bedwap

nu face doar in a V a. face mai degraba incepand cu 90 km/h. poate sa fie si in 4 sau chiar si in 3. se ineaca efectiv masina concomitent cu niste vibratii scurte. maine am programare la update soft. personal nu imi pun mari sperante in update, dar vreau sa-l elimin de pe lista. am mai fost cu masina la bacau la un meserias care repara cutii. am crezut ca o sa ii faca o diagnoza pe calculator. cand am ajuns acolo se uita la motor, cica: Da, e modelul 5L40, diagnoza nu spune mai nimic la modelu asta! Hai in probe! Dupa probe a zis ca pare a fi presiunea de ulei slaba, de aia la viteze mici nu face figuri, ci doar atunci cand creste viteza si e nevoie de cuplu/presiune.

m-ai inteles gresit. voiam prin asta sa transmit un mesaj catre DOMI, care ma sfatuia sa desfac in RO cutia sa vad ce are. si voiam sa ii confirm teama mea legata de mecanicii de aici. una-doua te combina sa cumperi convertizor, si nu la 400 ci la 1700... Nu acuz pe nimeni de nimic, ba chiar multumesc celor care vin cu un sfat gen tu, DOMI, Feri. cat despre service ul ala, mi s-a parut ciudat sa il recomanzi in timp ce masina inca se afla la ei. de obicei recomanzi pe cineva dupa ce a facut. dar dupa aia am inteles ca e o cunostinta de-a ta mai veche. P.S. si convertizorul ala la 6700 ron tot recondotionat e...

da' de ce te-ai infierbantat brusc?

pai vezi? si romanul poate te pune sa cunperi convertizor, al tau fiind in stare buna. de unde stie el ca e stricat sau nu?

wolf, convertizor la grozadan - 1240 euro. asta ar fi 5000 lei. pana la 6700 e drum lung. sau este la 400 euro reconditionat. mecanicul din service ul ala l-a indrumat pe omul cu 530d sa dea 6700 ron pe un convertizor? eu zic sa ii recomanzi dupa ce iti iei masina de la ei ) @Feri o sa fac si eu un update cat de repede.

auzisem tot pe forum ca prin bucuresti daca le ceri la mecanicii astia de repara cutiile factura parca ii injuri de mama. de aici probabil si diferenta de pret intre ei si Arad. Acolo stiu sigur ca baietii dau factura si garantie. am uitat sa intreb pe ciupanezu daca Alex ofera garantie-factura.. cat despre montarea cutiei RMFD din germania, cred ca un service autorizat este suficient. pana si BMW ofera garantie daca montezi cutia de la ei intr-un service autorizat, nu neaparat BMW. vorbesc din experienta, am beneficiat personal de asa ceva. @Feri, care-i parerea ta vis a vis de ulei si imediata defectare a cutiei? din ce ai vb cu cei din Debrecen, din cum arata uleiul cand l-ai dat jos la primul schimb, apoi cand s-a demontat cutia pt reparatii... exista ceva care sa lege cele doua situatii? o chestie ma retine sa dau cutia la reparat in Ro. mecanicii de la noi se bazeaza doar pe ce diclește ochiu', adica ei desfac cutia, se uita in ea si incep sa schimbe ce vad in neregula. am o banuiala ca in germania cand se reconditioneaza o cutie la sfarsit se supune unor teste pe un banc de proba, teste care scot untu din cutia aia. ce fac ai nostri - cred ca e foarte usor sa treci cu vederea niste defecte, pt simplul fapt ca nu toate se observa la o verificare ochiometrica. de ex un convertizor defect cum arata fata de unul bun?

la Feri convertizorul s-a dus pt ca aia au uitat sa monteze un distantier si s-au frecat paletele intre ele.

mda... vad ca si la tine a inceput deranjul dupa schimbarea uleiului. nu stiu ce-o fi cu uleiul asta. am vb cu cei de la arad, mi s-au parut si mie scumpi cand au zis ca demontat-montat cutia costa 200 euro. un pret corect pt asa ceva e 100. cred ca iau una din germania la 1200 RMFD. le trimit o garantie si primesc intai cutia lor ca sa nu stau deloc cu masina pe dreapta si gata.

"vazutul" pt mine presupune drum pana la Buc. de ex (cel mai aproape de iasi)... platit manopera montat/demontat cutie, manopera desfacut cutie, cumparat alt ulei si ceva timp pierdut. minim 1-2 zile doar pt constatare. si pe langa astea... eventuala reparatie care din ce am mai vb cu altii te duce lejer spre 1000, oricat de mic e deranjul din cutie. si reparatia deja implica lasat masina acolo, CFR pana avasa, iar CFR dupa vreo saptamana spre Buc. si Doamne fereste ma mai trezesc dupa reparatie ca nu prea merge cutia cum trebuie (am citit si asemenea cazuri), iar drumuri la Buc. In cazul meu garantia pe lucrare nu ma incalzeste prea mult. degeaba se ofera omu sa remedieze probleme fara bani cand eu stau la 400 km distanta. mai stau sa studiez variante, nu vreau sa ma pripesc.

