zahei

am avut acelasi simptom si era din cauza tampoanelor de la motor, se transmitea vibratia pana la puntea spate..

Cumpar bloc de valve pentru un 525D din 2005 (E60) cu cutie automata ZF6HP26 Dati un PM cu numar de contact.

up

genul asta de interfata nu suporta decat partial e34/e36/e38. daca vrei acces full iti trebuie interfata OBD/ADS. din pacate e seriala, lenta ca dracu si ai nevoie de un laptop suficient de vechi ca sa aiba port serial. sau un emulator de serial pe usb..

multumesc, nu vreau d-aia de 80 de lei, vreau d-aia de 100 de dolari, dar trebuie comandata de pe net. vreau sa fac coding si stiu sigur ca nu merge orice chinezarie.

mai exista?

salut geobeks. ai nevoie de 2 senzori? fa-mi o oferta. daca n-ai, multumesc pentru "up".

Cumpar galerie de evacuare din fonta, de E39, pentru un E60 525D. Este o bucata folosita de fonta (nu de titan), deci va rog sa nu imi faceti oferte daca vi se pare ca e o piesa valoroasa. Daca credeti asta, pastrati-o. Eu sunt dispus sa platesc 400 RON. Astept oferte pe privat cu numar de contact.

dot-ul e la limita. era o treaba macar sa fi fost acelasi model de cauciuc pe toate 4. stiu ca ai scris ca le vinzi doar echipate cu anvelope, dar din perspectiva mea anvelopele pe care le oferi imi sunt inutile. in consecinta.. pret fara anvelope? sau daca insisti sa le vinzi cu anvelope.. alt pret cu anvelope? accept si raspuns pe PM.

up

ce cauciucuri sunt, in ce stare si ce dot?

nu e nici o problema atata timp cat fac o contraoferta, nu doar posteaza ca sa se afle in treaba.

Am cumparat din greseala doi senzori care nu s-au potrivit. Mie imi trebuiau in forma de L, acestia sunt drepti. Prin urmare ii scot la vanzare, preferabil la pretul de achizitie Vand 2 senzori PDC COD oem # 66206989069 . Senzor parcare BMW care merge la majoritatea modelelor 2000-2007. seria 3 5 6 7 X5 X3 E38 E39 E46 E53 E60 E65 E66 Coduri compatibile : 66206989069 66216938739 66216911838 66200309541 66206989067 66216938737 66206911831 66200309540 Pret: 200 RON bucata sau 300 RON amandoi. Senzorii sunt in Bucuresti, pentru provincie curierul costa aproximativ 20-30 RON. tel. 0 7 5 4 9 5 8 9 0 3

cu cat sursa de lumina e mai puternica, cu atat mai proasta e vizibilitatea pe ceata, chiar daca folosesti lumina galbena..

o sa-ti dau voie sa ai tu dreptate paul. seara buna!

multumesc frumos, stau jos. nu sunt platit sa ma contrazic pe internet. hai sa ramanem fiecare la opinia lui, ca sa respectam diversitatea. salut. voi sunteti frati sau doar va prefaceti?

e o problema prezenta si la bmw si la mercedes si la alte masini. unii spun sa resetezi adaptarile cutiei, dar nu cred ca asta rezolva ceva. altii au facut reclamatii la producator si s-au ales cu undate de soft care tot ce face e sa nu mai schimbe din viteza 2 in 1 din mers ci asteapta sa se opreasca masina si abia dupa aceea schimba in treapta 1. cred ca e o problema care tine de fortele din cutie, si la cutie manuala patesti acelasi lucru daca schimbi din 2 in 1. prin urmare nu te ingrijora, cei mai multi avem manifestarea asta dar ne-am obisnuit cu ea. cauta pe google "gearbox lurching".

draga paul, numele corect al "convertizorului de cuplu" este transfer case. transfer case-ul la stationare detaseaza complet cutia de motor. transfer case-ul este un ambreiaj centrifugal in ulei. de ce preferi sa te contrazici in loc sa citesti cum functioneaza si sa argumentezi mai apoi? ai niste linkuri cateva posturi mai sus.

transfer case-ul este ambreiajul care face posibila transmiterea rotatiei de la motor spre cutie. la stationare el decupleaza complet motorul de la cutie, iar pe masura ce accelerezi mororul, prin rotatia in ulei a turbinei el transmite miscarea de rotatie catre cutie. la schimbarea de viteze in mers, el functioneaza ca un ambreiaj clasic, decupland motorul de la cutie. transfer case-ul preia diferenta de rotatie dintre motor si cutie. dupa schimbarea treptei de viteza, turbina din transfer case antreneaza in ulei si cutia, fara contact intre placile transfer case-ului. de indata ce diferenta de rotatie e suficient de mica, face lock-up si transmite rotatia 1:1 functionand din nou ca un ambreiaj clasic. ambreiajele din cutie folosesc la obtinerea de combinatii din care rezulta treptele de viteza. cine a vazut cum arata ambreiajele alea intelege ca n-ar putea prelua diferenta de rotatie dintre motor si cutie. nu sunt mecanic, doar am citit si am vazut o cutie desfacuta.

convertizor = transfer case = ambreiaj. si cutia are niste ambreiaje dar ambreiajul principal dintre motor si cutie este acest transfer case.

asta este intelegerea mea despre cum functioneaza torque converter-ul http://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter

nu e cuplat in permanenta transfer case-ul. are doua turbine care se invart in ulei antrenandu-se una pe cealalta in felul asta, fara sa se atinga.. cand rotatia transfer case-ului atinge 90% din rotatia motorului, atunci se cupleaza 1:1 si devine ambreiaj clasic. se numeste lock-up clutch.

cumpar 2 senzori de pdc pentru e60 (cei in forma de L)

da-mi un numar de telefon.

gasesti pe ebay la preturi foarte bune daca nu arde sa-i montezi maine. sunt la jumatate de pret fata de modelul rotund.