dar poate fi usor adaptat si pentru incalzire in interior. ( http://www.webasto.us/oem/en/oem_auto.html#1685 ) Cum anume functioneaza ca preincalzitor nu stiu, dar l-am auzit mergand. Poate gasim un manual de service in care este explicat.

Tind sa cred ca toate e39 diesel au acea turbina pt. preincalzire dar nu pe toate functioneaza si inclazirea in interior. La mine (e39, Sept. 2003) se aude intr-adevar cand deschid usa dimineata acel motoras dar nici vorba de timere pe MID. Am studiat putin schematicul si sint intr-adevar mai multe tipuri de MID (facute de blaupunkt). Al meu este doar cu Audio/Tel/Uhr (7609269040) si nu are scris BC pe ultimul buton. Diferenta fata de cel cu "BC"consta doar in doua rezistente lipsa si o a treia redimensionata. Au acelasi controller si acelasi schematic, probabil mai putin acelasi soft. Concluzia pe care o trag vis-a-vis de ce am mai citit pe acest topic este ca implicit nu toate au incalzire si in interior dar se poate face acest lucru printr-o interventie in service - probabil schimbat ceva furtune, alt soft pt. acele 2 timere (si rezistente pe MID cum e in cazul meu)