Fuel economy:)

simptomele astea nu le-am avut pana la schimbarea uleiului. uleiul l-am comandat dupa part nr. tocmai ce am vb cu un prieten cu un 330d la care i-a picat cutia. a stricat-o singur de fapt. la o vale lunga pe autostrada a oprit motorul si a scos-o pe N:)) el a dat cutia lui la schimb si 1200 euro pe una RMFD la o firma din Germania. ar putea fi si asta o varianta pt mine. dar parca mi-ar fi ciuda sa le trimit cutia mea care poate nu are mare stricaciune. oare sa ma risc la inca doua schimburi de ulei ca sa scot cat mai mult din cel vechi? inainte de a face orice miscare mai costisitoare...

@Feri, zi-mi cate ceva despre Mercom Arad. ma batea gandu sa merg la ei pt o reparatie... daca puneam alt ulei si se strica, as fi zis ca din cauza asta a picat. ca nu au fost compatibile. daca nu il schimbam, as fi zis ca a picat ca nu i l-am schimbat... zicea unu ca in momentul in care se amesteca uleiul nou cu cel vechi are loc o reactie in urma careia uleiul face o spuma, deci apar bule de aer in ulei, iar cand pompa trebuie sa bage de ex. 10 atmosfere presiune, uleiul avand aer in el nu poate impinge presiunea asta, impinge sa zicem 3 atm... de aici cica ar aparea problemele cu schimbarea uleiului. daca s-ar schimba tot, probabil ar fi ok. nu mai stiu ce sa cred.

ce inseamna GM5? pe cutie nu apare pe nici o eticheta nici GM5 si nici A5S390.

nu intra mai mult de 5 litri si ceva. vezi ca sunt multe topicuri, la toti a intrat cam la fel. eu am schimbat uleiul personal. am urmat toti pasii, nu s a omis nimic. pentru a schimba uleiul nu se desface decat baia. nu piesa de contra greutate, nimic. toate sunt ok, e din cutie problema. pana sa il schimb avea o vibratie in a 5 a la o anumita turatie. acum s-a agravat si au aparut si socuri.

la mine au intrat 5.3 litri. din convertizor normal ca nu am avut cum sa l scot. am luat uleiul in bidon adus de acasa, nu stiu de care era. mi l au scos ei din magazie.

gm. ulei rosu de la bmw. schimbat si filtrul.

schimba perfect, in oras merge exemplar. de la 100 cu a 5 a incep probleme. socuri, vibratii... uleiul abia l am schimbat. nu stiu daca de aici se trage.

@denti_marius, in locul tau n-as ridica prea tare in slavi cutia noua de la BMW. si eu am cumparat una la fel de la bmw din munchen. am 120 mii cu ea si deja face figuri. nu stiu daca e grav, dar e frustrant sa stii ca ai dat o caruta de bani... pt ce??? daca stiam, o luam SH sau o reparam. o sa merg la o firma de reparatii cutii sa-mi faca o constatare sanatoasa...

deci e mai bine sa folosesc calculatorul meu de cutie, nu? pt ca acela e de 525d si are alte valori?!?

Am un 530d 11/2001 VIN GX56400. probleme cutie automata. am gasit o cutie de pe un 525d 11/2003. amandoua sunt echipate cu GM. pe realoem masina mea e echipata cu ,cutia seria 24007511009. masina donatoare are VIN GX14836, iar cutia ei pe realoem apare ca fiind seria 24007530443. se poate monta cea din urma pe masina mea? am vb cu mai multi si sunt in ceata. unii zic ca e ok, altii ca nu. vanzatorul e dispus sa-mi dea si calculatorul de cutie.

si eu tot numai de la Rompetrol pun. fa o diagnoza la injectoare. sigur e unul obosit. nu te obosi sa umbli la turbina, las-o sa mearga asa.

nu vezi nimic la diagnoza despre turbina. a mea are 305k si fluiera turbina la rece de mult. nu da fum, nu consuma ulei... doar fluiera. zilele trecute am desfacut furtunul ce vine de la debitmetru si i-am verificat axul. are putin joc, nu stiu daca e mare sau mic. Paletele nu sunt roase si nici peretii turbinei. deci da-i batai ca merge. si eu pun tot 5w30 LL4. La mine cand o sa pice o sa-i pun noua. dar poate mai duce 200k, de ce sa ma apuc sa arunc cu banii acuma? L.E. Eu acu vreo 2 ani am verificat turbina la un Mercedes Sprinter 2.7 CDI si avea cam jocul care il are 530d meu. Sprinter-ul avea la momentul ala 320k, acum are 700k si merge cu aceeasi turbina. LA FEL DE BINE!

sigur un injector

da

o raceste, nu o incalzeste. tubulatura care ajunge la acel mic radiator pleaca din priza de aer din bara fata pt. a o raci. motorina se incalzeste foarte tare datorita presiunii la CDI.