bedwap

intrebarea e: oare cele fara clapeta din fabrica nu inlocuiesc prin altceva lipsa acestora? poate softul e diferit, etc. daca se opteaza pt inlocuirea clapetelor cu dopuri, ce se intampla cu vacuum-ul?

din cei ce au eliminat aceste clapete... a aparut cumva fum dupa operatia asta?

mai e valabil anuntul?

daca il sfatuiai si pe Sf. Petru sa se abtina era perfect

siluian, ai intrat prea crispat pe teren. mergi si fa un masaj de relaxare. poti sa iesi fara sa anunti, n-o sa observe nimeni ca lipsesti

va multumesc! intr-un timp cat mai scurt va spun ce si cum. barele sunt pt o cunostinta si astept sa iau legatura cu ea. nu se afla in tara, eu trebuie sa le cumpar si sa i le trimit. a avut un mic incident

astept oferte

incredibil, sax, ce ai putut face din masina asta. acum cateva luni am intrat pe pagina masinii tale si cand am vazut primele poze am iesit repede Nu banuiam ce ti-ai pus in cap cu ea. Acum abia am stat si am citit tot topicul si te felicit!

si daca vascocuplajul lucreaza, da jos fața mașinii si curĂŁțĂŁ radiatoarele. o sa te sperii ce balauri vei gasi pe/intre radiatoare. de la frunze, insecte, pamant... eu am ajuns la concluzia ca aceasta operatie trebuie facuta anual in tara noastra parfumata si curata. de unde stii ca avea apa 96 grade? acul a trecut de mijloc? ce te-a facut sa banuiesti ca temperatura e prea mare?

eu cred ca cei ce au comentat au bun gust, asadar automat masinile lor primesc tot ce-i mai bun, frumos. cand iti zic mai multi ca esti beat, te duci si te culci. nu e cam suspect ca atat de multi au ceva cu capota si culoarea jantelor? or fi toti invidiosi? bine a punctat colegul mai sus. daca vrei doar laude intra pe 4tuning

In umila mea opinie: capota nu-si gaseste locul. coupe-ul e46 a primit suficienta agresivitate de la "mama natura". cat despre culoarea jantelor... as putea imbraca movul, dar pe masina as ierta-o frumoase triplele, modelul jantelor, garda la sol...

daca vine curent pe mufa iar el nu porneste, cum sa fie de la senzorul de presiune? in momentul cand curentul ajunge in mufa, toate eventualele defecte de pe instalatie dinaintea mufei se anuleaza. nu mai pot fi luate in calcul.

am cumparat niste trimuri de la userul thecreator88, il recomand.

doar una am

s-a strecurat o greseala: Cand motorul ESTE pornit se face nivelul, dar uleiul trebuie sa fie rece.

cum sa n ai cum? cand masina nu e pornita, motorul/cutia rece, desfaci busonul si pui ulei pana incepe sa curga. cica ala ar fi nivelul corect.

da

am cumparat o cutie reconditionata din germania de la o firma. impreuna cu ea am primit si instructiuni de montare. Printre altele, scriau ei cu litere ingrosate: "Nivelul uleiului se face cand e rece, nu cum circula zvonuri ca la 40-50 grade. Daca desfaceti busonul de umplere cand uleiul e cald, va va curge/veti pierde 1-1,5 L de ulei." Subscriu.

ma intereseaza trimurile. lasa un nr de tel. pe PM te rog!

da! scoate mufa de la electroventilator si masoara daca vine curent. daca vine, cumpara-ti altul.

up

cand in condensatorul AC creste temperatura/presiunea ventilatorul din fata porneste la o turatie mai mica sau mai mare, depinde cat de fierbinte e condensatorul. cu AC pornit deschizi capota si te uiti la ventilator din fata condensatorului daca porneste. teoretic ar trebui sa porneasca la scurt timp dupa ce ai deschis AC. eu am avut probleme cu al meu si l am schimbat. pornea doar pe prima viteza, mergea 3-4 secunde si se oprea. din cauza lui, vasco-cuplajul (elicia dintre radiator si motor) se bloca - se invartea foarte tare pentru a compensa lipsa ventilatorului. daca in timp ce mergi cu masina in afara la o viteza mai mare nu ti se mai opreste AC si baga rece bine, cred ca de aici e problema. ventilatorul asta mai mult in oras merge. L.E. Am avut un VW LT. Masina asta din fabrica nu era prevazuta cu ventilator pt condensatorul AC. in oras cand stateam cu motorul pornit mai multe minute, sau pe autostrada daca prindeam o coada trebuia sa stau mereu cu ochii pe indicatorul de apa. incepea sa creasca chiar si peste 100 grade si AC facea exact ca la tine. baga putin rece, apoi se simtea cum se decupleaza compresorul, baga cald, apoi iar pornea dupa putin timp si tot asa. pe instalatie exista un senzor de presiune (protectie). care cand presiunea e foarte mare iti opreste compresorul. tie nu iti porneste ventilatorul, temperatura/presiunea creste, senzorul decupleaza compresorul. cand se raceste putin porneste iar si tot asa.

ventilatorul AC porneste? si pe turatie mica/mare?

daca ar fi debitmetrul/filtrul,etc nu ar trebui sa faca si pe la 40 la ora cand are 2500 rpm in a 2a de ex? omul spune ca face doar dupa 80 la ora.

up